九龍東環保連接系統 捷運單軌鐵路二揀一(文湖照出現)
土木工程拓展署展開九龍東環保連接系統詳細可行性研究中期公眾諮詢活動，為期兩個月
，就首階段詳細可行性研究建議的旅客捷運系統和單軌鐵路兩種高架交通模式，收集市民
意見。
土木工程拓展署於2012至2014年，就九龍東環保連接系統初步可行性研究中建議的9公里
長、共12個車站的高架單軌鐵路連接系統，進行兩個階段的公眾諮詢。該署表示，公眾普
遍歡迎透過擬議環保連接系統加強啟德發展區、九龍灣和觀塘一帶的連繫，以促進九龍東
發展成為另一個核心商業區。
然而，有公眾對擬議高架單軌鐵路作為環保連接系統持不同意見，部分人關注系統的走線
和覆蓋範圍，以及對觀塘避風塘的影響。署方於2015年10月展開詳細可行性研究，以進一
步探討各種關注及深化建議。
詳細可行性研究分兩階段進行，已完成的首階段研究在評估各種環保交通模式後，建議出
最適合加強九龍東連繫的兩種高架交通模式，即旅客捷運系統和單軌鐵路。第二階段研究
會就其走線、覆蓋範圍及對觀塘避風塘的影響制訂方案。
該署解釋，單軌鐵路以高架專線行駛，不受路面交通影響，班次準時穩定，可全自動操作
。旅客捷運系統亦以高架專線形式行駛，運作模式與單軌鐵路相近，兩者可供進一步分析
和比較。中期公眾諮詢活動將至7月2日，期間會諮詢不同法定組織、專業學會、運輸機構
和關注團體等，並於本月27日舉辦公眾論壇。
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