[新聞] 機捷4/2回復原價 搭乘人數面臨考驗

作者: bibo188 (Prime)   2017-04-01 23:30:07
機捷4/2回復原價 搭乘人數面臨考驗
http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2017401L08M1 民視
機捷半價優惠只剩最後一天!機場捷運3月2日正式捷運後,第一月實施5折票價的優惠,
明天(4月2日)將恢復正常票價。但免費試乘期間,每天平均載客量約8萬,半價優惠以
後,每天約6.6萬,等於平均每天少了20%民眾,一旦恢復正常票價,機捷營運的挑戰才要
開始。
清明連假第一天,機場捷運就擠滿人潮,不少民眾拖著行李箱,大包小包,甚至拖著嬰兒
車,搶在機捷半價優惠的最後一天,搭機捷準備出國。
民眾:「出國方便,應該會出國的人才會來搭。」
民眾:「要考慮如果出國玩還是會,(平常沒有需要?)平常不會。」
多數民眾顯然沒打算把機捷當成主要交通工具,機捷從2月中開放民眾,免費自由試乘,3
月2日開始正式營運,推出半價優惠,但4月2日起,票價就恢復正常,像A1到A8長庚醫院
,40元跳回80元,馬上有民眾直呼受不了。
民眾:「(如果之後恢復正常票價還會想搭嗎?)太貴了。」
收費後,搭乘人次也反映在運量上,免費搭乘期間,總運量約120萬,平均每天8萬人次;
而3月總運量180萬,平均每天6.6萬,等於每天少了20%。外界難免擔心,之後難道會像台
北市長柯文哲調侃的,虧到不醒人事?
聲音來源:桃捷公司副總蒲鶴章:「虧到不醒人事我想是不會啦,我們公司都有一系列的
配套活動,也會有一些鼓勵民眾的促銷活動,其實是蠻有信心的,尤其這一個月來其實我
們看到運量跟使用率,對未來營運是樂觀有信心的。」
桃捷有信心,半價期間運量維持還不錯,但機場捷運4月恢復原價後,營運考驗恐怕才正
式開始。(民視新聞徐葳倫、郭南宏台北報導)
https://youtu.be/5SrpFEeCayw
作者: countryair (countryair)   2017-04-01 23:32:00
半價其實就是接近北捷的費率
作者: shter (飛梭之影)   2017-04-01 23:36:00
免費期間營運時間跟半價期間不一樣吧,半價是全日營運
作者: ujay1990   2017-04-01 23:39:00
定期票對多數人不好用啊
作者: GWang (鄉民9527)   2017-04-01 23:42:00
記者幫幫忙,不「省」人事才對啊
作者: hsingming (小明)   2017-04-01 23:43:00
搞不好五月就降價了 那種班距跟價錢...把通勤族當盤子==
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2017-04-01 23:52:00
一開始就是以機場客為主 通勤族是後來才考慮到的啊~
作者: iceagesid (挺到底)   2017-04-01 23:55:00
其實從球場回到高鐵站也變得很方便
作者: u155247 (salt)   2017-04-02 00:13:00
四樓,記者是文組,中文不好體諒一下
作者: shinkon (DAF)   2017-04-02 00:28:00
估計掉50%以上
作者: jcll (救照片中..><)   2017-04-02 01:00:00
速度真是慢到可以...從北車到環北往返超過2.5hr
作者: ymad (MD90)   2017-04-02 01:19:00
收全額了班距真的要調整一下,15分真的太爛
作者: M990034 (Willy改回台鐵用詞)   2017-04-02 01:38:00
機場線本來就不應該把他當捷運使用阿~
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2017-04-02 04:29:00
個人覺得反而好 機場捷運的定位不是當通勤用啊
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯)   2017-04-02 04:39:00
但是搭乘人數如果無法獲利的話,票價勢必要再提高
作者: HondaLiao (Mt.Datun)   2017-04-02 07:21:00
為什麼會有人想坐北車到環北往返啊?這種旅次需求坐台鐵比較適合吧
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯)   2017-04-02 08:05:00
免費的話,就會這樣坐
作者: HondaLiao (Mt.Datun)   2017-04-02 09:09:00
現在就收費了啊
作者: nadoka (小那 娜豆卡)   2017-04-02 10:44:00
速度真的太慢...我大概還是會搭國光
作者: Littlechozy (キミに100%)   2017-04-02 10:53:00
機捷的路線本來就不能期待可以吃到台北中壢的旅客啊三月日均6.6萬,考慮到之後還有持用定期票的旅客的話日均如果可以維持個4萬人營收大概就比半價期好了吧
作者: cching1021 (ching)   2017-04-02 11:09:00
人好多 沒位子哭哭
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-04-02 12:08:00
機捷2004評估運量估計中壢到臺北幾乎沒人(跨機場運量超少,遠程會搭台鐵高鐵)
作者: ultratimes   2017-04-02 12:38:00
就像中和新蘆線也是拆開來算吧!幾乎沒人會從中和搭到蘆洲,搭到新莊更少,因為公車更快都是兩端點到市區為主
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-04-02 12:50:00
實際等於兩條線,臺北機場線+中壢機場線只是兩條共用機場,直通運轉。運量絕大部分不跨過機場。
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2017-04-02 13:13:00
本來就是為機場而設置的,記者根本本末倒置
作者: countryair (countryair)   2017-04-02 13:21:00
想成 機場線與桃捷藍線直通運轉 就很合理了吧
作者: train (唯有時光)   2017-04-02 13:22:00
桃捷高層不知哪來這麼樂觀的信心
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-04-02 13:29:00
他們應該也不在意運量減少,只要不腰斬。運費增加就能彌補人次減少。
作者: countryair (countryair)   2017-04-02 13:31:00
要看營收啦,人少少如果還能打平 幹嘛要擠那麼多人
作者: chihchuan (Andy)   2017-04-02 13:34:00
加油。重點是能賺錢或持平不至於變大錢坑吧。
作者: asdfghjklasd (好累的大一生活)   2017-04-02 13:34:00
人家是在載機場到台北市市區的,通勤嫌貴別坐唄
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2017-04-02 14:18:00
北捷應該漲價 台灣這樣只會把自己推向均貧社會
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-04-02 14:31:00
對運輸服務企業來說,營收才是重點,不是人次。
作者: dppt (我精含)   2017-04-02 17:31:00
呵呵!之前說每天有七萬人,現在連半價都沒有‥‥通車時還一堆人說什麼有通勤旅客,現在看運量不好,就改口本來就不是為了通勤的。
作者: Chungli28   2017-04-02 18:26:00
樓上確定半價期沒有七萬人?
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2017-04-02 23:14:00
哪來的自信認為連半價都沒有?用開車開進機場來算的嗎XD
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2017-04-03 13:34:00
ting445 試問北捷不漲價跟均貧社會的關係是?支持漲價我贊成 但麻煩用個好一點的理由 謝謝
作者: ujay1990   2017-04-03 16:21:00
北車到環北寧可搭高鐵再轉機捷

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