http://www.zaobao.com.sg/news/singapore/story20170412-747395
這條延長線約長四公里，將耗資約37億元建造，預計2025年建成，三個新地鐵站是岌巴、
廣東民和愛德華太子站。環線為此將添購多11列新列車。
從濱海灣銜接到港灣地鐵站的環線延長線將在明年首季動工興建，陸路交通管理局也將為
環線添購更多新列車，以便為這條延長線的運作做準備。
配合環線第六階段延長線的建造，陸交局受詢時透露，將為環線添購多11列新列車，使這
條地鐵線的車隊從現有64列增至75列。
陸交局發言人說，新的列車設計將與現有環線列車大同小異，並會從2024年起陸續運抵新
加坡。現有環線列車是由法國製造商阿爾斯通（Alstom）供應，採用的是三節車廂列車設
計。
陸交局是在2015年10月底宣布，在港灣站和濱海灣站之間增建三個地鐵站，把南部最尾端
的兩個轉換站之間的“缺口”連接起來，成為名副其實的“環線”。
三個新地鐵站是岌巴（Keppel）、廣東民（Cantonment）和愛德華太子（Prince Edward
）站。
這條延長線約長四公里，將耗資約37億元建造，預計2025年建成，到時環線將延長至40公
里，共33個地鐵站，其中12個是轉換站，方便乘客轉搭其他地鐵線。
陸交局已在不久前為三個新地鐵站的建造工程進行招標，並預計今年底前會頒發合約，明
年第一季動工興建。
它也開始展開施工前的前期工作，包括遷移受建造岌巴站影響的新加坡港務集團岌巴碼頭
的設施。
陸交局委任的承包商也開始準備拆除丹戎巴葛火車站部分月台結構，並準備把珊頓道巴士
終站遷移到對面的空地，以騰出空間建造愛德華太子站。據知，新的巴士終站已差不多建
好，預料不久將投入運作。
陸交局發言人表示，在為環線第六階段工程進行規劃時，與市區重建局和國家文物局共同
研究沿線地區的文物價值，減少地鐵發展對這些地區的影響。
當局也設法讓新地鐵站與周圍環境融合，並採用無開挖（trenchless）技術興建連接新地
鐵站出入口處的地下通道，避免對公路使用者造成不便。
丹戎巴葛火車站 部分月台結構年中動工拆除
此外，為方便施工拆除、修復及恢復丹戎巴葛火車站部分月台結構，陸交局將在史布納路
（Spooner Road）和布萊路（Blair Road）附近、以前停放火車的地方興建一條臨時道路
和修復廠。
廣東民站將建在受保留的丹戎巴葛火車站月台底下，部分月台結構因此得先拆除，以後新
地鐵站建好後，承包商將把拆除的舊月台裝回原位，保護這個國家古蹟的歷史文化遺產。
受影響的兩排月台罩棚各長約290公尺，從火車站大樓延伸出來的首80公尺月台罩棚則將
受保留。當局也設立臨時工作區，方便承包商在拆除月台罩棚前，先檢查和評估它們的結
構。
陸交局透露，工程人員將在今年中動工拆除受影響的月台罩棚，之後的修復工作包括清洗
、修補和重鋪罩棚的上海石膏，及修補屋瓦裝飾和重新油漆。
為拆除月台及建造新地鐵站，丹戎巴葛火車站已從去年12月26日起關閉，直到2025年新地
鐵站竣工為止。