[新聞] 訪日本清波線 雙港輕軌終點擬設干城

作者: Daron309 (大榮蟲)   2016-03-29 00:04:51
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201603280364-1.aspx
(中央社記者郝雪卿名古屋28日電)中彰投三縣市首長今天參訪名古屋清波線。台中市交
通局長王義川透露,以台中港為起點的「雙港輕軌」,由於台中火車站整體開發,終點站
可能設在干城地區。
隨行參訪的王義川表示,青波線發展歷史,與市府正在推動的「雙港輕軌」概念一致。「
雙港輕軌」以台中港為起點,經過清水、沙鹿、清泉崗機場、中科,進入水湳經貿園區,
經過文華高中之後開始地下化。由於台中火車站將整體開發,因此終點站可能會設在擁有
較好交通動線的干城地區。
王義川說,全長35.8公里,估計花費新台幣640億元的「雙港輕軌」,目前已進行可行性
評估,完成後就可送交通部爭取實體建設經費。至於台中的山手線進度,王義川也說,交
通部在2週前已經通過初審,大約1、2週後會開始複審。
此外,交通部今日也派員到台中審查捷運藍線、綠線延伸到彰化,而明日則會進行進行藍
線實質審查,期盼交通部可儘速通過相關計畫,讓城市可以快速發展。
參訪結束前,近藤社長致贈利用樂高積木製作而成的青波線列車的模型,車頭還有兩國的
國旗,象徵兩地結緣。近藤社長也邀請大家,明年金城埠頭車站的樂高樂園開幕時,歡迎
再來名古屋玩。至於林佳龍致贈台中梨山高山茶,魏明谷與林明溱則分別致贈鹿港的琉璃
與添興窯杯子,希望讓名古屋臨海高速鐵道股份有限公司更認識中台灣的特色。1050328
(中央社 2016/03/28)
作者: booom0509 (Melodyforever)   2016-03-29 00:09:00
輕軌...地下化?
作者: xxavier2014 (標題欠噓內文欠推)   2016-03-29 00:15:00
輕軌系統跑地下國外有很多阿
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2016-03-29 00:16:00
啊不是說六條輕軌300億
作者: jarhys (沉默)   2016-03-29 00:20:00
終於看到臺中捷運其他線有點進展了
作者: rail02000 (台中2B月台)   2016-03-29 00:20:00
不過青波線看起來比較像傳統鐵路,不知市府要蓋的輕軌是哪一種?
作者: digger5566 (西屯周渝民)   2016-03-29 00:26:00
呃 那大里霧峰哩 橘線南段被砍掉的意思嗎
作者: uu26793 (不太友善 刻意解讀)   2016-03-29 00:47:00
那條不是傳統鐵路嗎
作者: YellowWolf (YW)   2016-03-29 01:07:00
29號交通部要實質審查捷運藍線 希望有好消息阿
作者: chao811023 (土伯)   2016-03-29 01:08:00
整體開發為什麼不能設站?
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2016-03-29 02:09:00
如果學青波線1067軌距傳統鐵路呀,但市府應該還是標準軌跟歐式A/B路權混合低底盤路面輕軌(猜測)
作者: alexj (世界行走)   2016-03-29 06:43:00
是標準軌和全部A路權,平面段很短 ,我只能說隨行的媒體都不做功課…台中市府想蓋的應該算LRRT,不是高雄那種路面電車
作者: kkkmaxtine (庄腳俗!!)   2016-03-29 07:21:00
同意樓上見解~可能類似碼頭區輕鉄的型式~~不用意外,輕軌至空港和海線地區還想高架化呢~至於大里和霧峰段,可能會先BRT吧~~無意冒犯...因為該區民代好像為了爭取BRT一事與市府鬧得火氣很大 @@
作者: mkiWang (mkiWang)   2016-03-29 07:52:00
其實從之前他們說有可能會高架或地下化就覺得大概是LRRT但LRRT可不是像高雄輕軌造價那麼便宜,卻又一直拿高雄輕軌的例子來說會便宜
作者: mykorianda   2016-03-29 08:11:00
厄 這個_市長還不放棄嗎? 昨晚看到電視報導差點沒噴飯連名古屋都表示運量不如預期虧損連連了,某市長還是可以扯出ㄧ堆空洞的廢話 好強!!
作者: alexj (世界行走)   2016-03-29 08:25:00
其實如果不算建置成本,青波線這五年都黑字喔…
作者: mykorianda   2016-03-29 09:03:00
但是雙港線。。。。不可能啊
作者: alexj (世界行走)   2016-03-29 09:20:00
我不懂你說不可能的理由在哪。
作者: joson4921 (特務)   2016-03-29 09:25:00
選前說300億蓋6條輕軌,選後光橘線一條就爆預算,而且這橘線還只到干城、放生大里霧峰…呵
作者: digger5566 (西屯周渝民)   2016-03-29 10:08:00
而且這個輕軌過文華之後 到底怎麼走到火車站一直沒提
作者: mykorianda   2016-03-29 10:12:00
雙港線 不可能賺錢
作者: mack860120 (大腰果™)   2016-03-29 10:34:00
希望藍線能有好結果
作者: alexj (世界行走)   2016-03-29 10:51:00
樓樓上說不可能賺錢請問是有什麼依據或是考究嗎?還是跟你前面講名古屋說賠錢一樣都是你認為呢?
作者: mykorianda   2016-03-29 11:03:00
當然不是我說的囉 沒那麼偉大~ 是出訪的新聞畫面啊再者 以建設費用來說,雙港線35km LRRT花640億看起來再者 以建設費用來說,雙港線35km LRRT花640億看起來和當時的清波線每km造價相當(以2000年匯率TWD/JPY計)如果納入建設成本 青波線還是大赤字 當然營收是往上不過640億是目前的預算 等核定後恐怕會到700億吧現在看起來 新的雙港線規劃拉到干城 雖然可連結車站但是出了市區這一段恐怕會很慘淡。 另外 青波線除了
作者: EmiruKitty (Kitty)   2016-03-29 11:22:00
AONAMI因為有了鐵道博物館
作者: mykorianda   2016-03-29 11:22:00
客運外 路線也供貨運列車行駛 有其他的經濟價值
作者: EmiruKitty (Kitty)   2016-03-29 11:23:00
要視察應該要去看京阪京津線
作者: mykorianda   2016-03-29 11:23:00
單就一定要花這筆錢來看 不如先做市區段就好 剩下的錢來衝藍線MRT。 我想這樣的政績應該也比執意要拉到台中港有意義抑或是說,為什麼這條路線不採用北捷板南線+三鶯線的模式思考。 35公里,LRRT,經過的市區開發程度條件差異高,一定要一整條完整路線也很 不合理
作者: sherwin80522   2016-03-29 13:55:00
一整條其實也有偏遠區雞犬升天的好處,運量差異大就用區間、全程來調整路段班距即可ex.淡水信義更正:旅運需求*差異大

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