這應該也算MRT就貼在這裡了 完工進度頗高的台鐵捷運高雄段 !! 預計明年暑假通車。
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十幾分鍾一班的捷運

希望鳳山段施工順利

鳳山段進度比左營快了

一樓說的是機捷普通車？（誤）

好漂亮，希望台北車站台鐵月台的燈也可以亮一點

看起來有捷運站的感覺，高雄地下化這幾個站值得期待

台鐵也把輕軌轉乘也畫上去了，值得讚賞，以後不用補丁。前瞻啊！

班距到底會怎麼設定 覺得好奇

樓上 可參考已通車的台鐵捷運台中段 是不用有多大期待

一直想問捷運化跟沒捷運化的台鐵有什麼差別難道只是站距比較近而已嗎

應該會加開區間車吧 然後電車以上只停大站

不錯，蠻讚的

捷運化只有站距變短而已 班次很難啦沒有擴線 加上台鐵自己的調度能力很難增班

有人不酸好像會要他的命

那一站的好處大概就是去法國文化協會上法文課不對，還有一段距離... 而且出口也沒腳踏車站：(

很難理解，高雄人很不愛，然後又一直建設?高雄就政府公費一人一台機車，其他錢請建設北部，這樣不是很好嗎?

崩潰囉

黃線還沒動工就崩潰 這樣好嗎

捷運至少要三條才有效益

只好奇有沒有轉乘優惠QQ

台鐵捷運台中段還沒通車 通勤站沒啟用 只有高架而已

捷運化路線圖的淡色處理好差 看不出來是什麼方向

而且台鐵在台中幾乎沒經過市中心

台鐵那一段要開一條新線 不然很難

拖板車的燈箱貌似是美術館站在捷運化路線圖的左營站加註副站名舊城 但英譯卻是直接照字面翻...

能壓在10分鐘一班應該是極限了加開區間快車次 看有沒有辦法固定班距吧？台中也要等通勤車站完成才能知道台鐵的調度策略

京都地下鐵的也差不多一小時六七班。印象中美術館站有四線，快車在那裡可以快速通過。

隔壁鐵道版似乎不認為會增班就是

轉乘優惠不預期有，因為公司不一樣，不過民眾去施壓的話，說不定會有持IC卡的轉乘優惠。

可能優惠就由IC卡公司來推吧？就像公車轉捷運那樣

台中比高雄密集多了 高雄有時候班距實在悲催

做得很不錯耶 很有捷運的味道讓我想到釜山的東海線電鐵化尖峰每15分1班 離峰30分XDD 高雄...不錯了啦人家還是搭他納入地鐵路網裡...明年通車後台鐵可以做一張近郊路網圖 畢竟有四條線了XD喔對 高捷路網也可以改一下了

佈置蠻像一般捷運的，推

想講一下咱們台北，明明縱貫線和宜蘭線就是多了兩條捷運就是沒弄成這樣 像人家首爾京義中央 京春等都弄成一個路網看起來真的比較威如果像KL把分岔的算兩條(橘線) 機捷算兩條 目前大台北算有10條XD再看一次 給推! 蠻喜歡那張路線圖的 台中不會弄成這樣嗎鼓山車站對西灣人也是一個回憶 早期貨運車站 無客運想不到現在弄成這麼漂亮了XDD算是離中山最近的火車站吧 從側門下來的話XDD台北就這張有捷運的感覺 但比不上上面那張還有畫出轉乘:http://imgur.com/pLL3zMb @北車

這麼潔白的車站很擔心營運後會被臺鐵維護成什麼顏色 XD

台鐵捷運站是最好笑的笑話，每10分鐘一班車再說

燈箱蠻漂亮的 ，台鐵南港的部分燈箱可以變好看一點嗎

台鐵接手之後不知道會變成怎樣

新烏日站現在滿乾淨的啊

那邊站點也很讓人不解 靠近內惟市場跟美術館那邊反而沒站設在一兩個路口旁沒人煙的地方說是美術館站

信義計畫區本來是田地，多年後信義線蓋好了

可是在信義線蓋好前就有世貿了，田地只是一小塊難道有人認為信義計畫區算是鄉下嗎？

雛型出來才看的出它的好

在戒嚴的那個年代，信義計劃區相較東區和城中是偏僻的地方。

請考慮華山萬華地下化之後，第二個地下化的目標就是高雄台北市地下鐵路工程處開始規劃高雄鐵路地下化的時代，高雄美術館也正值規劃／興建中，還不到開館，也就是說萬華「前站」新建工程竣工之後，板橋萬華還未地下化的時期

站內看來不錯啊 但其實路線圖輕軌的顏色和英文沒標出來(也沒站編號)然後輕軌跟捷運用兩種不同的高捷logo XD 但輕軌和捷運站看到的都是標在輕軌那種XD

就好像現代人會問說市府站怎麼不設在台北市政府一樣，你現在認為差了一兩個路口，在當時根本就視為是同一個地點多年後建物蓋起來了，才會有這種離主建物多遠的細分的需求

嗯其實地下化開始蓋之前美術館已經好很久了 當然可能設點位子有眾多考量(地基/站距之類的) 若非這樣我是不理解為什麼要設在那 只是因為最最最原始規劃時美術館還沒蓋但現在設的點也沒不好 有一間學校 只是應該更有前瞻性一點設在更好的位子

為什麼輕軌站沒有標CXX？

K外有圈的是捷運公司logo，沒圈是捷運局的

可以拿500過來在新左營-鳳山間折返跑最好可以在這段加上ATO 那麼台鐵就不用派人來開車了這種折返跑的列車不排入時刻表 按現時刻行駛主要用來攝沒有區間車的空檔 目標是讓班距減到8~10分做得好的話以後桃園台中也可以用也可以用來打掉高捷北延的**方案

覺得固定班距的話 就算是一小時只有四五班 都還不錯啊

以現在排點來看 每小時一班斗六=潮州 一班嘉義=潮州還有一天五六班的新左營=潮州 感覺不增班會悲"距"(指單向班次) 間距還有可能不固定...

我覺得十分鐘是理想 十五分鐘就讓人開心了 輕軌二期還沒完成前 運量絕對撐得住輕軌二期完成後再縮短到十分鐘都可以

只有我覺得鼓山站那邊有點荒涼嗎！？

樓上 不止你覺得 哈哈

當然荒涼 鼓山站附近以前是石灰岩和木器產業 現在沒了但過年 連假往動物園的車陣...

好有捷運的fu

不錯ㄝ

捷運R16 R11 高捷公司與捷運局的Logo 高雄輕軌???從一張路線圖就能知道台鐵的神經有多大條高雄輕軌是什麼 為什麼是放捷運局的Logo阿還有用車站代號取代站名 是中了機場捷運的毒嗎XD

鼓山站的地點其實很隱密...不過之後上面鐵軌拆除改成道路後，應該會比較方便到達更正確的說，台鐵高雄段的大彎道其實很隱密啊附近能到的路不多，好像也很少人在這大彎拍攝

沒說也沒發覺輕軌是放捷運局logo

輕軌隸屬於捷運局，所以用捷運局的logo，高雄捷運公司只是受托營運，委托合約有期限。捷運則是隸屬於高雄捷運公司，所以用捷運公司的logo。另外，高雄捷運公司是中鋼的子公司，中鋼的營運期滿後，高雄捷運公司改隸於捷運局。會有這樣的差異是因為捷運用BOT方式標給中鋼但輕軌沒有用BOT。

輕軌的英文怎麼不直接標示為"LRT"就好...

民族的拼音..

硬體給了 看台鐵怎麼提高服務品質了

"維修中"的牌子準備好了沒??

ChinGuei?

比想像中還明亮 期待

車站裝修終於和捷運同水準，松山南港的月台...

台鐵哦，不期不待