北門附近 說時在的很少住家商店甚麼的
空曠礦的一片 好像地下街也沒通?
反而民生以南 延平以西 這塊 人口聚集 有迪化街 各種住家
效益明顯比北門高很多
為何當初不把綠線設一站在這呢?
謝謝

被反對的天水路站表示：

台北地下街有通阿，之後機場捷運開通北門站會起飛吧

啥??民生南路?? 延平西路??

只是少設一站

捷運都站站停呀 機捷就台北站這邊 普通或直達沒差吧??把天水路上的天水路(圓環)站加上去 應可看出是哪裡缺了但現在天水路站 或說是圓環站 已經回不來了

民生？不可能吧，捷運只到南京西路不能再往北了

原PO是以為機場捷運有北門站嗎？

捷運北門站該加註副站名-機場捷運台北車站

機捷台北車站就是在北門這邊啊 XDD

長安延平....就天水路站呀機場捷運 在 綠線北門站與紅線台北車站間 較偏北門站但站名還是叫做台北車站

新版路線圖 http://i.imgur.com/qLJ8k6X.png 請看機捷畫法

北門離北車沒有很遠啊 :P

可以設在長安西路跟延平北路的十字路口那邊 不要設去天水路 或許還ok機場捷運台北站到長安西路延平北路口約300多公尺,跟現在到北門站的距離好像也沒差多少

但是那邊離北門有點近....http://web.metro.taipei/img/ALL/Route2200/105.jpg

如果設長安延平這一站 北門站就不需要設了 二選一

但是延平北路有點窄 客運不好停～

1地下街有通北門，也有連通道到A1機場捷運台北車站2北門站用地比較寬比較好取得，蓋在延平長安地主會抗議

長安延平南邊都是建物 設站要拆掉整個街區 可行性極低天水路下方已經是極限 但出口用地地主一樣不領情

天水站要蓋~是要把那早餐店還有警察局都拆囉~

長安延平那邊一堆老舊建築跟不敷使用的道路 拆掉順便拓寬道路才是長遠之道

長遠？拔除式都市規劃並不是好事啊

用地取得是規劃設計時一個很重要的考量因子。

可惜少了寧夏夜市站

長安延平天水路口不但沒啥逛的人口也不多吧想到的只有大稻埕但大稻埕範圍也很大本來有想到寧夏夜市站但寧夏夜市比較熱鬧的偏民生西路到平陽街以南就沒攤販了，一般人逛寧夏都從雙連站沿路就可以一直吃了搞不好還沒到寧夏夜市就吃飽了 XD

建成圓環應加設一站。之前問過答說轉彎處無法設站，我想在直線段設月台，上面連通層接到圓環設出口，順便解決蚊子館問題，底下古蹟怎麼閃開就要想辦法避開了!

如果是南京西路的直線段 可能離中山又太近了....

未來西區門戶計畫+機捷 北門會起飛吧

長安延平我覺得流量不會比較大 街區也相當窄

有興趣者請先啃過先前天水路站的提案資料http://i.imgur.com/9Yros5k.jpg

消失的G15站

whistlerhu大 難怪大同區萬華區總是給人落後的感覺老舊建築不拆 狹窄不敷使用道路不拓寬 只是更慘而已

長安延平去南京西路/迪化街/天水路/圓環/華陰商圈....都比較近,附近住戶也比北門站多

北門站以前是蠻重要的公車轉運站 未來還是可以把一些路線拉來那邊 至於天水路站...之前說過了 那邊的住戶.地主.商家營運形式比較特別 捷運人潮不是優先重點...倒是拓寬了就比較好嗎? 這也未必 別忘了迪化街就是逃過都市計畫拓寬的成果 拓寬了就沒了..

推樓上 大同萬華現在這樣也很好

到是站前地下街沒跟北門接起來很可惜(只有台北地下街有

站前地下街再延直接撞北門地基，所以才沒延吧…

綠線隧道需要降低鑽入台高鐵連續壁下方穿過 所以沒有空間施作地下街相關設施(高程不足 降低複雜度也有關係)https://goo.gl/q5Hd2k 這邊有介紹 松山線最複雜工區之一

站前地下街在撞到北門前 會先撞到高架橋(已拆)

要也是延平北路跟長安西路拓寬 又不是迪化街拓寬 不同路也能拿來類比?那全台灣所有道路都比照迪化街通通都不用考慮拓寬 塞死好了大同萬華現在這樣好在那? 狹窄街道 老舊建築違建 ...

萬大路拓寬與高玉樹時代拓寬南京東路.松江路.重慶北路.敦化路.仁愛路.羅斯福路等,當年沒有這些道路拓寬,現在台北市街道可能只淪為桃園市之流....

不得不說迪化街保存的很爛,汽機車亂開亂停,好歹也學學三峽老街https://goo.gl/maps/fdr3xcMogf22 迪化街https://goo.gl/maps/2kDrLweKRaC2 三峽老街

你貼的那區是北街了 比較精華是在中街(歸綏以南)跟南街段(民生西以南)

https://goo.gl/maps/qz3yxygJvLE2 一樣汽機車氾濫https://goo.gl/maps/KhMcrtDAL6v迪化街可以不拓寬 但也應該好好""管理整頓""

一個是觀光區一個是還在實際使用作為中藥南北貨集散地 兼觀光區的差異吧 不過假日是可以考慮適當管制啦

天水路站有可能之後再加上去嗎？像溜池山王站後來加在銀座線

有$$什麼都有可能

不太可能了....溜池山王記得是用防空壕溝改建的

迪化街那麼小條 基本上定位成中藥南北貨集散地就大有問題在先了ps.即便是中藥南北貨集散 也可以規定成只準跟商家有關的貨車載貨進出 一般汽機車禁止進入迪化街行駛或停 比較好

比較可惜的是西門地下街啦～ 如果說用一兩人寬的通道把西門跟台北車站附近的地下街連起來 不知道可行否？

那邊不用拓寬就能發展得好；為何一定要別人拓寬啊？