http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160430/37189654
【陳思豪、郭美瑜╱台北報導】號稱「漲價市長」的台北市長柯文哲昨一反常態,主張台北捷運票價應調降,並宣稱是改革捷運的第一步,其收入缺口可由捷運業外營收補齊;但這和柯先前取消搭捷運刷悠遊卡8折優惠、形同漲票價的政策矛盾,網友戲稱柯「降價救民調」。學者批沒溝通、沒配套、太草率。北捷則哀號,票價降1元每年要多虧7億元,副業收入不夠補洞。
柯市府推動交通政策無章法常引民怨,如上任不久就取消YouBike取消前半小時免費,之後推停車格收費都挨批搶錢;另如公車票調漲、內湖高乘載管制,未執行就胎死腹中。
才剛砍悠遊卡8折
目前北捷單程票價在20~65元間,先前柯也曾宣示,擬取消持悠遊卡搭捷運享單程票價8折優惠,北捷並因此在3月公布9月取消該優惠,另推其他忠誠顧客回饋方案。
但柯昨上午主持交通會報時突然說,捷運票價要再降,並笑說趁北捷董事長(將入閣任交通部長的賀陳旦)要換人,可找個很會賺錢的企業界老闆來做,看能否衝高營收;目前北捷一年業外收入17億元,可再加個0(增加10倍)。柯下午受訪重申,要推公共運輸,捷運票價要越低越好。
「副業也難補虧損」
柯昨也突發奇想,要北捷研究將擁擠的文湖線每列車由4個車廂增為6個,以增加運量,但北捷副總詹仕聰當場說,這要更新號誌系統、加裝月台門,經費恐突破百億元。柯再質疑,文湖線車廂都是封閉式,若像淡水線車廂連通,搞不好6車廂用4個門進出都行,省下建置月台成本。詹回應,因運量無明顯增加,縮短班距就可解決問題。柯才未堅持。
對調降票價,北捷會後直言,一年本業票價收入155億元,維修、人事設備成本更高,近幾年平均每年虧損8~10億元,靠停車場、地下街、車廂廣告等副業賺17億元,才能盈餘5~6億元,依每年7億旅次計算,票價降1元就多賠7億元,副業賺的錢補不了洞,最後由最大股東市庫補貼,還是全民埋單。
想打通文湖線車廂
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰直言,柯處理交通問題應從民眾角度出發,分析可行性、溝通說明並提配套,但柯太草率,做法不成熟。
北市議員陳義洲斥:「柯P又起肖了?」打通文湖線車廂又改門等於結構大變,事涉安全可不得了。議員徐弘庭則諷,柯上任後公共運輸票價全面喊漲,民調低就改推討好選民政策。
網友Kathy Duan也酸「降價救民調」。捷運族邱太太說,降票價不無小補,但千萬不要朝令夕改。
【柯昨拋交通新構想內容】
●北捷票價擬再降
北捷公司承諾會檢討
●北捷文湖線從一列4車廂擴充為6車廂,集中4個門進出,可增加運量
北捷公司回應,需砸百億元改建月台、更新號誌系統;建議採縮短班距就可增加運量
●依停車空間收停車費,如重機停機車格位、會佔2個機車格,就收2格的錢
˙停管處會指,現法令規定重機只能停汽車格,研擬試辦將汽車格畫成2格供2輛重機停,收費減半
˙交通大隊指,重機停機車格,現依法要開罰600~1200元
●尖峰時段有些公車空蕩蕩,若少於20人乘車,業者應換小巴
公運處說,有些路線平時小巴可應付,但尖峰時段、假日恐就需大巴,購買不同車種會增加業者負擔。將先評估
【小市民心聲】
張家華 25歲 行政
還是騎車省
北捷票價算貴,依我騎機車的經驗,1周加1次油只要100元,但搭捷運一趟來回至少要50元,希望可降到30~40元。
曾月瑩 29歲 上班族
有降就開心
我每天都搭捷運,票價不算太貴,但1個月下來,交通費還是相當可觀,只要有降就很開心,因為薪水都沒調漲。