就算里程付費也會有個起始價 和計程車有起跳價的意思一樣
不會因為你只做2站就只要付很少
韓國的公車一律上車刷卡先扣一個基本價
下車在從後門刷一次 如果有需要加收就會加收
但是基本上韓國公車的基本價真的很遠 地鐵也是 也就是說愈短程愈不划算
很多阿珠嗎下車也根本沒補刷 我看司機也沒在抓 都是採信任制
如果國民素質不夠 後門裝刷卡機這件事可以省了
我下車只要和你揮 我從哪裡上車的 不需補刷 你還得在去調閱車上監視器
為了追這個幾元的車資 根本不符成本
而且他公車價錢可直接扣抵地鐵
假設我剛坐公車刷了900韓幣 我進地鐵就先只扣我300韓幣(地鐵起跳1200)
他們給轉乘的優惠很大 反到我們目前只扣8元
地鐵轉公車 上車逼卡根本沒扣錢 我們一樣只扣8元
簡單的說 今天柯P就是要漲 他的信念就是使用者付費 量大可議
但大眾運輸的概念本來就是 開車的要分攤不開車的通勤費
今天應該是要把大眾運輸的成本轉嫁在開車的身上才對
不該全數由搭車的買單
如果是這樣的話 誰要傻傻的搭大眾運輸
現在油價降低 停車收費後 我停在那也是得花錢
我不如把他開上路 反正到了目的地 位置也好找 付錢就好了
這樣台北就準備得癱瘓 機車會更多 畢竟私有載具就是方便
更不用說我們外國人 去日 韓 港 都可以買他當地的儲值卡享用一樣的折扣
今天柯P想要用記名制 要搭到一定次數才給折扣 這在其它地方幾乎沒有先例
甚至還有人說月票制(以前小時候公車的月票還有限制搭乘間距)
比如說 我直接和車站購買 台北車站-七張 我的票就是只能用在這個區間內
連本國人的假日捷運族都不優惠了 更不用講外國人了
這樣要扯說比較優惠 真的是太牽強
和店家說全店商品10元起 結果整家店100種商品只有1件賣10元一樣好笑
這樣搞 北捷好不容易衝出來的搭乘人數絕對大大降低