※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1OGPzUPY ]
作者: canandmap (地圖上的流浪者) 看板: Bus
標題: [新聞] 機捷台北到機場160元　國道客運擬降價應戰
時間: Sat Dec 3 00:20:42 2016
2016年12月02日18:30
桃園市政府今公布機場捷運票價，台北到桃園機場單程160元，只比國道客運略高，國道
客運已準備應戰，國光客運台北到桃園機場票價約125元，未來將評估研議降價，或是打
出保證多短時間內抵達，若超過將全額退費等策略應戰。
機捷台北機場直達車行車時間約35分到36分鐘，票價規劃160元，票價雖高於國道客運，
但因可預辦登機、直掛行李且不怕塞車，讓國道客運備感壓力，已準備評估降價應戰。
國光客運目前每天往返台北到桃園機場客運約有200班，全天24小時開車，國光客運總經
理吳忠錫表示，國光客運從台北車站到桃園機場單程票價為125元，來回票則是230元，不
塞車時行車時間最快40分鐘到45分鐘可到，尖峰時也可在1小時左右抵達，但機捷的票價
只比客運貴一些，的確會對國道客運的機場路線有影響，因此可能評估降價，或是推出保
證多短時間內抵達，否則將可全退費等策略應戰，目前尚未定案。
另長榮集團所屬的長榮國際儲運也經營台北到機場國道客運，每天69班，台北桃園機場班
次從清晨5時至下午4時45分，桃園機場到台北從凌晨0時到深夜12時，單程票價124元，離
峰行車時間約40分鐘。長榮國際儲運說，機場捷運台北始發站在西區，長榮國際儲運台北
發車點在東區，客源不太一樣，且很快就能上高速公路，但也會視情況再研議票價調整。
(李姿慧／台北報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161202/1003103/

也許有的業者可以轉型啊，走類似香港酒店巡迴巴士的模式

推保證感覺會開很快欸

搭國光的旅客不知道會降幾成

看這訂價，客運業者根本暗爽在心裡

一堆常來的國際觀光客根本不喜歡搭國光很久了，這次通車消息一公佈香港蘋果一堆人在討論，大家根本就受夠了國光如此鳥的乘車品質了，如果台灣公車品質有香港的一半我想大家還是會繼續支持搭公車，但目前狀況是這些公車司機員接待員參次不齊，在國際機場嚼檳榔翹二郎腿，我是非常殷切期待機場捷運快通車，就算貴了點我也不在乎對大部分常常進機場的人而言 價錢並不是唯一考量，國道塞車還有繞路根本是浪費時間，我寧願拿錢換時間，更何況是國際觀光客，國光那種服務水準根本上不了臺面，降價了也不一定更多人選擇巴士

把57%的行李附加費取消 125元 -> 80元 還是會有競爭力國道客運在台北市區 路線多 搭乘地點多 有的還直接飯店搭車 相對機捷只能去台北車站單一地點 還是有人會買單

以觀光客來說 鐵道絕對不確定性少很多 台灣人熟悉就可以多一點選擇

最好是降價很多，如果只差個30觀光客會選擇搭機捷吧

國道客運不能站，光是這一點就讓旅客行程不確定性大大增加尤其是一出機場發現1819已經排超長時馬上就去看705有沒位子只要有就先到高鐵站再說...

軌道運輸才是王道~這價位ok!!

如果台鐵貴1倍班次也能多1倍並穩定行駛的話，很多人樂意的反過來說機捷如果虧損嚴重，搞不好就從各種地方省錢軌道運輸的重點是準時而且穩定，價格並不是最重要的不過制定高額票價以後也比較有優惠操作空間反過來要是想漲價那比較難，民眾心情差很多固定搭乘者有定期票優惠也不錯，像台鐵現況通用定期票跟電子票證打九折後差價沒有很大，在有替代運具的雙北地區乘客並不一定會購買定期票來使用

搭飛機的價錢不會是優先考量，方便性和時間才是重點是說機捷車廂那麼窄，提著大包小包的可能還是會選擇客運

有預辦登機，行李和人是分開運送