借這個標題分享一下德國經驗。我先前曾經分享過一些，那時候有板友詢問是哪一個城市
我因為太懶惰了就沒有回覆，現在一併補上。
我那時候住的是Dusseldorf, 這個城市的U-Bahn（就算是地鐵了）就有一路通到一個隔壁
城市Duisburg。當然不可能一路都在地下，那時候我已經提到過，這一個路線出了市區就
在地面跑。
順便貼一下他們的路網圖
http://www.vrr.de/imperia/md/content/fahrten/stadtlinienplaene/duesseldorf.pdf
這是一個PDF檔案，打開以後就可以看到非常完整的大眾運輸路線圖，包括地鐵、輕軌、公
車、郊區電聯車/區間車（S-Bahn）等等。
從Dusseldorf到Duisburg的地鐵是U79, 我只完整坐過一次，需要晃一個多小時才到，所以
這也是我最後一次這樣坐。以後我要去Duisburg, 只會坐電聯車，因為四十分鐘不到就到
了。如果做德國鐵路（Bundesbahn）的區間車更快，只要二十分鐘。傻瓜才會坐一小時多
的地鐵。
但是U79我平常也常常坐，不過只跑到北邊的世貿中心或者足球場，從市區過去也要將三十
分鐘左右或者更久。
我PO這個文只是要告訴大家，所謂的城市捷運的確有跨到隔壁城市的例子，講起來臺北捷
運也跨到新北市，不過這比較像巴黎市區的地鐵和大巴黎郊區鐵道系統的關係，就先不提
不過到底高雄的捷運是否應該拉到台南？這我就不予置評了，因為牽涉的因素很多，造價
搭乘客源等等都是得考慮的。我並非交通方面的專業，所以也不曉得當初Dusseldorf的地
鐵為什麼要拉到Duisburg去，我也沒有他們的營運資料，這裡只是分享身為乘客的搭乘經
驗。
多談一些德國鐵道運輸的事情，我覺得最令人滿意的一點，是你在德國轉車非常容易，跟
本不需要每一段分別買票。而在台灣，假設你今天住在小鄉鎮，例如新營，想要到臺北，
那你就得坐比較慢的車（例如復興號），一路晃到臺北，或者你得選剛好有自強號或莒光
號的時間，才有機會坐到快車。而且這車其實不快，因為有很多自強或者莒光停靠的站太
多，根本就和復興號沒差多少。如果你想要換車，就得先出站然後再買快車的票，或者在
車上找列車長補票，超級不方便。如果是德國國鐵，你就只要買一張從新營到臺北的票，
然後你可以先搭慢車到嘉義，然後換自強到臺北。這樣的自強號也不需要停太多站，速度
自然快很多。
回到捷運的例子，他們自然都是一票到底，你可以地鐵、電聯車、公車換來換去都無所謂
這點對於乘客來說非常重要。記得以前北捷讓我很感冒的一點，就是捷運換公車還得再買
票，後來可以投錢就稍微方便些，現在都刷悠遊卡就方便許多。可惜台鐵的區間車沒有納
入捷運系統，不然就更方便。
以我在德國的經驗來說，德國國鐵的區間車也和捷運聯營，所以我的月票(後來是學生票)
可以從地鐵、輕軌、公車，一路換搭德國國鐵的區間車，只有搭快車的時候需要另外買票
所以我到Duisburg就不會選擇搭乘U79，而寧願到火車站轉搭區間車，二十分鐘就到另外
一個城市，然後同樣的票立刻可以轉搭Duisburg的捷運和公車。
眼看桃園也開始要有捷運的，看看未來會如何發展。至於台南的捷運，就再看看吧。