[新聞] 公共運輸市占率18.1% 創8年新高

作者: koushimei (群魔亂舞)   2017-06-30 14:17:30
台北市超過40%,基隆也接近40%了!
相較之下新北成長率好像趨緩......
新聞來源:自由時報
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2115937
公共運輸市占率18.1% 創8年新高
2017-06-29 19:10
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通部今日公布105年民眾日常使用運具狀況調查,去年台灣
公共運輸市占率為18.1%,創下近8年來新高紀錄;各縣市政府公共運輸市佔率比較中,台
北市42.8%最高,其次為沒有捷運的基隆市,市佔率也有39.8%,第三名是新北市的33.8%
;私人運具中以機車使用比率45.9%最高,值得一提的是軌道運輸市占率達6.9%,同樣創
下歷年新高。
雖然公共運輸市占率創8年新高,但是台灣私人機動運具市占率仍有70.6%,是近8年第二
低。民眾外出使用運具以機車比例最高,達45.9%,其次為自用小客車23.7%、汽車客運8.
8%;值得一提的是步行佔7.1%,還比軌道運輸6.9%還高。交通部表示,觀察歷年汽車客運
及軌道運輸市占率變化,「軌道運輸」呈持續上升態勢,105年6.9%已創歷年新高,較104
年上升0.2個百分點,較98年提升1.9%;而「汽車客運」歷年大致在9%上下,105年8.8%僅
較98年上升0.4%。
若以性別觀察,近8年男、女性的公共運輸市占率大致呈增加趨勢,且女性高於男性,105
年女性為22.4%創近8年新高,較98年上升2.5%;男性為13.8%,較98年上升1.1%。從男女
性使用運具的習慣來看,105年女性在「軌道運輸」及「汽車客運」市占率分別為8.2%及1
1.1%,均較男性為高;男性則在使用「自用小客車」的市占率 27.9%較女性為多,而男女
在使用「機車」的市占率相當,均超過45%。
以年齡別觀察,105年公共運輸市占率以「15歲以上未滿18歲」占54.0%最高,其次為「18
以上未滿20歲」占40.8%,再其次為「65歲及以上」占23.6%;顯示最常使用公共運輸還是
學生族群及銀髮族。超過20歲後使用公共運輸比例就逐漸下降,40歲以上未滿50歲占11%
最低,50歲以上使用公共運輸比例就逐漸上升。
交通部表示,整體來說台灣公共運輸呈現緩步成長的趨勢,如何兼顧軟硬體建設以強化公
共運輸系統便利性,誘導民眾多搭乘公共運具,仍是努力的目標。但私人機動運具市占率
居高不下,機車及自用小客車市占率歷年來分別高居46%及24%上下,無明顯降低狀況,如
何抑制民眾私人機動運具使用量為當務之急。
軌道運輸市占率也創新高,主因近年積極推動軌道運輸建設,如何讓軌道運輸與汽車客運
的相互接駁更便利,是未來努力目標。
作者: kutkin ( )   2017-06-30 14:20:00
計算方式有改不知道為什麼都把前幾年的連結拿掉了去年以前都可以查到歷年的
作者: a5mg4n (a5)   2017-06-30 14:35:00
用延人公里並含國籍航空計算的話 公共運輸才是多數吧
作者: edos (DOS)   2017-06-30 16:35:00
http://i.imgur.com/joTPUOR.jpg 台北,基隆,新北,桃園,台中,宜蘭,竹縣,高雄,苗栗,竹市,澎湖,台南,嘉縣,台東,花蓮,南投,彰化,雲林,屏東,嘉市http://i.imgur.com/ij3u0Q3.jpg 扣掉小黃的話,台北跟上海.巴黎.巴塞隆納差不多
作者: koushimei (群魔亂舞)   2017-06-30 16:57:00
計算方式真的有改
作者: how1229 (Howard)   2017-06-30 17:04:00
比照花媽的邏輯,新北環狀線蓋好了搭車人數會3倍成長
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2017-06-30 17:45:00
新北自己內部通勤量也很大啊 環狀線通車少說日運20萬
作者: windty (風)   2017-06-30 17:52:00
新北捷運路網也滿分散的 幾乎是靠公車接駁環壯對新北太重要
作者: saikyoci (saikyoci)   2017-06-30 17:55:00
要抑制私人運具很容易啊 強迫企業補貼搭乘公眾運輸的員工就好員工為了省錢就會強迫自己去適應較不方便的大眾運輸久了自然搭乘的人就多了 公車也開始少虧點就會開更多路線及班次
作者: koushimei (群魔亂舞)   2017-06-30 18:06:00
香港真是高的嚇人
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2017-06-30 18:26:00
香港主要是地形關係 平原都很狹小也呈點狀分佈 只要設一個車站就能服務到當地所有人 幾乎沒有盲點 使用率當然高。
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛)   2017-06-30 18:56:00
香港是地形問題 人口密集擠在狹長地帶 中心商業區還跟密集居住區一水之隔 極適合地鐵台北盆地被淡水河切成破碎地形 加上衛星區域新北市人口爆量 對北捷運量幫助很大反過來說 桃園 台中這種地形大塊完整 若道路規劃夠好單是公車也堪用了 可惜連道路都沒蓋好
作者: lnmp (統一獅總冠軍!!)   2017-06-30 19:03:00
樓上高雄也是阿,只是歷任高雄市長好像都不關心公車,只推軌道
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛)   2017-06-30 19:05:00
高雄道路很適合BRT 若橘線換成5條BRT搭配紅線 一定比現在方便多了高雄若把公車做好還有進步空間 台中則是現在公車跟著一起塞 再怎麼發展公車就這樣了
作者: Lime5566 (ZIME)   2017-06-30 19:11:00
高雄市政府完全不敢得罪私有載具啊現在輕軌通到c12了竟然說等看人有沒有多再增班
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-06-30 19:13:00
高雄不敢得罪私有運具+1
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛)   2017-06-30 19:14:00
完全支持高雄蓋任何鐵道 但市府對輕軌的規劃跟態度真的是鬧劇 那班距是三..
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-06-30 19:14:00
騎樓一堆佔用 公車也有待改善
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛)   2017-06-30 19:15:00
那種可悲的班距跟票價 看不出任何想弄好的誠意
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2017-06-30 22:01:00
別鬧了,臺中的只是假象,被現在林市府搞,有天比高雄還慘拭目以待。
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2017-06-30 22:15:00
雖然支持高雄蓋 但市府對於違規那種放任態度實在欠罵真的對違規太友善
作者: sayin ( )   2017-07-01 08:55:00
前幾名燒錢最少的是哪個縣市政府?
作者: hqq (地圖工作室)   2017-07-01 12:33:00
此數據還包含「計程車」在內
作者: K53c7714   2017-07-02 01:21:00
I大只會講屁話 高雄才難搭的要死
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-07-02 01:34:00
台中公車比高雄方便很多...
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-07-02 08:56:00
高雄公車真的發展很糟

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