最近南北環審核過了.但看了看南環.很多人都說效益不大
最主要是 來往文山區其實還是公車最方便
應該不會有人 從綠線 刻意轉環狀 去搭棕線上臺北
看了看地圖 綠線棕線最近的地方 似乎只有公車銜接
因本人不是很內行.想問問各位捷運專家:
有沒有可能沿著興隆路 挖一條捷運
文湖線(萬芳醫院或辛亥) 銜接 新店線(景美或萬隆)
這樣應該會很方便.兩線轉乘效益才較為明顯
（以上純粹想像）

也是，目前是遷就大坪林站的位置(...看起來是欣欣253之類)

搞個文山輕軌不知有沒有搞頭....或者說 計畫中的深坑線延伸到新店線這樣....深坑線現在是打算從深坑蓋到動物園 之後可以走木新轉興隆一路走完接到萬隆站....

反正系統不一樣，不如搞Shuttle bus吧。

文胡吃不下

606表示：

大坪林站這個轉乘位置不算差吧

原po應該是想要北一點

236 530 251 252班次多，其實都很方便

跟三重一樣，公車太搶戲。。。

深坑線跟信義輕軌併不是更有搞頭

252班次不多吧 我家這裡跑掉一半15-20左右

環狀的目的是外圈大連線，不是要因此進市中心變快所以文山都是優先走人多的地方萬隆到萬醫雖然短，卻不是多數人口所在如果公車能直接進市區，那就選公車吧畢竟環狀用意本來就不是往市中心，搭它轉線一定多繞

環狀新店轉文湖(北上)一定要繞到動物園.感覺點繞路

繞道動物園不會慢到那去 就像現在內湖越來越多人喜歡繞去南展坐車 距離看起來很繞 但時間有優勢繞去大坪林也是 不少人會以為繞去新店就是遠

文山如果可以輕軌 直接就木柵木新興隆三路啦 問題是路幅不過如果真的可以輕軌南環就可以少掉一段盲腸線(政大表示:)

環狀的目的是讓新北市跟木柵地區直接串聯，方便聯絡如果是要去臺北市區，就各自搭6大路線阿就像新店要去西門不會未了環狀線通車就要去板橋轉但是如果是要去板橋土城，中和，政大，環狀線就是好的選擇

……是誰讓你覺得環狀線是為了去接棕線進台北？XDDD

環狀線的概念有點像主幹，向外延伸分支這些分支就是目前的6大幹線跟其他路線，當然分支有一定範圍，如果目的地超過範圍乘客就會選擇搭幹線直接進城ww

環狀線不就是避免眾人必需進城中轉乘完又往城外走嗎？

不能這麼單純的看這問題 木柵線當初被趕到萬芳社區導致真正的人口密集區幾乎得靠公車服務 南環才會被賦予期待

如果沒有環狀線，政大→忠孝復興→忠孝新生→輔大少打要先到動物園；或者236到公館進捷運系統

當初木柵線沒有走興隆-木柵-秀明-新光實在可惜了

若不是受限大坪林，從七張拉到木柵站應該比較省錢，效益也比較大

從萬隆繼續過河到永和啦,南北線就不用蓋了

改成小碧潭動物園線，途經七張 (逃)

樓上走法如果當獨立輕軌的話還不錯 還可以再延續到深坑XD