當然現在這樣想也太晚了不過既然冷氣費用可以貴到影響營收 以後台灣各地蓋捷運也真
的要把這個問題考慮進去
搭高雄捷運都會體驗到一段三溫暖烤箱 免費體驗, 今天在三多站等了10分鐘的車熱到快
暈倒, 不開冷氣就算了連天花板上面的循環電扇也不開, 然後流的滿身大汗踏進冷氣開超
強的電聯車, 都沒想到如果老人家抵抗力不強這樣會感冒, 然後今天要去都會公園找朋友
也是第一次來到高雄捷運的高架站通風又涼爽, 怎麼樣都比關在地下站舒服多了

那是這一兩天高雄風很大 沒風的話你不見得會這樣想

說到噪音，在關渡-竹圍段隔著淡水河都覺得很大聲

每年就那幾天的下午有跳電可能 有需要再關冷氣即可

開冷氣可以啊 跳電怎麼辦 不是快限電ㄌ嗎

只是開不強不是沒開吧

所以高捷地下站的冷氣是裝好看的?

地下或高架有很多考量 誰跟你熱不熱

北捷地下化車站 若非全高式月台門 列車進站時會有風壓配著冷氣吹起來很舒服XD

以為隧道就會多涼嗎

其實我覺得除了冷氣之外 還有個關鍵是月台門不通風

大眾運輸就已經被機車黨說排碳量也不低還一直整天在這計較冷氣的問題= =

高架才熱吧？

吳敦億上的話 高雄到現在還沒捷運吧

地下化好處當然多啊，可以的話誰不要？前題是要有$$$！

========捷運站是開放空間冷氣不會開很強================

颱風天就能知道地下化的好處…

高捷月台沒冷氣熱一下，流汗進到冷氣車廂 只有爽字啊

可是北捷高捷冷氣真的很弱 像泰國新加坡那些地下車站那冷氣開的叫一個爽

捷運站是開放空間冷氣不會開很強,懂?根本就沒有你說的那麼誇張,不要亂帶風向球好嗎

我覺得北捷車站冷氣也很弱 開得好寒酸在家裡吹習慣了全年21度 現在都出不了門XD

淡水線平面路段比較開闊，士林劍潭附近比較慘有彎道或道岔的話還會更慘

昨天路經淡水線平面路段旁，看列車經過覺得比起台鐵這種音量根本不算什麼……不過只是路過不是長住就是了這是回上面說到的噪音

台北捷運站也很熱 有些站還有異味

高捷的高架段很通風~~

高架至少月台通風，地下不開冷氣根本就烤箱再加上密閉式月台設計，真的要好好考慮室內通風

台中捷運高架一堆居民就在抗議了，不過真的噪音差很多....

高架離太陽更近 更熱吧

那是車上的冷氣吧，車站的冷氣差多了 雖然還是有較冷的站

我反而覺得台北捷運冷氣開太冷 這兩天搭都吹的頭好痛還得穿薄外套才比較舒服...

高雄紅線左營~三多之間可有出現過任何高架的版本?

http://i.imgur.com/sp0lj8F.jpg 可是站體是跨在二樓qq

大寮站是平面站喔

我覺得即便是大寮站　在八月的晚上也是非常熱的

因為吳敦義落選了

你以為高架不熱嘛?XD 不過高架營運費的確比較省錢沒錯

高雄就不愛高架啊…你看看那個大中快速道路…被腰斬成那樣…應該是全台最短的快速道路了

昨天在松山線跟高捷冷氣有8成像XD

樓主真可憐，我最近在高雄搭捷運都沒等過10分鐘的欸

高架對城市景觀和未來的都市規劃會造成限制

大約八月初去台北，結果不知道是天氣真的太熱還是東門站真的沒開冷卻，連底層月台都超熱高捷好歹熱門站還會開冷氣

高捷有執行力的問題 不開冷氣？

十分鐘是體感時間吧，離峰時段大該都七八分鐘等過超過十分鐘是深夜時段了

好好笑，國中理化沒學好，什麼叫高架離太陽近更熱，太陽輻射熱是越近地表越熱ok?而且高架還有多風的優勢

重點在通風 地下車站不會直接接觸陽光照射 其實只要設計的好不應該太熱地下車站熱通常是積累的空氣送不出去 越來越悶

平面輕軌等車是最熱的太陽沒得躲不信去搭搭看真是沒一樣好的平面毒瘤

你等10分鐘的車，怎麼等的可以教教大伙嗎

北捷也開始不愛開冷氣了，有幾站真的會流汗

高架冬冷夏熱的，不是很喜歡

有那個錢開冷氣嗎

台灣氣候比較怕熱，比較不怕冷。不開冷氣的話，高架應該比地下涼快

高捷夜間有班距20分鐘的咦？不過原po發文時間前班距應該都維持在8分鐘以內吧

高架地下冷氣不是考量，考量的是外在環境而不是捷運本身，老實說捷運是要配合別人如果不用配合，全部蓋平面最省錢

北捷我覺得還是悶的問題，只要人一多，都是二氧化碳尤其是尖峰時段，旁邊人的體熱散出來又擠又難受

是在夜間後面幾個班次？不然怎麼會有10分鐘的？

因為高雄有個花媽 不開冷氣大家就很幸福

懂地表輻射竟然會推論到高架不熱 根本是上下裡外夾攻高架怕吵到人也是密閉得要緊