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林陵三視察台中捷運綠線 目標109年全線通車
〔記者蘇金鳳／台中報導〕
台中捷運綠線現正施作主線道及轉彎處的軌道工程，為了解工程進度，副市長林陵三
今天晚上視察捷運綠線G9站軌道鋪設及電阻火花焊接施工情形，林陵三表示，捷運綠線預
計107年試運轉，109年全線通車。
台中捷運綠線全長約16.71公里，採鋼軌鋼輪系統，高架橋梁已於今年6月完成全線串
連工程，截至10月底，北屯機廠也已全數完成鋼軌鋪設及道岔安裝，現正施作主線道及轉
彎處的軌道，軌道及機電工程完成後，預計今年底迎接首列捷運車輛進行整備測試，朝
109年全線通車的目標邁進。
副市長林陵三在交通局長王義川等人陪同下，今天晚上視察捷運綠線G9站軌道鋪設及
電阻火花焊接施工情形。
林陵三表示，捷運綠線的北屯機場的軌道全部完成，主線現在正在鋪設，預計到年底
主線軌道也可完成，北屯機場的重電到年底可以送電，而電聯車今年年底可以測試組裝完
成，接著是船運到台灣時間，明年電聯車到了，在北屯機場後就會先測試，而高架上的軌
道電纜線佈設完成，電聯車就開上來測試。
林陵三今天晚上主要是視察軌道焊接的工程，他表示，台中的捷運軌道工程施作方式
與傳統軌道不同，全線採用「連續長焊鋼軌」，鋼軌載運至捷運工地後進行鋪設後，接著
便用電阻火花焊及鋁熱焊劑高溫焊接成無縫的連續軌道，此一方法，可有效消除列車經過
時所造成的振動及噪音，提升乘車安全性與舒適度。
此外，轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，可
發揮車子「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音。
交通局長王義川表示，台中捷運首度運用可動式岔心的道岔系統，可進一步降低車輪
通過岔心時的衝擊與噪音，讓捷運列車運行時更安靜。
王義川表示，捷運綠線預計107年試運轉，看電聯車在軌道運轉的狀況，若運轉狀況
不錯就可提早通車，目標預計在109年全線通車。
https://youtu.be/DW5Jrq2rTEA
(自由時報 105/11/02)