※ 引述《jsstudio (除了上班還能上誰)》之銘言：
: 我不是運輸相關產業的 所以我的想法可能會有點天真
: 不知道以下方法可不可行
: 不管旅客在哪一站上車
: 只要他在機場下車
: 那就收(比方)150~270 依照路程遠近
: 反之亦然
這樣想去機場觀光(?)跟工作的可能會抗議 (玩笑話)
不失為一個好辦法
不過當初普通直達車搞差別費率就好了
現在搞到大家對單位距離的收費有意見
還以五元為單位也沒必要阿
明明現在是票證時代 複雜的計價方式電腦跟APP都可以代勞
至於擔心欺負外國遊客或著為了省錢就跑去搭客運,轉乘高鐵
身為自助客是覺得想太多
不到台幣200元的票價 我幹嗎為了省幾10元拖著行李或著冒塞車風險不搭?
而且搭客運還有語言不通的風險

其實以以前直160普80（半價）的比例來看，如果真的要反應成本，大可直定最高票價270，普定半價135就好，這樣普通車站都沒有票價過高的問題

太高也不好 畢竟這又不是像skyliner或rapit有等級差別的車如果將來有幸讓這條運量飽和 拉高鐵盲腸線 就可以收高高了

講好聽是方便旅客，講白點就是懶得做

可是桃園機場旅客大部分還是台灣人 所以台灣人不會像外國遊客被吃死死至於外國遊客 最大宗來自中港澳與日本 跟團的搭遊覽車日本很多都已經會搭高鐵...至於歐洲+美洲+大洋洲的遊客 其實佔比不高所以打著外國遊客一定會買單較高票價的機捷 未必效果好

機場站加價?那我幹嘛搭機捷 繼續搭國道客運就好 台北市區可以搭的點那麼多 又不像機捷只有一個台北站 從家裡搭捷運到台北車站再到轉機捷台北站 還要一大段路程 算算時間沒有比較快(五楊高通車後 搭幾十次到機場 時間也都還好)

那要看怎麼加 比如說他站費率90+機場外加70 等同於現行160

樓上 你的想法就北捷費率+機場站多收費 XD 根本不可能