台北捷運公司後續處理
http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=228650700&ctNode=70050&mp=122035
29日文湖線列車行走輪破損 係因傳動軸異常損壞導致
故障處理過程亦需檢討精進 並再次向旅客致上最深歉意
有關文湖線29日列車行走輪破損事件，本公司進一步檢視，研判係因列車傳動軸異常
損壞，造成煞車鎖死，行走輪因列車動力拖行而破損。本公司已積極檢討相關處理程
序，並全面檢視列車構件。對於當日受影響的旅客，再次致上最深的歉意。
經事後檢討，事件發生當時，文湖線行控中心曾出現障礙物偵測、煞車、轉速計異常
等三項警訊，由於這是龐巴迪列車首次出現的多重警訊組合，過去未曾出現過有類似
情況，以致行控中心乃依個別故障排除作業進行處理，故未能及時找出真正故障原因
；加上現場維修人員因受限軌道上行走輪破損的位置及角度，察覺不易；上述環節都
讓事件處理漏失即時察覺故障狀況的機會，而致設備損壞擴大、處理時間過長。
另經確認行車紀錄，故障列車日前颱風期間並未出勤，且由回播監視器畫面確認，行
進當時軌道並無障礙物。本公司初步已排除異物造成行走輪破損的原因，目前研判應
是列車傳動軸異常損壞，造成煞車釋放油管破裂，該位置的車輪因煞車鎖死，造成輪
胎被移動列車拖行而破損，後續又因導引框架偏移碰觸三軌及行駛路面，使得導引輪
亦受到損壞，上述設備均無法在短時間內於事件現場緊急修復。
對於有民眾表示，現場曾看到冒煙及聽到爆炸聲響，推斷應是行走輪摩擦軌道面所產
生的白煙及破損的聲響。至於傳動軸異常損壞原因，本公司將尋求專業檢測，同時針
對傳動軸進行全面檢視。
本公司所有同仁對於捷運營運莫不戰戰兢兢，面對異常事件更力求縮短處理時效，讓
旅客的不便降到最低。本公司對本次事件審慎檢討，定將記取經驗，精進程序與訓練
；此外，未來對於現場情境的溝通、行控中心接受車站回報，以及與維修人員討論後
下達指令的過程，應該可以做出更適當的處置。