車廂台製→技術輸出→商機上千億
「捷運技術移轉後，每年可節省上億元後勤保養費，還能出口外銷賺錢！」新北市捷運局
長趙紹廉指出，捷運車廂「國車國造」後，不用受制外國公司，可省下大筆後勤維護費用
，未來技術成熟後，還可到國外投標捷運工程，整體「捷運經濟」規模可達上千億元。
趙紹廉說，捷運車廂在台打造，可以提升廠商技術，除節省大筆的後勤保養費用，關鍵技
術也不用被國外廠商掐住，以幻象2000飛機為例，台灣買了60架，目前剩下57架，但聽說
只有10多架可以飛，「人家不賣你零件，你能怎麼樣？」
他表示，新北市4線輕軌（淡海、安坑及未來的八里、五股泰山等）將共用一座五級維修
機廠，減少其他路線機廠及設備規模，降低建置各路線機廠設備及人事成本。
輕軌路線重要備品及耗材可彈性調度使用，各路線系統不用再準備一套完整備品及耗材，
大幅減少備品、耗材的採購金額，淡海輕軌車輛維修費用，預估每年可節省2415萬元，4
線輕軌就可省下上億元費用。
趙紹廉強調，國車國造可望發展國內「捷運經濟」，促進廠商產業升級，提升國內輕軌產
業。以淡海輕軌為例，投資金額150億元，為國內供應鏈創造50億元的不鏽鋼、鋼板等產
業價值。一旦淡海輕軌國車國造成功後，其他路線車廂陸續跟進，技術成熟後，可以技術
輸出到國外，整體經濟規模達千億元以上，創造捷運後續發展的「藍海策略」。
(中國時報)
中時電子報
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160329000514-260102
技術輸出...?

核心機電系統還是做不出來

中時這種低級小報有這樣的做夢文也不意外啦，不過這篇文章的記的是林金池，可以記一下，看以後是否都是這種做夢文

不過當時國內沒好好發展輕軌二號 搞不好今天已經輸出

難吧 輕軌二號剛好展現什麼技術(含車體)都沒有啊XD你看對面美國也是乖乖拿東歐技術的輕軌技轉本地生產 何況隔壁中車躍躍欲試 說真的台灣佔不到太大便宜...

XDD 好啦 有夢比較美~ 不過以目前的輕軌車體來看國內工業設計和製造的品味有大大提升 希望可以影響台鐵就是了

大概可以半買半送，用於弱小友邦。然後斷交時，就停止供料，讓他交通大亂?不然金援老是變成總統行宮或豪華飯店

這就昨天安坑輕軌簽約典禮，記者訪問局長車廂採購計畫細節，局長表示後面偉大的戰略構想。能否實現？就繼續看下去嘍。順帶一提，台鐵招標混合動力車跟160輛電聯車都流標了，後續招標期程未定。

先從逆向工程開始學起吧，中國就是靠這行起家的。一堆退役車都嘛拿來當器官車殺肉了。

先造出來再說吧

先從替中國代工做起吧 可以要求中車投標需在本地組裝車廂

輕軌二號上頭裝了家用冷氣可以算嗎？我們有裝冷氣的實績，乘上全球車輛數，這餅可大了。

後勤技術還是要別人支援，自己生出車子有啥用

其實有用....因為仍有產值。台灣一大堆產業是依賴歐美日技術做生產問題只是,會做車廂真的能賣出去嗎?不過韓國貨確實賣出去了，只是台鐵用的超幹削價競爭最低價外銷，品質也是爛到爆某區間車根本沒有幾節車廂是完全正常。不過一些第三世界國家把誤點半天以內都算准他們大概是這種白老鼠產品的潛在客源。