首先是中山站
http://i.imgur.com/OL82ZSx.jpg
捷運公司：好啦，我再貼一次就是了嘛。
http://i.imgur.com/4yD9mVP.jpg
http://i.imgur.com/QVji22Z.jpg
http://i.imgur.com/0LEOLAM.jpg
http://i.imgur.com/MdrRwUK.jpg
http://i.imgur.com/qbdsts5.jpg
http://i.imgur.com/HKXgU8v.jpg
只能說真的拜託一下捷運局和捷運公司
能不能在路線名稱問題上面「先打一架」再說
一邊寫松山線一邊又寫松山新店線
然後捷運公司還要再全部改成松山新店線(之前還寫松新線)，
感想就三個字：浪費錢。
接著是西門站
http://i.imgur.com/ULvnuqy.jpg
雖然是四月台，但是這邊的螢幕也不會告訴你下班車幾分鐘到了。
http://i.imgur.com/sm9zFHW.jpg
http://i.imgur.com/IzAwncS.jpg
二月台往台電大樓的指示已經被蓋掉
http://i.imgur.com/16SzsZj.jpg
下班車目前還在中山站
http://i.imgur.com/mIm6vps.jpg
西門站二月台已經不給載客了
http://i.imgur.com/nzp3BZ1.jpg
目前西門站只換了底下的路網圖，
旁邊的周邊地圖與平面圖還沒換
最後是中正紀念堂站
http://i.imgur.com/xPxDKfg.jpg
和東門站以及古亭站不一樣，中正紀念堂紅綠線不交叉
(其實本來也沒交叉就是了)
http://i.imgur.com/9oaGgX7.jpg
1號出口掛的PIDS
說真的，我真的有點希望捷運公司別再堅持中高運量月台編號分離了
乾脆一點直接藉這次機會重編月台編號吧
文湖線三個交會站月台還算有距離
(但是大安站4號出口現在也在站外掛了信義線的PIDS，
同樣是1號和2號月台你真不怕乘客搞錯嗎？)
若像萬大線這樣月台離的這麼近，真的不怕乘客搞錯月台嗎？
(雖然有點對不起，不過我覺得忠孝復興站的板南線月台、
大安站的淡水信義線月台與南京復興站的松山新店線月台都改成3/4月台比較好，
反正就先通車的先編號不是嗎)
http://i.imgur.com/5jk1chN.jpg
http://i.imgur.com/ZOfWlvV.jpg
1號出口外的平面配置圖，還沒改成松山線通車版
http://i.imgur.com/Y53R0NT.jpg
這個景象大概只能再維持不到一個月了吧
http://i.imgur.com/2RlRmwz.jpg
到2月台等車才發現1號出口底下居然有磁磚剝落現象，そんな状況で大丈夫か？
http://i.imgur.com/1WQZRSF.jpg
上下層月台上的平面圖已經換成了新版的平面圖
往松山上面暫時用個往西門的補釘蓋上去
(等等，西門前後的兩條直線是怎麼回事？)
http://i.imgur.com/n5KeZB5.jpg
1月台往台北車站‧北投‧淡水
http://i.imgur.com/HFM9KoE.jpg
2月台往松山
我果然還是覺得轉乘點下面應該是要標路線名稱以及路線編號，
而不是只在旁邊標一個路線編號就交差了事......
http://i.imgur.com/N49wFpp.jpg
開往西門的列車再過不到一個月就要消失了。