我們都知道桃園機場捷運是15分鐘各發1班直達車及1班普通車，
如果來到台北車站月台，也就是說每7.5分鐘就會有列車準備發車，
意思就是至少都要等7.5分鐘(班距)才會看到列車出發(不管普通或直達)，
那如果今天我們來到長庚醫院站，因為列車有待避機制，
普通車先進站待避直達車，直達車後到卻先行，
而依照月台時刻表直達與普通車只相差1分鐘時間，
就不是剛剛前面所說的相差7.5分鐘的班距，
為什麼會有這個現象？班距時間不是都固定的嗎？有點想不通箇中道理。

普通站站停行駛時間久 直達車行駛較快啊...

班距7.5分 基本上只有台北車站適用

稍微想一下就知道了，普通車跟直達車行駛時間不同，

而且，每15分鐘發1班直達車跟1班普通車，本來就不等於每7.5分鐘發1班車。

那是"平均" 長庚就一樣15分兩班

然後直達車先開就繼續衝到機場 機場端班距就不一定了

頭尾的A1/A3/A12/A13是接近7~8分一列

也就是說，現在台北車站~二航廈間是每15分鐘2班車，

台北->機場 機場端班距大約 直達-6分-普通-10分-直達

但是不等於每7.5分鐘1班車，所以才需要時刻表。

感謝樓上諸位回答解惑

會不會就是因為這原因所以才不公布時刻表？其他中間車站會有這尷尬的問題

應該不是這問題非等速的兩列車 本來就無法維持固定班距

時刻表只是懶得公布而已。跟那沒有關係

很多人在A8下普通車直接去對面打直達車-有時候根本不用等直接就停在對面了

公佈時刻表是找打的，萬一誤點長棺會被吊起來狂打

反觀北捷很勇敢公布了時刻表

台鐵表示:

我只負責賣便當

交通部台灣鐵路便當管理局

去研究運行圖

這要自己畫吧....

不用看桃捷運行圖，隨便找非平行的運行圖就能理解了要能追越的前提是平均速率比被追過的高，在運行圖上斜率絕對值比較大，當然不可能維持相同班距

原po應該是忘記停靠月台上下客是要花時間的阿所以即時端點是每7.5分發車 到後來是會縮小甚至超越前車

機捷的超越點應該只有長庚醫院站

所以長庚醫院站等下一班列車就是15分鐘之後囉？是這樣嗎？

同樣普通車就是15分後兩普通車/兩直達車間班距都是15分

不只北捷，高捷也有，班距最長的桃捷反而不公佈

但普通車與直達車間班距就不一定了

看古早機捷運行圖，機捷的極限班距是6分一直一普？

6分是軟體要求，但還要考慮硬體。不代表目前能做到。畢竟光是列車數就不夠用目前列車採購數約以10分以上兩列為極限

公布時刻表然後公布下一班列車晚幾分，通常不要晚太多多數人都能接受阿.......