※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言：
: 當年內湖線通車到展覽館與南港線通車到南港時，兩線差一站不是曾經開過免費接駁車嗎?
: 我覺得這也是一個方法，如果客源夠的話可以考慮開設免費接駁車來往環北/老街溪=中壢
: 方便中南部的旅客透過機場捷運轉乘前往機場，不過現有客運業者就可以直達機場的話，
: 必要性就不大了。
: 如果中壢站一直擱著不通車，那先通車到老街溪當然是好呀！至少可以少走一段路，
: 當年淡水線只通車到中山站時不也是這樣，一群人從中山站走到台北車站。
: 現在從A1到北車或北門也是，不遠走一段路還可以接受。
: 從老街溪站走一公里到中壢，因為沒有地下可以走又要吹風下雨確實是有距離，不過
: 這個距離還是可接受的距離啦！
: 不過真的很好奇，通車到中壢到底能服務多少人就是
: :

火車站去機場 170到高鐵轉機捷不會比較不方便

我的意思就是這樣呀@@

這樣就變成A23 到21間現階段的接駁變得很尷尬

所以應該盡量推廣在高鐵轉乘，還不用錢

因為機捷本應是取代170的功能，但現在不僅沒辦法取代反而170更能深入中壢市區，發車間距也沒比捷運長太多

有一種人沒寫到，秘密客。

到發功能很重要，170他終究是給高鐵用的。市政府有心的話本來就要去弄專線。高雄也不會說 阿 你們去橋頭轉呀 不用弄紅69給你現在A21這搞法我只能說你這樣的排法當然沒人要去搭

所以以前南港展覽館－南港的接駁車也沒意義嗎反正有212,270,藍12,藍25,小巴6更深入這樣

以現行票價，A13 以後效益都不高，A22 先通或不通只有對附近房價有沒有話題這作用而已

南港南展接駁車跟現在A21 A23的狀況差很多吧現在A21接駁公車的排法真的不理想

據以前搭過170到高鐵的印象，行駛時間至少要15分以上

現在捷運環北到高鐵桃園是12分

與其等不知道何時會來的公車 我更喜歡完全準時的捷運 而且更平穩

只要距離夠短，專門跑中壢車站-環北 其實變異是很小的就像SOGO接駁車那樣但如果用繞駛延駛的 真的就很難保證何時會來

是要給外國勞工朋友搭的啊，客群又不是國內民眾最國際化的車站-中壢車站

樓上不用這麼無聊，中壢站旅客還是本國人為大宗

高鐵往中壢路線 不計免費 路線還有5087 171 未來市民卡優惠全推 票價降低到平均9元 各路線加起來 往市區等待約10分鐘左右 又走中壢的精華地區 何必硬闢A21-A23的接駁公車

某君給我的感覺是桃市府的，聽不下去就算了吧一堆都是延駛繞駛的，可靠度實在很有問題乘客也很難辨認哪些有到往市區平均這算法....那請問我從市區要等哪條？

中壢客運搭170 中壢客運對面的桃園客運搭5087 5089 都可以到高鐵站 走過去不到30秒 不過中壢人除了去機場跟棒球場外 為什麼要搭捷運

你這說法，好像市區接駁是只服務中壢人這種接駁是為了非當地人

5089不會搭全程是因為有更快的705可轉，不是沒有需求

機場捷運A23通車前 20-21對中壢人是雞肋 有更成熟的公車在A18 為何要拉一條線去A21 外地乘客搭台鐵到中壢要搭機場捷運也不外乎機場 棒球場2處 長庚醫院?或許吧 高鐵新竹站以南不會搭台鐵 新竹站以北到埔心也許會選擇台鐵轉 但是外地人看高鐵簡介 應該就選擇170 去機場不熟的就5089 熟的就170+705我一點都不覺得外地人會想要一條A21-A23的短接駁線

照這思維，我看A21~A23好像也沒蓋的必要了

用在地人的觀點推論外地人的想法還真是有趣zzz

不妨來調查一下，真的知道往高鐵和機場要搭170和5089的外地人有多少，呵呵

170是高鐵快捷應多少都知道，頂多不清楚在哪搭而已QQ

有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD