※ 引述《charlesgreen (小綠人查理斯)》之銘言：
: 〈台北都會〉文湖、松山、信義線 賀陳旦：運量不如預期
: 自由
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/973130
: 2016-03-28
: 〔記者何世昌／台北報導〕台北捷運今通車滿廿週年，但北捷公司董事長賀陳旦昨不諱言
: ，文湖線、信義線及松山線的運量不如預期。台北捷運公司副總經理沈志藏透露，若非燈
: 箱廣告、停車場等業外收入彌補缺口，台北捷運恐連年虧損。
: 台北捷運過去歷經兩次火燒車事件，一度遭質疑其安全性。走過風雨，台北捷運已於今日
: （三月廿八日）通車滿廿週年，無論是系統安全性或便利性，均受通勤族認可。
: 不過，台北捷運看似風光，運輸本業卻連連虧損；根據捷運公司統計，二○一四年運輸本
: 業就賠了八．六億元，近年平均年賠五．九億元。
: 沈志藏說，隨著捷運路網擴大，營運成本也攀升，但運量卻沒增加，導致營運本業連年虧
: 損，長年仰賴業外收入彌補缺口。沈說，目前收益高到低的路線，依序是板南線、淡水信
: 義線、新蘆線、松山新店線、文湖線；板南線沿線的商業特性強，隨時都滿載，但其餘路
: 線則因尖、離峰特性太明顯，「早上擠得要死、離峰就沒人」，導致捷運路網愈緊密賠愈
: 大。
: 沈志藏表示，為填補缺口，台北捷運另尋財源，廣告、停車場收益現為主要收入，不僅可
: 填補營運本業的缺口，還能小賺，每年盈餘約五、六億元。
雖然文湖線是唯一沒有開到新北市的捷運路線
但是文湖線只有木柵線路段乘客比較多這也是事實
同樣的情況也發生在綠線
新店線+小南門線人比松山線還多
大部分高運量路線都有到新北市
高運量路線的運量可說是靠新北市來撐的
土城、板橋、中和、永和、新店、淡水、蘆洲進台北市的捷運路線跟他們進入台北市
開車騎車/搭公車的路線很接近，自然就會有很多人搭
而三重新莊，因新莊線是從台北橋進出，而不是走忠孝橋跟中興橋，所以新莊線的運量
自然是比較差的(特別是三重-台北橋這一段)
內湖的部分就可能要等南北線通車了，人才會變多
文山區的部分，老實說，在文湖線/新店線之間，需要另一條南北向的捷運線進入市區
(也就是跟辛亥隧道平行)
這樣對興隆路的居民來說進城又多了一條捷運路線可選
(只是要挖隧道)