離通車日越來越近，卻一直不宣傳確實令人心急
不過大部分重點都放在分線轉乘上面　
個人猜測松江南京站是不是也會是轉乘問題站之一？
因為這是台北捷運首次出現島式月台＞側式月台直接轉乘的車站
從綠線轉橘線沒問題，反正下樓就好
問題會出在
１橘線轉綠線時
２進站前往綠線月台時
因為綠線是側式月台，從橘線月台上來如果沒看清楚方向，就還得再下樓繞一圈
由於太多乘客習慣下車就直接走最近的電扶梯上樓
加上又是新的轉乘車站
通車初期肯定一堆乘客不看綠線方向就直接衝上樓
發現方向不對了回頭又找媒體投訴指標不清吧啦吧啦
　
進站要搭綠線的時候也是，雖然不是第一次有地下側式月台車站
可是是首次出現「進閘門前就要選對方向」的車站
但乘客也都習慣從出口進來後看到閘門就刷進去
肯定也會出現非常多乘客不管三七二十一就衝進閘門
等到走錯月台才在那邊抱怨要繞一大圈
但這方面不見北捷會做出什麼防止走錯月台的措施
通車時抱怨新聞肯定又要攻佔版面了

我記得橘線月台層有對開的樓梯可快速上下綠線？

是有呀

大港埔站表示：

但不知道穿堂層部分 西邊圍籬後面的閘門是怎樣的佈置....從這邊下去或許還比較簡單吧....??

另外有確定是先閘門後方向？哪邊有圖？

如果從那裡下去其實就沒差 下樓前看清方向就好了因為那部份的配置和美麗島站不一樣 中間沒有非付費區走道

媒體：先別管松江南京了，你不知道淡水不能直通新店了嗎？

南北大動脈

別跳針了好唄....所以說西邊的1號出口 下到穿堂層是沒跟其他出口互通??

松山線通車的新聞vs南北大斷脈新聞 不知道哪個比較多

美麗島站時至今日也常有人走錯

既定的事實就別再提其他的了...

沒人提就會自動讓大動脈默默走入歷史了

信義線通車時，沒人注意古亭站轉乘問題松山線是 通車+改線，看媒體會比較想報哪個...

如果宣導做的不夠的話 月台上滿面問號的乘客是很吸鏡頭的

只好請大家去報名分線宣導大隊了...(當時信義線通車看了快吐血)

@hicker 1號出口下去是沒和其他互通

https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1357821409.A.4B1.html樓樓上的作品

到時候新聞應該會集中在大動脈被cut吧

我想有個解決方案松江南京站運用站外轉乘不計費方式就是B1出站後一分鐘內重新進站不重新計費之類的這樣走錯邊也可以上去再下來(不過這應該不是轉乘而是進站的部分較有問題)

到時候可能宣導走錯路從B3換邊吧，畢竟不像美麗島要走那麼遠

電梯也蠻近的應該也還好

或許捷運公司經過前兩次的經驗(新莊、信義)，認為通車後加派人手現場疏導比事前宣導要有效得多且省成本？

在媒體上再怎麼用力宣傳 現場還是會有很多滿面問號的乘客

媒體宣傳?他們別誤導就不錯了

媒體就是加強那些問號乘客的幫兇

美麗島站表示

之前就一直覺得美麗島站應該在橘線月台東側挖連通道這樣橘線跑錯月台的問題應該可以得到一定程度紓解不知道松江南京在松山線月台那邊有沒有做類似的處理

松江南京利用橘線月台換邊就好了，不像高捷走很遠還能讓部份乘客知道，下面還有一條路線

上到穿堂層一樣可以換邊，和連通道的意思也差不多

C大美麗島橘線那邊穿堂層沒連接啊，走錯方向就要繞到西側紅線下去再上來不然就是出站再進站

我是說松江南京…

美麗島站也是阿 地上牆上一堆標誌了還是會有一堆人走錯

松江南京從大廳到綠線月台中間還有一層穿堂層?

沒有呀 從大廳(穿堂層)到橘線月台中間這層就是綠線月台層

那為什麼c大說上到穿堂層也可以換邊呢

參考#1Bog8EpN 一號出口下來後的新付費區本身同時有往松山及往新店的電扶梯 也就是說可以用這塊付費區換月台示意圖 http://goo.gl/ktZp6R

1號下來明明有非付費區通道前往其他出口綠線付費區大廳可換綠線月台，橘線付費區大廳無法換綠線月台

側式月台!? 七張站那種? 走錯邊要重走?

我記得綠線付費區是整個隔起來 1號出口過不去 大概記錯我說可以換邊 就是用未來新開放的綠線穿堂部分去換因為這裡是一整塊 不像美麗島站橘線穿堂中間有非付費區走道 要換邊還得再進出閘門