※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 前瞻計畫讓軌道建設成為話題，常在臉書評論時事的足球球評石明謹透露，
: 他多年前到墨西哥旅遊，發現當地的地鐵不論搭幾站都是相同票價，墨西哥
: 友人解釋，因為不管搭多遠: ，列車的營運成本都一樣，付錢的意義只是共同分攤。
: 石明謹今天在臉書表示，他十幾年前去了一趟墨西哥，發現墨西哥城的地鐵
: 不管坐幾個站都是一樣的價錢，且非常便宜，約5或6披索，與台灣以里程計費
: 的習慣不同。他詢問墨西哥友人，對方解釋說，搭計程車才需要按里程計費，
: 因為你坐幾公里，計程車司機就要付出幾公里的成本，但搭地鐵不一樣。
: 墨西哥人說，搭地鐵不管你在哪站下車，列車的營運成本都一樣，它就是固定
: 每天下午5點從A站出發，6點開到B站，因為地鐵是一個基礎建設，一定要存在
: 在那裡，大家付錢只是共同分攤它的營運費用，跟你到底坐了幾站沒有關係；
: 就算從來不搭地鐵，你繳的稅也會拿來建設地鐵，那就是一個城市必備的東西。
: 墨西哥人也以收費公廁比喻，每個人使用都是收費1披索，不會因為你大便比較大陀
: 就收費2披索。
: 石明謹笑說，他當時就這樣被說服了。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2117326
: 好像有道理
: 話說老墨首都的地鐵也蠻大片的 有226km
: 比北桃捷整多了40幾公里
如果飛行要看時數，那麼搭捷運、地鐵等軌道運輸就要看里程數，
比起許多人，我比較常利用十一路代步，也因此僅列出幾點十一路
看法。
1.臺北佈建捷運時，從天降下的百億費用要繳給馬特拉，如果可以
欠百年、千年攤提，低價吃到飽、均一價，只能說政府真的太偉大，
不過依照基隆能看到戰死的法國人墳墓的情況，這樣的吃到飽定價策略，
只是把債務丟給下兩代去煩惱，今朝有酒今朝醉罷了。如果當年是
法國殖民臺灣，那麼現在會跟阿爾及利亞那樣，有著法國農莊，建築物，
葡萄酒，說不定連法國地鐵都會在臺灣出現，可是很遺憾，1895年
讓日本殖民，建鐵路是為了讓檜木到基隆，搭船運回日本建神社。
2.臺灣會去參考的模範，是香港的八達通、日本T700列車，從來就不是
太平洋另一端的墨西哥，如果講的是雞肉捲吃到飽，才會聯想到
墨西哥。
3.臺灣對於足球，也不同於其他國家，既然球評要以墨西哥人用公廁比喻，
那我就用足球收門票來講，每個要進臺北田徑場看臺越大戰的觀眾，
不會因為你是越南籍還是國人，就收費不同，也因此在田徑場爆滿
的情況下，出現客場觀眾滿場紅，客隊觀眾比主場觀眾多的畫面。
臺灣的足球賽，是世界級有名的零元吃到飽，不收費就能看國際賽，
直到三千件藍色球衣出現在田徑場，擠了一堆人排隊，之後就付費了。
所以不是無法均一價，要看吃到飽是什麼內容物。