※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: : → hicker: 從一開始民生社區居民就是這樣意見 12/05 2
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: : → hicker: 所以其實蓋到舊宗就好了 然後跟南北線(改)做轉乘 12/05 2
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: : 推 jecko: 蓋到舊宗其實離綠線松山站就很近了,不如就接松山站最快 12/05 2
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: : → hicker: 然後往南串連藍線紅線 往北再通到內科到劍南路 12/05 2
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: : → hicker: 這其實就是現在市府計畫的南北線改造版方案 12/05 2
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: 根據
: 『臺北市東側南北向軌道運輸系統可行性研究委託技術服務』
: 看了一下三個評估路線方案蠻有意思的
: 1.信義輕軌版(復活第三次?)
: http://i.imgur.com/8baSHeG.png
: 以平面方式佈設( hicker你是對的! )
: 機廠用地終於不再提河濱高中，
: 選擇民權東路六段與舊宗路口的大都會客運調度站
: http://i.imgur.com/d74wYKN.png
: 唔.....嗯......這塊地夠大嗎?
要靠路面輕軌把私車排擠有點難度。。。
不看好 不太支持
: 2.松山線尾軌延伸版(終於要納入正式評估了?)
: http://i.imgur.com/hKdu9o1.png
: 不知道能怎麼走所以只好畫個起迄點跟方向箭頭了
綠線松山端有預留尾軌，
記得還是偏(基隆河)那裡，深度夠是可行。
缺點是土建/徵收$$$$，捷運工程局大概
又要做中運量/LRRT，直接轉車的設計。。。
而綠線高運量延伸也要有足夠的車輛存放
要買新車，才能維持一定3~4分班距，
容我順便偷渡一下。。。找塊土地也儲綠線的車
然後把新店機廠騰出一半啦。。。。
版眾應該知道我想做啥邪惡目的吧??(誤)
只是話說回來，到了松山站
還是得靠公車或信義輕軌到信義計劃區。。。
但個人比較推這個方案。。。
: 3.走信義快速道路去木柵的延伸線
: http://i.imgur.com/Lxh3GQh.png
: 這樣看下來好像沒有認真討論到
: 原始南北線在東區以南的效益要如取代?
: 尤其永和地區連接公館地區進東區的流量非常大
: 有可能用南環段繞木柵去取代嗎?
: https://images.plurk.com/35P7RnrLYTGp8HP9kewf.jpg
: 倒是開頭說了：
: "本案軌道運輸系統與目前規劃之捷運南北線部份路線重疊，
: 其系統選擇、建造型式及競合關係尚須審慎研"
: 不過這樣一疊好像只有在往北進瑞光路有疊到，在那之前是不同的動向阿
這種型式算是說好不提艾斯博信義輕軌的延伸版，到信義快隧道段還是採B型路權。
所以這要問問當地文山那邊公車情況了。。。