機場捷運今辦災害演習 桃捷老總：通車沒有時間表
2016/10/31 11:38
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161031/978902
即將於年底通車運的機場捷運，今首度在A1台北車站舉辦多重災害模擬演練，動員130多
人，演練車站電力突然停電，緊急疏散旅客外，列車進站因無法準確靠站，車門開了，月
台門沒開，須手動打開月台門，讓旅客平安下車、月台電梯有旅客受困，警消破電梯門救
援，以及公車接駁旅客等，全程30分鐘。
桃園捷運公司總經理陳凱凌說，年底是機場捷運通車營運時間的目標，但目前仍沒有時間
表，《大眾捷運法》規定穩定測試須連續7天系統可用度達99%，目前已從去年的百分之八
十幾，提高到九十七至九十九之間，也曾有3~4天達到穩定度99%的情況，但仍有落差，公
司會繼續努力。
他說，現大家對機場捷運有很多期待，桃捷公司會全力在營運前準備好，在穩定度達到連
續7天99%後，報交通部辦理初履勘；也由於在初履勘前的前置作業全部要熟練，桃園捷運
公司已邀請台北捷運、高雄捷運及台灣高捷任顧問，借重他們的經驗。
對於今天的多重災害模擬演練打多少分數？陳凱凌未正面回應，表示機場捷運還有很多努
力空間，如今天的演練在公車接駁旅客時還有一些卡卡的，桃園捷運公司會將今天的演練
重新檢討一遍，並予以改善。
至於尚無法達到連續7天穩定度達99%的原因，他說，號誌及保養仍須努力，但強調，桃園
捷運公司每天都在檢查，白天跑車，下午檢修保養，每一項都檢查，若號誌不穩定，會停
下來，若斷訊，也會重新檢查一次，找出問題解決問題。機場捷運去年的穩定度是80%幾
，現提高到97%至99%，桃捷會不斷讓列車跑不斷檢測，確定找到問題及收斂。捷捷全線有
2000多個號誌端子，須分時間分段檢測。
上午的多重災害模演練，是A1站長回報行控中心，車站供電異常，僅剩下緊急照明，同時
電力控制員也發現A3及A8的主變電站台電應端同樣無法傳輸電力，在此情況下，列車失去
動力，只能慢慢滑行靠站，但沒有電腦儀器輔助，難以精準停靠月台，同時月台門也因為
斷電而故障，站長須立刻下令排除月台片故障，並執行清車作業。
此外，桃園捷運公司同時成立緊急應變小組，行車、搶救及搶修、安衛、公關、後勤等人
員進駐應變中心，並派員到現場協助處理層出不窮的狀況，包括站務人員疏散月台旅客改
搭接駁公車、打開月台門讓列車內的旅客平安下車，若碰到有旅客突然心臟病發昏倒，施
以電擊方式施以心外復甦術等，陳凱凌說，這次演習是模演練規定108套劇本裡其中一次
，屬中等難度。（戴安瑋／台北報導）