看到新北與桃園為了機捷票價爭吵，乾脆分家好了。
回到原始購想，以林口站為區分點，以北歸屬台北捷運，以南歸屬桃園捷運。各管各個。
要如何定價，要轉乘，要補貼自行決定。
當然台北捷運要出資買斷這段路線的興建費用，反正都是政府，用帳面預算解決。
談到運行模式：
通勤捷運，台北林口比照北捷方式辦理，將來新北市捷運系統完成，各站轉乘機會很多，現在不解決將來還是要處理。
林口以南由桃園捷運營運，如何經營由桃園市政府決定，但為服務桃園市民就醫，終點站設在長庚醫院或體育大學。
好處是桃園將來也會有捷運系統，早晚都會碰上轉乘問題。
因兩方面都會使用到對方的設備，看用多少後多退少補。至於機廠使用，現在有兩個，盧竹廠就暫租北捷。
大家所關心機場台北間運輸如何解決 ，還是維持預定的模式，台北發車直接到機場航站，中間要停幾站由經營公司決定。
這段經營權屬桃園機場公司，是自行經營或委託台北捷運，桃園捷運再談。同是改名為機場快線。與北捷，桃捷無關。
如何定價由機場公司決定，每年依使用路線時間固定要付多少給北捷與桃捷。
這也是台鐵一直想推出的路軌設備歸台鐵，營運另組公司負責。
機場以南到中壢站間營運就由機場公司與桃捷商量。
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這樣都是在自己轄區內，不會影響到別地方。