總統蔡英文、交通部長賀陳旦今天早上到新竹縣台灣車輛公司參訪，蔡英文指出，目前規
畫中的前瞻計畫，已將軌道車列為重點項目。台車董事長蔡煌瑯表示，台灣不能輸在起跑
點，台車公司的任務就是完成「國車國造」，從螺絲、引擎、設計、維修等一體化。東南
亞是未來20年的重點基地，台車會支持新南向政策，未來會到東南亞去搶捷運的標單。
台車公司成立15年來，從未有部長級以上的人參訪。蔡煌瑯說，這15年來台車公司很委屈
且太低調，讓這家有能量的公司過度被政府低估，希望政府未來在軌道車輛給台車資源，
讓台車能成為台灣之光。
「支持台車的新南向政策！」蔡煌瑯進一步指出，蔡英文說，軌道建設和乘客人數的擴張
，帶來內需市場的動能，她也支持台車參與正在成長的市場，並當場指示，希望由行政院
配合市場和產業發展的需求，針對車種簡化、國際合作、技術移轉等，規畫軌道運輸產業
發展。
台車在簡報時提到，國車國造將降低國內軌道營運者購置、營運和維修成本，縮短車輛故
障維修時間，以利於投入旅運。呼籲產學合作深根化，鼓勵技職體系、大學等增設軌道車
輛工程系，來培育專才。
台車總經理李世傑說，支持成立軌道車輛產業的國家驗證中心，協助國內廠商將已開發的
產品取得國家級認證和驗證資格。
https://udn.com/news/story/7241/2338989
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雅加達 河內 胡志明應有發展的空間XD for台車
or曼谷

花了技轉費，總是要撈回本才能永續經營！

雅加達捷運1號線第一期預計明年通車 越南的兩個混沌不明之前就有新聞報導過 台灣有參與雅加達捷運的建造

很多技術不是德國授權 還可以外銷喔？

這兩個都日銀貸款都是要買日本貨還搶標單XD,能跟在日本人後面當下包組裝廠賺錢就偷笑了

東南亞應該都以中國車優先吧

東南亞看案子的資金來源，日銀貸款興建的案子還是很多

要和日本廠商好啊

河內跟西貢目前在建的 應該都是跟日本合作

世曦工程顧問, 雅加達捷運CP106標細部設計與施工諮詢.孟韋工程, 雅加達捷運第1段隧道潛盾施工.

請放眼全世界

雅加達就是日本人的下包

之前去胡志明市有看到捷運工地，不過河內沒看到…所以河內也有要蓋喔？XD咦google有找到…為什麼我去的時候完全沒看到(抓頭)

我看成台東xDDD

趕快核定雙港輕軌和高雄輕軌後期計畫，讓台車公司多接單吧～

越南河內捷運，明年就開始試營運，由中國出資建造，軌道中國設計和車子中國製造胡志明市捷運則是日本出資，全部日本製造

挖咧 俺提的根本就被中日吃下 甘有台灣的份?

台中應該會比越南早通車吧??

挖勒 有人拿台中來跟越南比 (速度)?XD比較競爭的應該是西環吧如果台中是12站試營運的話 那期程可能跟胡雅河蠻近的來看看五條哪個先拔得頭籌XD印尼 馬來西亞 越南都是以LRRT為主 幾乎沒有RRT 這點蠻有趣吉隆坡剛通車的"MRT" 其實也是LRRT因為經濟上的考量吧 中運量輕軌捷運反而成為首選台灣的RRT時代也已過去 之後也都是LRRT的天下了XDDDhttp://www.saigonmetromap.com/ 西貢地鐵車輛 明顯是LRRT

推用心XD

也是好奇啦 想說東南亞那幾條啊哩勒拖了這麼就都不通車這題目又提到東南亞 便來查一下雅加達捷運南北線一期論規模 規格根本就是西環的翻版不過一個1000多萬人的大都會區 竟然只蓋中運量捷運XD

考慮成本？ 更高大上的但更貴，人民搭不起

當然是成本才會中運量啊 以這些國家的GDP來說 LRRT最適合XD

LPRT對某些東南亞城市仍很高級。有些國家市區還有無冷氣舊公車。連搞LRT都算不錯。畢竟若只造1-2條高價捷運，沒形成路網其實也無法跟客運競爭。同樣的錢不如搞1條LPRT+3-4條LRT聯營先求有路網，養得起。其實同樣概念用在台灣二線城市也一樣

是不過曼谷是異數 那種GDP還蓋了一條重鐵 XDD 紫線就是LRRT了

goo.gl/WkJCFK 台車

像馬尼拉三條也是中運量輕軌捷運

有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD