作者:
dusty1021 (高級書僮9527)
2016-09-24 18:39:06※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: 閒聊:話說為什麼一定BRT公司不能跑台灣大道呢?
: http://news.tvbs.com.tw/politics/675416
: 2016/09/22 17:42
: 短命BRT...審計處提中市5大疏失 導致虧損
: 只營運1年的台中市BRT公車，現在改成優化公車道，其中57位BRT司機，有39位已經轉
介
: 到中捷工作，剩下18位台中市府打算開出5.5個月資遣費，引起13位司機抗議，BRT公司
去
: 年還轉虧為盈，不是因為沒賺錢才倒閉，那到底是哪裡出問題？監察院台中審計處104
年
: 的總決算審核報告，點出台中市府將BRT改成優化公車後5大缺失，包括造成車輛設備閒
置
: 、讓雙節公車行駛冷門路線，乘客少導致鉅額虧損，司機控訴政策才是導致BRT公司倒
閉
: 的元兇。
: 舉起白布條，喊出要尊嚴，9月3日，被解雇的BRT司機走上凱道怒喊抗議。
: 9月12日，13名司機再度到台中市府抗議，要求市長還他們工作權，並控訴交通局用5.5
個
: 月資遣費打發他們。
: 當初賴先生以為政府出資成立的BRT，考上了是公務人員、鐵飯碗，結果不到3年BRT倒
了
: ，現在1家5口只靠老婆每月1萬多塊薪水還有失業補助金過活，他苦笑，根本是最短命
的
: 公務員，跟他一樣的司機多的是。
: 遭解雇BRT司機吳先生：「政策錯誤，犧牲了我們。」
: 司機指控是市府的政策謀殺了BRT，最台最短命的大眾運輸到底出了什麼事？拿出監察
院
: 審計部在台中審計處，做的104年度地方總決算審核報告，明確指出台中市政府，將BRT
改
: 成優化公車後的5大缺失。
: 第1點，解散BRT前沒有規劃後續利用方案，閒置雙節公車、司機，32輛BRT公車總價4億
3
: 千9百多萬，車況良好卻閒置在文心拖吊場，市府還要請人定期發動、維護，好幾億閒
置
: 在空地曬太陽。
: 再來台中市交通局組成BRT健檢小組，也有提出設備再利用方法，自己提出問題，市府
卻
: 沒採用。
: 第3點，BRT藍線工程設計一再變更進度延宕，導致BRT梧棲機廠，蓋了卻沒作用；位在
台
: 中港的梧棲機廠原本設計給BRT使用的加油站、洗車場還有前方500坪的行控中心，花費
: 1.6億形同廢墟，花納稅人的錢蓋1萬8千多坪的蚊子廠。
: 第4點，優化公車道開放其他民營公車使用，卻沒有向業者收取租金。
: 最後1點，導致BRT倒閉的導火線，市府不優先讓雙節公車行駛在賺錢的路線，反而調度
到
: 海線，乘客量少，導致BRT公司鉅額虧損。
: 交通局長王義川：「交通局回應，還要再向審計處提出解決報告。」
: 提到BRT司機的處置，態度還是強硬；司機強調基層司機只求能溫飽，上頭政策，另有
謀
: 算，不管是BRT還是改名優化公車4億、1.6億BRT車輛、設備，加上其他建設砸了20多億
，
: 浪費的公帑全民買單。
龍哥自從決心要廢除BRT後 這就註定了後果
加上咱台中有全台曝光率最高的交通局長－王液氚
我還是不懂為何優化公車ㄧ定要廢除閘門
你龍哥不要BRT可以自己改名啊！高興叫啥就啥
但台灣大道在沒有MRT之前當成幹道公車不好嗎？
把閘門拆了拿去裝花博？花博結束後呢？
然後那雙節公車拿去跑海線更是弱智決定
海線台1、台17、台61又寬又直 但沿線住家極少
海線坐的大部份都老人 連學生都不多
老人會去的不外乎醫院和市場
開幾班早晚從各聚落到沙鹿和童綜合的不就好了
要忘市區的就全部集中去沙鹿火車站啦！
老人要買菜出來就市場 醫院有光田 學生轉搭火車
再來行控中心 下面新聞
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1022722
龍哥要改或廢就算了 現有的設備還是可以完善他啊
最後...
捷運藍線到底什麼時候要拉？
藍線才是能真正串連台中市山海屯的最重要樞紐
不要再搞那什麼山手蠢線了
藍線ㄧ旦完成整個市區動脈大通
火車站、高鐵、市中心各商圈都欠這條線接起來
機場或中科我的建議是用支線從東海接過去
等以後有預算或搭乘人口上來了再來考慮橘線
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-09-24 19:31:00他怎願意聽你的話 橘線沿線一堆土地開發很肥欸
作者: SYSQP (Test) 2016-09-24 19:34:00
廢BRT的確有他的問題，但4.8億那包優先號誌也是個笑話為了省錢，隨便湊的系統該不會有人天真以為真的能用吧？
4.8億那包是機電標,不是單純只有優先號誌;至於說隨便湊的,只是凸顯你的了解不夠深入,不然就是根本沒搭過BRT才會把一個實際上有綠燈延長跟紅燈截斷的系統說是隨便湊稍微對公車有點sense的都知道上下車的人越多,公車跑完一趟的時間會拉越長,800班次的優化公車平均每車載的人必定少於BRT,更何況優化用的車每個門都能刷卡進出,那怎
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-09-24 19:57:00全台曝光率最高的應該是前台北市交通局局長XD
麼會優化公車運行時間比BRT還長呢?以前45-49分就跑完了
作者: SYSQP (Test) 2016-09-24 20:15:00
你要不要去查一下那一標的系統主要控制系統是啥？理論都很簡單，網路上到處抄就有了。問題是當初打算麼做。
主要控制系統是什麼是一回事,現在的問題在於不管他用什
作者: SYSQP (Test) 2016-09-24 20:19:00
優先號誌，小貓兩三隻自己搞? 其他國際ITS廠商都笑了。你可以查一下他們最基礎的的 SCADA 是怎麼湊出來的。
麼系統,一個乘載率低的系統其運行速度比不上先前乘載率高的系統,人家是越改越好,改優化之後變慢是啥歪理?
作者: SYSQP (Test) 2016-09-24 20:22:00
我沒說優化是好的，基本上跟二元思維的人真的沒啥好討論的
我桃園人，目前我們的市區線綠線已經核定了，希望台中藍線也可以通過蓋藍線一定不會虧的，這條相當於北捷的板南線跟高捷紅線，都串連了該都市最精華的鬧區
作者:
nkfcc (球春..)
2016-09-25 01:30:00一定不會虧不是用嘴說就行的。台中人對私人運具有執念..市府政策就是順應民心，阿龍眼光不可質疑。阿隬陀佛。
隔壁鐵路板都會有停靠站增加還能縮短行駛時間的了台灣的政客就是一整個突破物理定律，所以車流倍增平均速率同時提升也是正常的啦XD
作者:
reil (REIL)
2016-09-25 09:56:00黑心龍
作者: dtrx (項嵐) 2016-09-25 10:29:00
藍線才是重點！
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2016-09-25 12:58:00在台灣蓋還稱山手線本來就很....
作者:
tccan (阿駿)
2016-09-26 21:24:00直接喊大台中環線也比只會舔日本屁股的山手線強幾百倍.....