某部分人主張北門站應該廢站，
但這個主張其實忽略了太多北門站的功能了。
1.機場捷運轉乘3號松山新店線
機場捷運即將於2015年底通車，以機場捷運台北站的位置來看，
這無疑是最佳的轉乘車站。
雖然也可以選擇2號淡水信義線和5號板南線，但距離會稍長。
2.迪化街/大稻埕的需求
北門站3號出口位於市民大道與塔城街口。
步行到迪化街永樂市場約550公尺;
步行到淡水河3號水門約410公尺;
將來大稻埕地區有大型活動時(煙火節、音樂會...)時，除了雙連、大橋頭站，
也多了北門站可以疏散人潮。
3.醫療/公家機關
雖然聯合醫院中興院區、台北醫院城中院區不若台大、北榮、長庚等醫院多民眾需求，
但北門站緊鄰這兩個醫院，也算是造福需要到醫院看病探病的民眾。
附近有國稅局、關稅總局、國健署等公家機關，公務員上下班、民眾洽公的
需求仍然是存在的。
4.公車/客運轉乘新選擇
日統客運台北總站位在忠孝西路二段11號，距離北門站步行約110公尺。
桃園/三重客運聯營之9102(桃園-台北北門)線的站牌就在塔城街上，
北門站可以讓原本捷運接駁稍嫌遙遠的這兩個站位有了更便捷的接駁選擇。
而新北市新巴士F215、F216、F223線的乘客也可選擇在塔城街轉乘捷運。
5.周邊住宅人口
北門站3號出口鄰近有大同區建功里(3200多人)、玉泉里(4800多人)，
其實人口不算特別稀少。仍有一定通勤需求存在。
6.未來性
雖然現在雙子星計畫有些詭譎，但機場捷運通車後，這個區域的開發是遲早的事情。
無論是雙子興還是其他商業開發，能帶來新一批人進駐是可以期待的。
基於以上6點，北門站的設站是有必要的，且沒有廢站的基礎。
ps.
北門站要前往「北門」(承恩門)的動線因為正好是在忠孝橋引道下，
行人的動線環境個人覺得不是很友善。可能要待忠孝橋引道拆除才能有解。

台北地下街也是需求之一至少練舞區Y28有了北門站有差

北門附近還蠻多旅館的，以後機捷通車這兒機能更強北門站到華陰街後火車站商圈也比北車要近

北門站超值得設的好不好 附近商圈跟圓環 還有許多居民

此站對中興醫院幫助很多以往都要走台北地下街去台北車站

對我這阿宅也有幫助XD 要逛的店都在地下街的西側，以前都要從台北車站走好遠

餐x/學x 女僕餐廳表示:主人以後從北門站下車，當然歡迎。

以前大稻埕煙火節主要也是以台北車站做接駁(缺點是這站人超多 現在多了北門站 多一個選擇

通車前原本也覺得北門還好通車後我覺得有這站真棒

以前很多車是在北門轉乘

北門西門小南門三兄弟缺一不可

東門表示

北門站沒設出口在中華路最北端還蠻可惜的只能繞過忠孝西路忠孝橋才能搭車昨天自己試著從重慶南路走過去沿途要一直過斑馬線也蠻麻煩的

要蓋雙子星,設北門站是基本需求罷了

昨天去北門 聽麵店老闆說那一區老房子年底就要拆了 不知之後規劃是什麼

說要廢站的就那幾個特立獨行的討噓ID 不用管他們啦

去中興醫院真的方便多了

從北門郵局去北門站的人行動線欠佳

忠孝橋引道讓行人道線不友善

如果有拉個出口到中華路北端(延平南路口旁邊)就好了~

北門站往北門郵局的行人動線要等忠孝橋引道拆除就有解

北車走到北門的日統真的很遠

為什麼日統不進交九?

幾個可能 1.他們不想進 2.離交九周圍管制區有一段距離3.最大的因素，交九容量有限 無法每個業者都使用到

日統的乘客大多是用什麼方式接駁的??在沒有北門站以前

不是某部分人 而是只有一個人而已吧

之前搭日統要從西門站或公車中華路北站走過來，超遠…