[新聞] 神話破滅! 中國巨型輕軌「巴鐵」月底前

作者: Sunny821210 (鮮榨萊姆juice)   2017-06-21 22:37:30
神話破滅! 中國巨型輕軌「巴鐵」月底前拆除
〔即時新聞/綜合報導〕去年在北京科博會上風光亮相的中國巨型輕軌電車「巴鐵」,一
度被評為全球50大發明之一,不過隨後被爆出疑似投資騙局、車輛及軌道設計不合常理等
問題,試驗車站及軌道已荒廢許久,當局終於決定在今(21日)清晨起動工拆除巴鐵。
綜合媒體報導,位於中國秦皇島市北戴河區的「巴鐵試驗線」從去年10月開始就毫無動靜
,只有好奇的觀光客不時趕來拍照,官員指出,由於「巴鐵」運行計畫長期停滯,政府邀
請廠商出面討論也屢遭拒絕,加上暑假將至,龐大的試驗站已影響到交通安全,因此決定
在本月底前將巴鐵全面拆除,今天(21日)凌晨已開始動工。
巴鐵以輕軌電車的形式構造,設計成上層載客、下層可讓車輛通行,可搭載1200名乘客,
曾被美國時代雜誌列為全球50大發明之一。2016年8月,巴鐵試驗車在秦皇島高調測試,
宣稱試車成功,卻引發外界質疑其可行性。
據《科技新報》一篇分析報導指出,光是要讓巴鐵轉彎,至少需要「雙向22車道」寬的十
字路口,連北京最寬敞的長安街也只有雙向12車道,根本不太可能實現。而巴鐵公司背後
的「北京華贏凱來資產管理有限公司」,被爆出在各地大搞吸金融資活動,整個巴鐵計畫
似乎只是一場投資騙局。
巴鐵試驗線附近的居民表示,巴鐵站感覺更像一個旅遊景點,旺季時就動一動,淡季就封
存,這幾天來拍照的遊客越來越多,原本以為巴鐵又快進行測試了,沒想到原來是要拆了

(自由時報)
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2107752
作者: ujay1990   2017-06-21 22:41:00
騙局怎麼算發明
作者: kenro   2017-06-22 00:16:00
這還好吧,海底高鐵才是經典,讓人期待
作者: ciswww (Farewell)   2017-06-22 00:17:00
https://technews.tw/2016/08/05/china-elevated-bus-lie/以上是22車道的來源,計算過程應該有問題不過,連車寬3.2米的台北捷運在下車時都要借過,車寬7米的巴鐵在下車時恐怕要借過很久。
作者: blinblinboy (blink boy)   2017-06-22 00:38:00
笑話
作者: ultradev (QQ)   2017-06-22 00:46:00
太前瞻了
作者: dotZu (良牙)   2017-06-22 01:22:00
概念是不錯啦,但是很難轉彎,是很大的侷限
作者: rogerhsu1121 (Roger)   2017-06-22 01:52:00
這種車一上路會一天到晚出事
作者: lajji (喇機)   2017-06-22 02:39:00
其實72米也還好 世賢路至少有90米寬
作者: russ123000 (竹軒老人)   2017-06-22 02:57:00
可能就要設計只沿著主幹道走都不轉彎這樣才行吧~
作者: weichia (☯)   2017-06-22 09:04:00
一個類軌道系統 竟然設計都沒考慮曲率半徑 就是騙局無誤
作者: geesegeese (毆)   2017-06-22 09:20:00
京台高鐵才是最強的
作者: ewings (火星人當研究生)   2017-06-22 10:27:00
巴鐵的曲率半徑計算和一般的軌道不同。沒人規定兩條鐵軌的間距要一樣,而且巴鐵那台騙錢用的原型車,每個輪子也都是獨立轉向,在轉彎處將軌距略縮,曲率就能下壓了。巴鐵的主要投資者,也就是風險投資,也不是沒長腦,不會連這個基本問題都沒發現,而且大陸的軌道工業還比台灣發達,軌道工業相關科系畢業的人也不少
作者: chewie (北極熊)   2017-06-22 10:29:00
那做個示範彎應該不難吧? 不過說真的看到車下空間的狹隘感其實很大部分會讓潛在投資者打退堂鼓...
作者: ewings (火星人當研究生)   2017-06-22 10:40:00
其實仔細看,巴鐵的車輪是兩個一組轉向架,而轉向架上的輪子又是獨立轉向,理論上是可以貼著鐵軌的線性走,所以只要看轉彎的角度,然後用三角函數算,就知道軌距該縮多少,就能進一步降低曲率半徑。這種超大軌距車輛的轉彎問題不是沒人搞過,所以會拿這點來講只是來看熱鬧的。巴鐵的問題和台灣的生技產業一樣,一開始可能是很認真的想實現,但是當發現很容易騙到錢的時候,目的就會改變了。
作者: chewie (北極熊)   2017-06-22 10:46:00
他的行駛轉向特性應該跟貨櫃跨載機(Straddle Carriers)類似 應該也是可以轉彎的 只是不一定符合現有道路的線型https://youtu.be/7Gi6sq8VA0I
作者: ewings (火星人當研究生)   2017-06-22 11:02:00
其實不一樣,Straddle Carriers通常沒有轉向架,各輪獨立,但這樣轉彎時前後輪會有內輪差不會同轍。不過如果不考慮鐵軌需要同轍的話,這樣使用輪式設計理論上可以原地迴轉
作者: chewie (北極熊)   2017-06-22 12:25:00
巴鐵的實驗車沒用鐵軌 輪子構造看起來也不像轉向架啊XD
作者: ewings (火星人當研究生)   2017-06-22 12:53:00
巴鐵那台騙錢的實驗車是用導軌+膠輪的形式。雖然只是兜出來騙錢的,但是外面的殼還是弄得和簡報一樣,有弄出轉向架與獨立轉向輪的樣子
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-06-22 12:57:00
妙的是雙向22車道的案子怎麼有人投資?
作者: ewings (火星人當研究生)   2017-06-22 13:01:00
所以巴鐵更本不會是如那篇文章算的那麼誇張要到22車道,大陸人再蠢,但是錢也不會不長眼
作者: sinclairwang (strawberry_syrup)   2017-06-22 14:54:00
當時推出概念的時候就很多人質疑是騙錢
作者: auction88 (auction)   2017-06-22 20:20:00
這讓我想到中山高。全程用巴鐵似乎可行.!??基隆交流道到新竹好像沒什麼限高。
作者: KEYSOLIDER (SOLIDER)   2017-06-22 21:26:00
整天說中國多厲害 結果...
作者: hinajian (☆小雛☆)   2017-06-22 22:37:00
不如別鋪軌道 用光學虛擬輕軌 再想輪胎問題怎麼解決我認為再笨的點子都有可取之處 至於吸金這事…
作者: KEYSOLIDER (SOLIDER)   2017-06-22 23:19:00
光學多此一舉 本質還是公車 準點班次多就很夠用
作者: ewings (火星人當研究生)   2017-06-23 00:11:00
有光學標記導引,就能使用多節巴士,導引系統可靠度夠高的話,甚至可以改用電軔操作。那運量就能比輕軌高了巴鐵是有個方案是跨在環狀快速路上。如果是匪區的環狀,通常是禁大車,所以比較OK。這樣環狀快速路馬上變成環狀中運量捷運。
作者: AGODFATHER (今天不打球)   2017-06-23 11:33:00
開在他下面會有視覺盲點阿
作者: walaykao (Age of Madness)   2017-06-23 14:28:00
無法蓋在快速路上,交流道和陸橋淨空不夠
作者: chaplin6761 (星空下撿垃圾的)   2017-06-24 11:10:00
底下通行的小客車若一時晃神撞向巴鐵車輪內側......
作者: ciswww (Farewell)   2017-06-25 17:23:00
加路緣石 但這就讓巴鐵使用道路寬度更多
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-06-25 19:31:00
路緣不夠高是擋不住三寶車輛的。夠高夠厚又導致成本與空間問題

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