新聞來源:信傳媒
新聞完整標題:小碧潭脫離倒數第一 北捷進出人次最少的站其實是
新聞內容:
主播岑永康於14日晚間在臉書上貼出高雄捷運美麗島站空無一人的照片，並且寫「我嚇到
了！」此番言論引起網友議論，網友順勢起鬨，於臉書成立「第一屆台北捷運空無一人攝
影大賽」活動，徵求民眾上傳照片，暗批「只用一張照片說故事」。
北捷最空無一人的那一站到底是哪裡？你可能以為是新店線支線的「小碧潭站」，不過台
北捷運108站中，小碧潭站在今年5月的日平均進出量排名107名，倒數第二，日平均4542
人，那第108名到底在哪？答案是棕線的捷運萬芳社區站，日平均4243人。
萬芳社區日平均進出人次最少
萬芳社區捷運站的運量不僅在今年5月敬陪末座，在2016年亦是最後一名。萬芳社區位於
文山區邊陲，是由國宅、華廈與公寓組成的純住宅區，僅有少數商店分佈，即便沒有捷運
，交通也算方便。從地理位置上來看，萬芳社區通過辛亥隧道，就可以進到大安區；通過
懷恩隧道，就可以到木柵，所以大多數人都以汽車或公車為主，使得萬芳社區捷運站的運
量一直吊車尾。
棕線中山國中至動物園段是北捷最早通車的路段，於1996年通車，然而在100名之後的8個
站，就有5個站是在棕線上，包括101名的麟光站、102名的南港軟體園區站、104名的大湖
公園站、105名的辛亥站與108名的萬芳社區站。棕線上的站都共同遇到附近居民、上班族
慣用私人運具或公車進出市區，而南港軟體園區站又距離藍線的南港展覽館站非常近，通
勤者多半使用展覽館站或南港站。
小碧潭站，成為倒數第二名，並不意外，又因為設計不良，所以必須與松山新店線的列車
避開，使得綠線有部分班次只能開到台電大樓，不能每一班都到達新店。偏偏小碧潭附近
的「美河市」居民也幾乎都是開車族，小碧潭站雖然被笑稱為「美河市站」，但美河市的
居民卻很少使用。
藍線穩坐北捷高運量
運量最高的車站，大家很能直接察覺就是台北車站，每天平均有30萬人次進出，而排名第
二的是西門站，每天約有14萬，第三名的市政府站也有11萬，是北捷每日進出人次超過10
萬的三大站。在千禧年通車的捷運藍線，穩坐高運量寶座，北捷5月運量排名最高的前十
名，藍線就包辦七站。
除了前述所提的台北車站、西門與市政府之外，還有第4名的忠孝復興站、第6、7名分別
是板橋與新埔站，第9名的忠孝敦化站，捷運藍線幾乎貫穿雙北的核心商業區與交通樞紐
，成就了高運量。而第5名是淡水站、第8名是鄰近南西購物商圈的中山站、第10名是臨近
士林夜市的劍潭站，都因觀光、購物而得利，尤其淡水站還有真理大學、淡江大學的通學
車潮加成。
北捷仍是以通勤為主
儘管前十名中，還有淡水站、中山站與劍潭站等鄰近觀光區位的車站進榜，不過端看北捷
每日的進出人次，5月總計有6200萬人次，週末的人次仍是比週間少個幾千人次，幾乎不
到200萬，但是平日時段，每天都會有超過200萬人次，尤其每到週五，或許受到綠色交通
優惠的影響，是每週七天當中，搭乘人次最高的一天。
北捷其實每個月都會公布每站、每天的進出人次，在前瞻計畫軌道建設當中，桃園、台中
、台南、高雄都有捷運工程包含其中，台北捷運作為台灣首個啟用的捷運系統，其他城市
可引以為鑑。
http://0rz.tw/wp04L

純噓標題

市政府應該是非轉乘站冠軍而且永久無法撼動吧另外雖然板南線人數多，但據說台北車站是紅>藍

台北車站往台鐵高鐵甚至轉運站應該大多從紅線出站

當初棕線應該走木柵市區跟政大的，不過這樣的話四節載得下?

轉乘站用閘門統計各線運量不準，我可以搭板南線到台北車站然後從淡水線閘門出站

我贊成禁農場標題。

純噓農場

萬芳那邊一整個悲劇 山坡地難以新看法

標題欠噓

垃圾標題

公車更少

萬方社區捷運站離萬芳社區(公車總站一帶)還有一大段距離吧

農場標題

不是因為綠色交通日才星期五運量高 而是星期五運量高才選此為綠色交通日

記者真的很好當嗎？

小碧潭不是一直都倒數第二？

小碧潭有好一陣子確實是墊底

美河市蓋好前好像是墊底沒錯

小碧潭一直都是倒數第二

前面推錯，小碧潭之前應該是倒數第三 南軟墊底一陣子

其實萬芳社區站算很典型通勤站，反正就在往機廠必經之路，而且站距也夠長，這站其實設下去沒什麼問題另外南軟每年都在爬，應該有機會到棕線前5假設整個南港發展起來 南軟招商很順利的話....

支持板南線彎進東湖 文湖線進中研院