作者:
u155247 (salt)
2017-04-01 14:26:16環狀線為什麼不要沿著台64線北上
在新埔站轉乘板南線
特別繞路到板橋車站的考量是什麼？
板橋車站現在有高鐵、台鐵、板南線月台
之後又加環狀線月台
會不會到時候文組記者又在靠北看不懂地圖找不到路？
大家覺得轉乘車站要集中還是分散比較好？
大家比較喜歡台北車站的立體迷宮？
還是比喜歡較古亭、東門、中正紀念堂的三線平行轉乘？
以轉乘規劃來說 集中還是比較好 沒人願意多轉一站換車但只是當初選的路線詭異 沒繞圓一點 雖然山手也不是圓的啦
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-01 14:28:00你看看文湖線就是最好的反例，沒拉去南港而死在南港展覽館結果就是完全不方便內湖人去南港站轉乘台高鐵連帶搞的現在還要弄什麼輕軌才能方便基隆台鐵轉文湖線系統內的平行轉乘跟系統外的立體轉乘都是必要的而且系統外轉乘設計最好的還是台北車站的台高鐵轉淡水線
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2017-04-01 15:13:00
且並非每人都住車站旁，從家到車站轉車又多轉乘一次
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-04-01 15:19:00我比較好奇環狀線幹嘛不走中和環球那邊?
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2017-04-01 15:22:00
，另轉乘含等車至少 5 分~比起路線繞路花費時間還長，故為了盡量減少每位旅客轉乘次數，能集中就集中～
環狀線走舊台鐵中和線路廊（板南/板新路）線型會比較好
作者:
adort (dodo)
2017-04-01 16:23:00覺得既然要接到板橋 就不用再繞回去了
作者:
GWang (鄉民9527)
2017-04-01 16:30:00文湖線繞松山機場站，環狀線繞板橋站，萬大線繞永平國小站
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-01 16:58:00機場捷運直走中壢也很好 幹嘛遶去機場
作者:
milen (OOXX點點點)
2017-04-01 17:58:00問機場捷運幹嘛繞去機場....
作者:
chihcsck (xxxxXD)
2017-04-01 18:37:00''機場''捷運笑死XDD
作者:
jago (家狗)
2017-04-01 18:48:00文湖線如果拉去南港站(板南線只到南港站)更多人在南港展覽館站轉乘板南線或去看展覽的人會不爽吧(要多轉一次)
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-01 19:25:00文湖線拉去南港的話板南線還是到南港展覽館啊只是看文湖線要不要繞過南展才去南港而已
環狀線的確是為轉乘而刻意繞去設站尷尬是這樣做完也沒有比較方便....如果你知道他是站外轉乘而且動線很差...
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-01 19:27:00不然南軟上班族不也要抱怨每天多轉一次才能上下班了
板橋車站根本沒預留空間環狀，所以在原長途客運站位置另外蓋一棟當環狀捷運站
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-01 19:29:00環狀線當初說法就是以轉台高鐵而非板南線為目標就是了實務上板南線進台北也比新莊線、機捷、中和線還要擠也許還要慶幸這樣的設計不會帶來更多人擠爆板南線進台北
轉乘集中與分散是各有利弊。集中到一個程度，效率就開始下降。
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-01 19:32:00雖然說潛在的這種使用者大多是現在在新埔轉車的人就是了
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-04-01 23:12:00南軟的運量跟南港展覽館差一大大大截...文湖線拉去南港的話板南線還是到南港展覽館?那不是重疊了?根本不可能....
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2017-04-01 23:20:00以南港站的重要性我覺得值得重疊 只是路線好不好進機廠
板橋雖是站外 但是不用跑到外面走人行道還是大勝要走人行道的轉承
作者:
antivenom (antivenom)
2017-04-01 23:36:00其實要以板橋車站爲觀點來看 板橋是中心站 一邊來往新莊五股 一邊來往中和新店 所以環狀線西環段不算"繞"
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-01 23:37:00文湖線從東湖到南港不一定要走南港展覽館啊環狀線板橋不算繞這個觀點是正確的，因為目標就是轉台高鐵就像機場捷運目的是轉乘飛機，所以不算"繞"機場一樣
作者:
jago (家狗)
2017-04-02 00:26:00泰山貴和與丹鳳 轉乘的需求性很低 而且步行距離還超過700米,比中山站~雙連站還遠..所以根本稱不上是問題..本就無問題
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-02 00:41:00應該就跟龍山寺和萬華車站一樣，根本沒有轉乘的問題吧兩邊的路網圖也不會標那裡是轉乘站
環狀線的一大目的是要把環狀線上的人 導到板橋轉乘台高鐵吧 為了分流大台北車站 所以不算繞駛 而是本來的目的之一
作者:
ek252 (earth k)
2017-04-02 09:04:00龍山寺和萬華車站步行200米 轉乘距離還好 泰山貴和與丹鳳步行700米太遠了 根本是一般捷運站距了
作者:
asdfg5566 (The masterplan)
2017-04-02 23:05:00干文組什麼事
原來理組腦就是會講出一個不是問題的問題啊 長知識了
作者:
antivenom (antivenom)
2017-04-03 11:04:00理組宅男才看不懂地圖吧
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2017-04-03 13:07:00如果當初南港機廠給文湖線用，內湖機廠給板南線用文湖線終點就可彎進南港站了，尾軌銜接南港機廠
作者:
j5307 (JJ)
2017-04-03 20:49:00我不知道文組會怎樣，只看到一篇正在靠北的文
環狀線本意就是連接新北市鉻區中運量系統，板車出來就是市政府，沒理由不設
早期規劃就沒有設。設站是有利有弊。導致線形大彎，且轉乘更遠本來A16要設在路口，但因為A15那邊變彎道不能設站，得往北移，變成轉乘也困難
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ater (甘溫唷~~)
2017-04-13 01:47:00轉板橋是有彎 但運量可期(當初若走環球那就很順了,只是徵地)承上,若走環球>板橋,不僅比較直,還可多設一個有用的站因個人覺得記有板橋站轉乘,新埔民生就多餘了(還跟新埔站外)不如在板橋以西地區多設個站,再連接頭前庄板橋站以西像:新海路、中正路、國光路、英士路...等上述也是板橋人口稠密之地,不如取代新埔民生,可多服務一些人不過說穿了..還是..徵地問題吧,想有捷運但不想在我家門口= =