基隆捷運「虛無飄渺」 輕軌才可行
自從總統蔡英文拍板定案「基隆輕軌」的81億建設之後，其實各界「異」見很多；林右昌
表示，自己是個「務實的人」，他坦言，基隆捷運一直是虛無飄渺的建設，每個人都在說
，但實際上卻辦不到。他認為輕軌不僅符合經濟、符合民眾需求，最重要的，輕軌可以連
接基北北桃交通，是首都生活圈成形的最後一塊拼圖。
針對基隆輕軌議題，林右昌首先拋出一個想法「若一個人身處台北市中心，他會覺得淡水
比較近、還是基隆比較近？」林右昌說，大多數人都會覺得淡水比基隆近，但實際依地理
位置而言，基隆距離北市比淡水近得多，但為何大眾有這樣的刻板印象？林右昌直言，這
就是因為淡水有捷運系統，但基隆市沒有，長期被交通邊緣化的後果，就容易造成錯誤的
印象。
基隆輕軌拍板定案後，各界對輕軌意見紛紛，林右昌拿出以往議會的資料佐證，一本本「
基隆捷運可行性評估報告」裡面，結論都是基隆「不適合建設捷運」但「適合建設輕軌」
，林右昌反問，如果建設捷運那麼簡單，那為何以往的基隆首長都不敢向中央討？不敢建
？
林右昌表示，其實輕軌就是「低運量的捷運」，並指淡水輕軌就是北市捷運局承作的，而
基隆輕軌要交給鐵工局來做，是因為要運用台鐵第三軌來施作，重點是能在5年內完工，
讓大家不用等到「頭髮變白」。
林右昌說，若以舊思維來談基隆捷運，興建捷運1公里就耗資50億元，就算中央肯出6成經
費，地方自負額4成「那也要好幾百億元」，坦言市府除了沒錢、有著「連2億元都拿不出
來」的窘境外，重點是興建捷運還需徵地，但「有些人怎樣就是不肯賣地」，現在又必須
顧及土地正義，所以常常重大建設為了徵地「卡」在那邊，處理不好還演變成民怨，成了
兩難局面。
所以對於基隆是否應該建設高運量捷運，林右昌直言「這根本是虛無飄渺的事情」，他說
目前輕軌使用台鐵第三軌不僅無須徵地、購買機電「經濟實惠」外，81億經費除了可以購
買輕軌列車外，還能打造基隆的西岸會展旅運大樓、北五堵研發國際新市鎮等，不只打通
基隆任督二脈，交通方面更能連結雙北及桃園，也讓950萬居民生活更便利，同時讓首都
生活圈成型。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170403000261-260118

聽他在鬼扯~~~~基北需要的是快捷運輸...站站樂輕軌又慢又不方便....還牽拖虛無飄渺

剛目測google地圖，北車到淡水好像還是到基隆近多了

淡水線也是靠接收台鐵路線蓋的，其實用輕軌又用台鐵軌道實在是不如不要算了

不要就給南部吧，可以改善交通我們都歡迎

那就不要啊

不要的話請把經費給中南部，感謝溫暖的北部人

1樓的需求只有高鐵延伸符合

基隆拉一條高鐵延伸沖繩吧

當年反對台鐵捷運化那麼大聲,現在只不過把名字改成輕軌..

請一樓支持高鐵延伸基隆謝謝

淡水輕軌是中鋼做的，不是北市捷運局

台鐵捷運化加每20分開區間快，這樣緩急併行！

輕軌單線雙線班距最高可以12分一班，再加上台鐵火車，形式上基隆車站變雙鐵共構加上原有的兩條國道高速，兩條省道，基隆的交通建設基本完善，這市長很懂得要東西跟資源台鐵是用來作為基隆人南下台北以南地區的城際軌道，而輕軌則是連接大台北軌道交通，我猜市長想法是這樣

汐七間不能交會怎樣壓到12分?

依規畫，在五堵北及汐止會再增設幾個站，若能變成交換車站應該可以

20年了都沒定案，他講的也沒錯啊。

實事求是 很好啊 前朝要是有辦法早就蓋了 而不是現在在反對

基隆就真的沒錢又缺地啊基隆大概是北台灣在市區腹地可用最少的縣市都蓋滿滿了，也沒淡海或林口那種農地可重劃更慘是不短的路線都在新北偏遠區新北根本不在乎往基隆有無捷運不會想幫基隆負擔地方路線的自償費用新北覺得五股捷運都還比基隆重要。基隆若不想要，大概就十幾年內一無所有想看到基隆捷運，用紙札拿來燒，大概才可行

一樓出錢囉~~~

沒站站樂你信不信延路居民不給蓋?

當初高鐵不打算設站，有縣長放話要高鐵飛過縣境。

http://i.imgur.com/xCWETUl.jpghttp://i.imgur.com/FoS71r7.jpg淡水好像比較近？但開車比較塞

限定從北車應該是淡水比較近。不過基隆應該是從南港算距離？

基隆出發走的是時速有90公里的國1跟淡水的台2比??

從北車出發捷運到淡水跟台鐵到基隆時間差不多吧...

"身處台北市中心"、"比淡水近．得．多"，認真？說南港到七堵我就信，但南港算台北市中心嗎？

就是個模糊的說法表示我們家其實沒有遠的要命，只是很遠……雖然對多數台北人來說，你們兩地都好遠，爭什麼？

距離感真的是動態的。住北市東南區，搭車起來的感覺是基隆近很多，可能有區間車停站數、國道客運等因素。去淡水會覺得捷運要停20多站好崩潰（雖然時間也還好）

如果基隆要拿南港來算，那淡水也拿北投來說就好啦

還有一個是基隆台北間有一大段是郊區狀態但台北到淡水一路都蠻熱鬧的

那基隆七堵到南港跟淡水到北投，感覺比不完，不過七堵有自強號的優勢

基隆需要的是市區大規模更新釋出公共空間土地與街廓，才有辦法蓋捷運所以現在只能用輕軌，路廊也只能走一些港邊的路

我是覺得砍原本的區間車班次(一小時5班減到三班)去換三班只能到南展館的班次，這樣有算很優嗎

以目前聽到的規劃消息來說，如果輕軌是維持三班確實沒有比較優，但是如果以後要延伸市區，輕軌會比較有優勢

輕軌跟台鐵有甚麼差別(咦

如果是台鐵的話要延伸市區比較難基隆的路普遍不夠寬，輕軌的話如果用地面軌道搞不好還可以跟汽車混行減少交通衝擊

既然是台鐵軌距那為什麼不直接台鐵延伸(?然後把車廂用兩節編組XD

台鐵列車通常4M4T,8節1組。要2節大概得買新車，長的跟輕軌87%像。

台鐵的供電方式也很難進基隆市區...改用輕軌也許可以改用電容車吧！

還得走地面進南展前面站……肯定要改供電。

架空線拉過去就好了吧 現在汐科段也這樣走

簡單說就是當初騙票現在得面對現實

汐科本來就走火車不是？ 南展是真正走市區一小段

火車也可以上到南展這有甚麼問題@__@又不用過紅綠燈平交道XD

kuma大所謂基隆輕軌就是這樣呀

環東大道底下民權街一段也不設紅燈平交道？輕軌火車本來就可混合路權，但傳統火車就不一樣

不是說出口要拉在誠正國中前嗎?爬坡

是南展前面那塊綠地。

那就沒有與環東要平面交叉的問題了吧@__@

之前80億規劃是走平面幾百米到南展設站若走地下大概就不是80億了

那就要看他是要回覆設平交道還是拉到南展館再爬放來了不過就算設平交道也還是可以走火車阿-v-a

台北才努力把火車地下化，應不會同意再設地面平交道這是當初選輕軌火車的原因，以後還可能往市區延伸不久前版上還討論很歡樂台北與基隆能怎麼走

那就是拉到南展再爬起來惹

之前80億規劃是還沒到大坑溪就出土走平面了。因為那一段地下只有2軌是瓶頸。必須另開新路80億沒預算能讓台鐵再搞一段全地下新線到南展再出土

所以就是設平交道跟拉到南展土的二擇一啊XD

為何一直執著只有3班能到台北，期待6班車能發揮八堵七堵轉乘的功能

由於有大坑溪，不會有到南展再出土方案只有提早出土平面過溪設站，或天價全地下設站因為土地長度有限。

走地下的話，我記得之前南港到樟樹灣這段三軌加地下引道就花了50多億

重看一次計劃，最初好像真的是過大坑溪才出土的方案當初宣傳爬坡力千分之六十的輕軌，目的就是要爬到研究院路也就是大坑溪到研究院路間300公尺要爬升18公尺

台鐵減班？覺得不可能 南港以南區間車不可能減少若減少引來的問題絕對更大 這需求量也不比基隆南港低

不減班那車改去瑞芳也可以呀

不是市長懂得要東西資源 是中央地方是自己人

減兩班區間車是為了加兩班東線的車，會不會加的是區間車就看部長心情了....理論上應該是在講增加自強號往花東佛心來著才會加宜蘭線區間車

以前的中央也是自己人啊，連個屁蛋都生不出來。ㄎㄎ

之前市長跟中央也是自己人呀……但感覺是人云亦云，沒啥主見

台鐵供電不能進市區，要換直流