作者:
Lanaroh (海拉女皇莫伊拉)
2017-04-30 00:49:33〈北部〉竹市民僅8％搭公車 林智堅：推輕軌有必要
〔記者王駿杰／竹市報導〕
新竹市爭取三百億元（含新竹縣）推動新竹輕軌，納入行政院前瞻基礎建設計畫獲中
央支持。市長林智堅昨天強調，僅八％市民搭公車，新竹市需要進步的載具提升大眾運輸
使用率，興建輕軌有必要！
林智堅上週率團參訪日本北九州市高架輕軌與岡山市路面電氣輕軌，昨天與媒體分享
考察軌道建設的心得。
林智堅說，日本岡山市輕軌已運作一百年，目前人口七十一萬人，新竹縣、市人口共
九十七萬人，若加上流動人口超過一百萬人，光是新竹市五所大學的學生數就約五萬人，
去年創稅一千一百億元，居全國各縣市第六，值得享有更好的公共設施。但八十七％的市
民使用汽、機車代步，僅八％市民搭公車。
林智堅說，新竹市的公車路網不綿密，班次不夠集中，沒有專屬路權，常會誤點，司
機的駕駛習慣也會影響搭車的舒適度，因此公車使用率很低。
他認為輕軌是準時、安全、舒適、低碳的綠色運具，適合地狹人稠的新竹市，初步規
劃以環狀路網串聯新竹市舊城區、新竹科學園區、新竹縣高鐵特定區與竹北生活圈等四個
核心區域，可發揮交通、產業、觀光與通勤等複合功能，是帶動都市發展的新契機，也是
進步城市的象徵。
林智堅舉日本北九州市跨座式高架輕軌為例表示，行駛平穩，膠輪聲音小，且軌道墩
柱的寬度只有二至三公尺，可做在既有道路的分隔島空間形成新路廊，對路幅影響不大，
有專屬路權，卻沒有土地徵收的問題。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1098244
(自由 2017-04-29)
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 00:51:00不要在高架輕軌了好嗎 實在不想按紅字明明就想搞得跟台南一樣 就正名單軌就好了啊
作者:
grgeo (小Q)
2017-04-30 00:52:00…
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 00:52:00還有 公車搭乘率不高需要軌道來提高 這邏輯各位怎麼說?
作者:
grgeo (小Q)
2017-04-30 00:53:00無言
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 00:54:00不過新竹市稅收部分是僅次於台北 要蓋其實也是有理啦XDD托竹科之福 使得新竹縣市稅收居全國二三位(這是有數據的 在某版看過)
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 00:57:00奇怪 跟俺看的數據不一樣XD
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-04-30 00:58:00是不是看成所得稅？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 00:58:00不過台北真的好嚇人啊 拉這麼長對 我沒說清楚 是所得稅沒錯所得稅的話 竹市竹縣第二三
作者: kenro 2017-04-30 01:48:00
新竹差不多那個排名沒錯，台北根本是快爆表
作者:
gigihh 2017-04-30 02:17:00簡單來說因為公車不綿密，所以市長希望用輕軌來提高搭乘大眾運輸的比例，應該也會順便增加公車路網，我是不知道新竹的公車普遍來說車況好不好，台北台中來說，這幾年大量更新車輛，應該有吸引一部分人來搭乘.
作者:
et11117 (et11117)
2017-04-30 02:34:00蠻推高架的
作者:
dotZu (良牙)
2017-04-30 02:49:00都已經講 mono rail 了硬要正名單軌是怎麼回事，禁英文？講單軌反而才會有歧義吧，講 mono rail 不會有歧義
作者:
RedCarp (艾瑞克紅)
2017-04-30 03:55:00這邏輯...
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-30 03:57:00新竹1路的服務品質還可以 但也只剩這條線
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2017-04-30 04:29:00岡山市輕軌是賺是賠呢？？？？？
作者:
easonya (過客)
2017-04-30 07:43:00台灣目前的氛圍就是捷運輕軌比公車潮啊 我相信能提升一些市場
會造成公車沒人搭，都市人行空間規劃和違規處理不良有很大的原因，而軌道運輸至少在站體部分會明確規定一定程度的開放空間，以至於印象上軌道會比公車的意願增加再加上實際旅遊北高或是日本的捷運鐵道經驗，很直接會這樣選擇其次車體硬體和搭乘品質，比較北中高的經驗，新竹的經驗相對較差，連帶不願搭乘或許都市空間密集的新竹，建設高運量的輕軌，減少一般道路的壓力，逐步改善都市人行空間，再拉回公車的中運量，和增加公共單車低運量的服務，步驟上是正確的
作者: geesegeese (毆) 2017-04-30 08:12:00
賠錢還是要蓋，因為這是基礎建設，除非大家不要竹市了
基建一定要時間回收，但先後順序和財務平衡是後面的重點
作者:
saikyoci (saikyoci)
2017-04-30 08:21:00如果這麼在意是賺是賠的 那日本所有路電都可以收了大可什麼規劃都不用去想 沒有建設 沒有風險嘛包刮那個什麼淡海輕軌 安坑輕軌 之類的
把公車先整頓一下好嗎？路線繞班次少候車環境又差步行環境也糟
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2017-04-30 08:38:00新竹的輕軌應該要開進科學院區，裡面好幾萬人在上班的
作者:
lowcat (貓逃)
2017-04-30 08:44:00公車沒人搭，跟需要蓋輕軌來培養大眾運輸人口的邏輯根據是甚麼？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-30 08:47:00同樣要培養大眾運輸人口 公車跟輕軌都可以達到目的但公車與軌道運輸的成本就差很多
作者:
mecca (咩卡)
2017-04-30 09:11:00XDDDDDDDDDDDDDD
作者: geesegeese (毆) 2017-04-30 09:17:00
在台灣輕軌有觀光效益。落後國家沒看過輕軌也剛好台車會做，就賭吧，反正公車是沒用了光站牌與站體就差很大
高底盤型公車、因高壓路況急煞急停、下車還要擔心後方機車、路邊違停以致於不能在安全的環境上下車，真的不會很想新竹搭公車
作者: geesegeese (毆) 2017-04-30 09:33:00
還有三寶撞公車難判斷，撞輕軌就好處理。
作者: geesegeese (毆) 2017-04-30 09:37:00
還有一種說法，輕軌與公車有護補效益
輕軌或許可取代中長程的私家汽機車，公車則是取代中短程，取向不同
作者:
BORAIN (EDWWW)
2017-04-30 10:05:00新竹公車真的超常誤點然後光復路常常塞爆就覺得很痛苦
作者:
a5mg4n (a5)
2017-04-30 10:09:00公車的旅行速度沒有優勢,高架輕軌的旅行速度在通常時間可以吊打所有在道路上的東西另外,輕軌服務人員的素質到現在看來也是遠勝公車的至少目前來看絕對不會對他人施暴,然而公車這種例子一大堆(不管是從業員打從業員,或是從業員打使用者)
作者:
wkwtb (....)
2017-04-30 10:47:008%搭公車-----輕軌有必要80%搭公車-----輕軌有必要請教輕軌沒必要的比率是？
作者:
hatehess (hatehess)
2017-04-30 10:49:00100%
作者:
v66leo (幻天月影)
2017-04-30 10:52:008%的數據很好奇怎來的。台中這10多年來公車發展成這樣，市長說法也才5%
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 11:27:00所以monorail可以翻譯成輕軌?就算蓋好了也要說 哦~~這是高架輕軌耶 是嗎鐵路單線就單線 很少有人說單軌
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 11:32:00要不然用音譯啦 字選漂亮點 蒙諾雷魯 反正日文也用片假你說岡山用輕軌我還沒話講 他是C權的路電 很接近 個人搭過
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-04-30 11:38:00北九州跨坐式的那個是膠輪還是單軌？應該不是文中說得輕軌吧。
作者: ULoR 2017-04-30 11:52:00
關鍵新聞網難得正常抱歉, 跑錯文
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 11:58:00話說整個被打到的就是富山，一個跟嘉義差不多人口的軌道運輸可以做得價尼完善
看了2016交通部統計8%應該是整個新竹市公共運輸使用率
作者:
kutkin ( )
2017-04-30 14:35:00新竹的公車 候車環境實在是很差
在輕軌蓋出來之前，還有很多事情可以做吧 但目前沒看到做為
作者:
sinsony (恆星的美)
2017-04-30 15:16:00我覺得竹科需要有輕軌orMRT, 這是很明顯有需求的...
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 15:45:00可以參考矽谷啊XD給竹科一條輕軌實不為過 畢竟創造出這麼多產值最好清交也要設站 你說理工科二三名的大學竟然沒有軌道運輸T大有兩條捷運 成大就在火車站旁 清交應該也要爭取設一站XD管他是天上飛的 還是地上爬的 爭取就對了XD當初就是因為這點而選擇留台北(誤)
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-30 16:03:00請先觀察竹科目前巡迴巴士的利用情形！
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-04-30 16:05:00日本前幾名大學都是有地鐵或傳鐵聯外的 啊對 政大也沒有(政大的南環段還在難產)
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-30 16:11:00很尷尬無誤
作者:
edison (edison)
2017-04-30 16:55:00有辦法跟六家共線嗎
作者:
Lsamia (samia)
2017-04-30 16:56:00高運量的輕軌 那算是比較輕的重軌還是比較重的輕軌?不過改善公車服務水準的經費不是就門檻相對低很多嗎
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-30 17:12:00光復路壅塞 且無設專用道的機會 公車旅行時間難以縮短
作者:
Lsamia (samia)
2017-04-30 17:15:00不過連專用道都凹不出來的路輻要做輕軌也很吃力吧
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2017-04-30 17:18:00
要直接廢掉小客車路權才會有用 但有可能不被抗議嗎
作者:
nculeo (力歐)
2017-04-30 17:21:00正常邏輯是先養公車客，達到一定成效後再推捷運
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-30 17:21:00所以現在光復路要做的是高架光復路公車客源不用擔心 如果嫌少恐是因為跟汽車塞在一起
作者:
Lsamia (samia)
2017-04-30 17:24:00標題就是在抱怨公車使用不多吧XD不過既然都是剷掉中央安全島 施工期間也至少佔去兩車道為甚麼不考慮來弄個專用道試行XD
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-30 17:26:00看整個新竹市的話 公車使用比例不高 但只看這條輕軌的沿線的話(光復路)，公車使用比例就較高了 因為行駛光復路的1路是新竹市唯一班距健康的公車路線
學術理論跟實務經驗還是有差，不同發展程度、使用習慣的都市有不同的對應方式，不是每個都市都從荒地開始長的10萬人走平均10米的都市道路搭公車很ok，100萬人叫我擠我才不要
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2017-04-30 17:45:00
公車要小型化 否則比小客車還不環保
六家線不會尷尬啊 輕軌客源是 市區<>清交<>園區<>高鐵六家線是單純的市區<>高鐵 就像你不會說機場捷運開通對台鐵或高鐵很尷尬吧?輕軌要吃的客源是要到光復路沿線/園區的 包含1和5608只是比較好奇要怎麼跨越國道一?
作者:
howshue (阿斯斯)
2017-04-30 20:25:00新竹最大的問題就是馬路爛死了 公車太久又慢 覺得輕軌有其必要
新竹大問題就是有個公然叫警察不要開太多違停罰單的市長不信自己搜尋關鍵字
高雄台南蓋什麼捷運..給新竹比較有未來高雄台南根本鄉下地方 一堆人定居新竹 蓋新竹正解
新竹公車就班次不多、路網不大、易塞車串聯市區、竹科、清交、高鐵及新興重劃區的話輕軌是滿適合的
問題是到時輕軌蓋好後 六家線運量會被輕軌瓜分掉吧？
作者:
Laleh (Laleh)
2017-05-01 00:07:00推 新竹比高雄台南需要多了
作者: windty (風) 2017-05-01 13:00:00
很不懂大眾運輸使用率低然後說要靠捷運來提升的邏輯是什麼本來就沒搭乘通勤習慣然後蓋一條捷運就會上升??高雄蓋兩條條大眾運輸搭乘率還是輸桃園台中應該花錢補助發展公車路網等公車搭乘率上升一定量才給蓋捷運不然蓋了沒人搭也沒用
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-01 13:28:00高捷有人搭啊 運量還比公車多勒 顆顆
搭捷運舒服又快 搭公車又慢又擠 當然搭捷運不搭公車
新竹需要捷運 反觀高雄..不需要還一直浪費錢 偉哉政府
作者:
luckdot (ccj)
2017-05-01 17:10:00新竹比較需要一條直通台北的鐵路而且火車站要設在清交竹科附近的直達鐵路
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-05-01 17:24:00不就是高鐵嗎竹科還沒起來的時候沒規劃就沒有了 現在那邊已經沒地
作者:
luckdot (ccj)
2017-05-01 17:31:00高鐵沒直達
作者:
l95566 (馬英九下台)
2017-05-02 10:31:00胡扯新竹根本不需要蓋捷運 市長你累了嗎
樓上才在胡扯輕軌不過是進階版公車很難懂嗎國外常把路面電車分類成公車新竹正好就是一個公車死也不會有人搭 軌道運輸還可以考慮的地方 跟汽車一起塞在路上實在太~~~慢養公車客不過就是天龍觀點而已 有摩托車何必搭公車但輕軌拉力可以強過摩托車
作者: princesummer 2017-05-03 14:16:00
不去改善汽機車違停問題 公車路線重新規劃 花錢又要用新的東西…神邏輯