自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2117300
〔記者陳紜甄／台北報導〕北區捷運電聯車駕駛產業工會今號召四十位捷運駕駛員，至北
捷公司抗議，控訴北捷壓搾駕駛員、請特休考核卻遭扣分，要求北捷出面回應，工會並遞
上協商函。未料，北捷代表現場拿了協商函，未發一語隨即走入辦公大樓，工會理事長陳
崇瑋批評，北捷毫無誠意協商。
陳崇瑋表示，駕駛員每日總駕駛圈數約四圈。板南線頂埔站至南港展覽館，再返回頂埔站
，視為一大圈；如果從亞東醫院發車，則是一小圈。一大圈的駕駛時間約兩小時廿分左右
，一小圈則約一小時廿分。他指出，近兩年來公司把駕駛時數從五小時卅分鐘，增加為六
小時廿四分鐘；扣除行前作業時間後，僅剩一小時可休息吃飯，此外，休息時間還切割成
許多片段，駕駛員無法充分休息。北捷回應，已安排一‧五至兩小時的休息用餐時間，實
際執勤最多六‧五小時，已優於勞基法。
陳崇瑋說，公司規定跑完一大圈，可休息十六分鐘，一小圈則無固定休息時間；但扣掉捷
運常態誤點、交接車作業程序，駕駛員跑完一圈後，僅剩三到五分鐘的時間可休息。他要
求，一小圈的休息時間應要有十六分鐘；一大圈則要廿四分鐘。
另外，他指出，駕駛員一年如果請特休一到兩天，考核成績就會被扣分，考績獎金並降一
等，原可領卅天日薪，降至只能領廿天日薪。此外，年終考核的評分標準，主管裁量權佔
很大比例，駕駛員不知道分數如何評斷，也無從申訴。北捷回應，班表排定後，臨時請特
休者，造成人力需臨時調動，才會列入考核評分。另外，主管裁量比例僅佔十到廿％，且
還有其他項目綜合納入評分。
勞動局勞基科長黃毓銘表示，尚無收到北捷工會的勞資爭議資料，屆時收到後，如有違法
勞動權益，依法介入調查。他並說明，如果勞工行使權益提出特休，資方不宜納入考核成
績；但一般都無具體事證，實務上很難去論斷。另外，資方應要設立申覆管道，勞方如有
疑義，就可循此管道提出救濟。
http://i.imgur.com/TzjeqXL.jpg
北區捷運電聯車駕駛產業工會號召四十位捷運駕駛員，至北捷公司抗議。（北區捷運電聯
車駕駛產業工會提供）
作者:
jackhau (阿魯吧啦)
2017-06-30 22:33:00加油！
作者:
Yshen (無)
2017-06-30 22:43:00獅雞猿加油！！
作者:
tke (痞)
2017-06-30 22:48:00團結！加油！
作者: kevincgg 2017-07-01 00:01:00
棺方對外聲明一切符合勞雞法
作者:
tacoux (Muaji)
2017-07-01 06:20:00北捷一堆垃圾長官，只為了自己升遷根本不管基層的
作者:
a818208 (Ww小獵人wW)
2017-07-01 07:58:00作者:
gigihh 2017-07-01 08:55:00那紅線怎麼排？淡水象山淡水算一圈嗎？有遇過從淡水上車到北投換司機的，那司機是到大安休息嗎？
作者: apek (十年一瞬(￣□￣)") 2017-07-01 09:20:00
1.5~2小時休息時間 啊不就好棒棒 怎麼不敢說休息時間怎麼算?
作者:
dukery (沈淪的賢者)
2017-07-01 09:44:00apek怎麼不來解說一下？
作者: jerrykuen 2017-07-01 12:20:00
高捷司機員表示：
1.5到2小時是表定看起來如此，實際上根本休不到這麼多
一圈未必在終點換吧？像綠線大圈 七張-新店-松山-七張為一個大圈單位，不一定是終點往返一次
作者: apek (十年一瞬(￣□￣)") 2017-07-04 02:04:00
dukery 上面工會理事長不就講了 16分鐘根本就是假的不過既然這樣我就詳細說為什麼是假的 所謂16分鐘的定義 是指"表定前一趟列車到站"下車到"下一趟要接的列車到站"接車中間的時間 至於誤點、列車狀況線上狀況交接、從月台回車班/從車班到月台的時間(規定至少3分鐘前要抵達月台)、還有5分鐘前要點櫃台檢核電腦確認接車的時間..等等，抱歉這些都是你自己要用休息時間吃掉的 尖峰誤點?誰理你啊 反正你還是要準時接就算真的都準點交接一句正常就走了 也至少要扣8分鐘好嗎(月台回車班3分鐘+ 接車檢核那個5分鐘)至於用餐時間就更妙了 那堆〇官只敢把用餐休息時間綁在一起卻不敢說用餐時間常常只放36分(當然還是像上面要扣東扣西的這樣扣東扣西下來 再加上常常用餐時間很怪沒得訂得自己買真正能吃的時間常常只有10分鐘(所以司機員都吃飯超快...)我就曾經6分鐘嗑完一個便當過..但這樣真的是合理的嗎?