當初沒完工硬趕著分段通車，就注定BRT這個新系統要臭掉了
光說硬體上的問題，BRT通車當月的搭乘體驗應該讓不少人驚呆了
趕通車趕到工程沒收尾已經不只是便利性問題，而是影響到整個系統的安全性，
我在7月28日通車第二天搭乘，在秋紅谷站月台上可以踢到水泥塊，
到了出口還橫著一台挖土機，有哪條捷運可以在這種狀態下通車？
其他可以批評的也是滿坑滿谷，進站找不到像樣的路線圖跟PIDS可以看；
刷卡閘門感應度比圖書館的更不堪、進站要等三秒，搭過一次之後就知道以後別刷，
否則到台中車站之後，只能等著跟人龍一起排五分鐘才能出站，
我還看過不少人直接從還沒裝月台門的孔洞鑽進月台的
而且分段通車帶來的是沿線公車的整併問題，市區段晚了一個月通車，
造成一般市公車裁也不是，留也不是，搞得預期的海線端接駁系統無法建立，
八月初下班時間我就有在靜宜等轉乘清水等到五十分鐘過；
東行市區段則是直到八月十日才通車，市政府直達車站很爽，不過沿線乘客應該很怒
BRT作為一個陌生的系統，被宣傳成類似捷運的便捷可靠，
結果一端上來呈現在市民面前是這麼醜惡不堪的使用體驗，
何況前面提到的硬體問題在通車半年內也毫無感善，民眾要喜歡也難
得不到人疼，自然後續要改造要惡搞時也無力抗拒了