目前的信義線區間車, 平時只開到大安(轉乘站)尖峰加開到象山.
同樣是橫向的捷運線, 為什麼三號線與五號線不也這樣開呢?
例如藍線離峰改開亞東=忠孝復興/或是亞東=昆陽,綠線離峰改開台電=南京復興,
是不是就可以省下一些車班呢? 減少一些碳足跡!
甚至於未來23點以後北車=大安到底有沒有必要開? 是不是直接請乘客改搭全程車?
或許也是未來可以考慮的節能方式！這應該比起六節改三節之類的方案，來得可行的多。

綠線區間只能開到松江南京,會損失南京復興的轉乘客源

4號線? 我有沒有看錯? 這條線上根本就沒有袋狀軌啊"亞東-忠孝復興"確實是未來可以考慮的方向，但也只有離峰時段能考慮

對喔 忘了袋狀軌位置 不是在南京復興的東邊 而在西邊看來這個方法 果然不可行呀~~~

另外綠線區間車南端折返點定在台電是不得已的選擇，如果沒有闌尾要跑，早就全開全程or松山-大坪林了

昆陽沒袋狀軌，橫渡線的設計進出機廠也不是很方便還有忠孝復興以東有四個重量級的站，誰會只開到復興北車-大安有必要啦，反正也沒幾班方便一對一轉乘比較重要，公眾運輸不要搞的像老闆一樣小鼻子小眼睛

不需要為了開區間車而開區間車 市政府跟忠孝敦化都是人次前10名然後你把他們放在非重疊區？

說真的 我沒搭過11點以後的班次 人還是很多嗎?還有24點以後的班次 人也是一樣很多嗎?

11點以後重點不在人多，而是讓人能回家但重點轉乘站還是得轉乘上，尤其是中和新蘆重疊區可不能像其他路線一樣直接停了區間車也無所謂

11點之後的班距已經拉比較開了 如果這時候再來搞區間車......有意義嗎？這樣重疊區跟非重疊區的班次會不均衡

11點之後本來就沒有停駛區間車啊...

北車-大安是為了新店與中永和居民......

還有文胡線轉乘

看來是不太可行 gg

只開到忠孝復興哪夠 後面還有敦化 和市政府兩大站你車怎麼可能只開到東區的一半就不開剛剛才從北車到忠孝敦化 人還是很多

忠孝敦化晚上到十一點還是很多人

晚上10點過後本來就是小尖峰 北車善導一堆補習班剛下課

之前11點多搭文湖線車廂很擠

我印象有在早上八點坐過龍山寺站發的車，不知道算不算?

樓上說的是上班尖峰加班車吧?非本文討論的範疇