作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-04-22 08:05:53現在高捷只有三節
因為高雄車站永久站還在施工
如果以後完工就會換六節嗎？
那橘線是因為運量不足才三節嗎？
不懂為何一開始不就六節，運量不足再把班距拉長就好
這樣先營運三節，之後換六節不也麻煩嗎？
諾大的站體只有三節感覺有點浪費
另外高捷有些車站有預留站體，但是不是都用不到了？
像是凹子底、三多商圈、衛武營等站，是不是蠻可惜的？
未看先猜，會說先加密班距再說目前3節的高捷高雄車站是臨時站，等高雄鐵路地下化專案完工，會有一個6節的永久捷運站。至於預留站體是否用到，看高捷後面路線規劃，但應該不會出現高運量，頂多AGT中運量或是LRRT/輕軌這種形式。
作者:
CREA (黒髪ロング最高！)
2017-04-22 08:27:00依現在運量 就算高雄車站完工 87%還是只會用三節營運
作者:
et11117 (et11117)
2017-04-22 08:29:00樓上 是99%
作者:
et11117 (et11117)
2017-04-22 08:33:00為了6節而加長班距很蠢... 你是要3節車廂5分鐘一班還是6節車廂10分鐘一班？
寧可班距極短也不要為了六節拉長班距，事實上現在的班距就已經很長了
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-04-22 08:52:00紅線尖峰班距跟北捷一樣耶
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2017-04-22 08:54:00不是都說高雄捷運沒人在搭嗎 變成六節幹嘛?
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-04-22 08:56:00真的沒什麼人搭啊...
寧願5分鐘來一班3節的車 也不要6分鐘才來一班6節的*10
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-04-22 08:58:00跟北捷非重疊區間一樣 五分鐘一班班次要在加密就等楠梓加工區到小港的區間車復活
作者:
chewie (北極熊)
2017-04-22 09:04:00其實沒說加節就一定是一口氣加到六節吧
作者:
saikyoci (saikyoci)
2017-04-22 09:05:00有人真的不酸會死耶 沒人搭的話為什麼我每次搭紅線都擠得要死? 北捷那麼愛比的話快去跟長度差不多的新加坡地鐵比啦！
作者:
CREA (黒髪ロング最高！)
2017-04-22 09:09:00記得車廂是三節一組的編制 要掛就要掛一組 不能單掛一節
作者:
pikochu (老婆有點像李英愛)
2017-04-22 09:23:00有人出錢買車組加掛即可，就算現在下訂單，大概也要兩年後。
作者: popopal 2017-04-22 09:47:00
說真的因為只能嘴砲高捷XD首都在跟小都市比 我也是醉了
作者: popopal 2017-04-22 10:23:00
不到300和6XX要怎比?
作者: popopal 2017-04-22 10:34:00
不會差太多 新加玻5.4m/790m 香港7.2m/1.9b 人口/次數高雄只能自嘲還不懂喔XD 這麼認真..高雄就紅線超擠 橘線空蕩蕩沒路網真的紅線商業區搭搭就好
作者:
deadhan (在墜地的前一刻凝結)
2017-04-22 11:02:00沒看過雞腿自己去找懶X比的
作者:
chewie (北極熊)
2017-04-22 11:03:00原來車廂是3節一組沒錯 但3+3不能運作(車門不對齊) 是要把原來一組三節打散中間插增節組 既然是增節組就不一定是+3了 可以有多種考慮
作者:
fman (fman)
2017-04-22 11:29:00真的有些為酸而酸的就別理了，那些人有沒有搭過高捷還是問題對有些人來說，捷運是台北專屬的，其他地區不該有，所以就在酸，但現在不只高雄，其他縣市也要有了啊~
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 11:36:00該把前瞻計畫表搬來了
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2017-04-22 13:03:00拉長班距肯定被罵翻
紅線尖峰還滿擠的 不過班距密集就ok高捷運量就被橘線拖累
作者:
et11117 (et11117)
2017-04-22 13:40:00看看中正路車水馬龍 地下橘線卻空蕩蕩...私人載具太方便
作者:
WCTB 2017-04-22 14:36:00移動地點問題吧 高雄南北通勤量大於東西 而且東也沒接到屏東 鳳山也沒到車站
不如尖峰2分鐘一班吧 掛六節不虧死才怪 就當初硬要蓋高運量才到現在只有兩條 還有我可是高雄人喔別抹黑我
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2017-04-22 14:59:00
寧願班距密少節車也不要班距疏多節車，一個是 5 分鐘來 1 輛公車，一個是半小時來 6 輛公車，高下立判
作者:
meitetsu (凡是都是無法強求)
2017-04-22 15:46:00當初橘線應該要銜接到鐵路 運量才有機會起來吧......
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-04-22 16:19:00橘線只是單純因為東西向動線太多取代性太高 相較於紅線的南北向交通動線少 被取代性低 運量就高。
有問題的不是高運量 是橘線 橘線這麼少人搭的路線不知道是誰想的
作者:
linchiu (阿捷)
2017-04-22 18:58:00高捷尖峰4分鐘一班，離峰5~8分鐘
紅線尖峰我都懷疑班距可能已經不到兩分鐘還是擠滿人，是覺得可以考慮六節了，橘線就不急雖然班表上最密寫四分，現場是一班剛走下一般剩一分
作者:
asd70220 (smile chin)
2017-04-22 23:40:00希望橘線能在延一站到台鐵後庄站，吸引屏東人轉乘
作者: mazinger 2017-04-23 00:33:00
第一班搭不上 你有排第二班嗎不過說實話 我覺得是高捷車輛內部空間設計差常常看到很多人擠車門邊 車廂中間沒人人都被車廂中間的兩個柱子擋住 可以把它拆掉 裝一根就好相信很多人會願意擠裡面一點 車門邊就有位置給人上車
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-04-23 10:12:00站不站裡面和有沒有那兩根柱子沒相關,你全取消,還是一堆人站門邊…會站裡頭的人不管有沒有柱子,照樣穿越那兩根後往中心站
作者:
asd7065 (asd7065)
2017-04-23 23:58:00高捷尖峰時段真的是三節列車沒辦法應付的。未來黃線開始營運一定會掛到六節車廂
作者: neil25 (neil) 2017-04-24 10:24:00
97年時副總說 日運量40萬的時候 會改回6節車廂
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2017-04-25 13:43:00臺北已經弱到只能跟高雄比了嗎？XDD 號稱國際都市怎麼不跟東京 首爾比呢？ 搞不好連大阪都贏不過
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-04-25 23:56:00其實台北並不輸首爾大阪阿 如果以發展22年的同樣時間看
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nozomi9 (風城秀吉)
2017-04-26 00:58:00發展22年的時間來比？ 同時代嗎？ 那要酸高雄怎麼不等22年後？
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ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-04-26 05:23:00因為北捷到現在只有發展22年阿 當然要跟發展22年當時的首爾與大阪相比 至於高雄?發展了10年 跟發展只有10年的台北捷運當時相比 也是輸阿...北捷發展10年的時候 當時日運量就80幾萬人次恕直言 就算高雄捷運發展了22年 也還輸給只發展10年的當年台北捷運
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nozomi9 (風城秀吉)
2017-04-26 14:02:00原來不同時空背景是可以直接對比的喔...岳爺爺你打得贏張翼德嗎？
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ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-04-26 17:08:00什麼不同時空背景?原來比輸 就開始搬岳飛張飛出來....
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aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-04-26 17:45:00樓上還有路線規模 人口數量 一句老話 自己跟自己比 不用跟別人比 每個地方都是特別的 難道會有人拿東京比北捷嗎XD
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nozomi9 (風城秀吉)
2017-04-26 20:10:00比輸？ 高雄本來就沒贏臺北啊，是臺北贏高雄在沾沾自喜不是嗎？ 首都圈大城號稱國際城市的原來這樣就自滿了喔
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2017-04-27 00:15:00
沒客滿就是載大型鐵條運輸耗能 不用去算換幾節