桃園2200億重磅到站 台鐵地下化、捷運綠線 市內十字路網
行政院提出的8年8800億「前瞻基礎建設計畫」，桃園市總計獲得超過2200億的經費，是
30年來最大的投資計畫，包括桃園鐵路地下化、捷運綠線及捷運綠線延伸中壢火車站，每
項都是帶動沿線都市再造的重要工程。文/陳英寰
相較於大台北地區綿密的軌道建設，桃園市腳步可謂落後許多，雖機場捷運線今年3月通
車，但細數沿線區域，僅長庚醫院站、環北路站稱得上人口稠密區，龜山合宜住宅的體育
大學站、青埔特區的領航站、高鐵桃園站、桃園體育園區站市鎮規模尚未成形，更遑論其
餘站體，所以現階段仍無法肩負起傳統市區的運輸功能。
台鐵確定採用地下化
有鑑於都市擴張及人口成長，桃園歷任首長無不極力爭取市內軌道運輸建設，獲得最大共
識的便是台鐵及捷運綠線，前為南北向、後採東西向，並皆與機場捷運線串連；其中，桃
園市長鄭文燦上任後所極力推動的台鐵地下化，不僅與舊縣府時期所採取的高架化大相逕
庭，且後續工法也需和捷運綠線和機場捷運延線段相互協調，因此地下化是否能成功推動
，事前各界多有懷疑，可是鄭文燦多次前往交通部溝通，終確定以地下化方案進行。
桃園鐵路地下化工程經費約964億元，除了原有的桃園、內壢、中壢站，會再增加鳳鳴、
中路、永豐、中原、平鎮等5站，若扣除新北鳳鳴站(本身即為地下車站)不施作，經費會
下降至901億元，桃園市政府自償部分約411億元。
促進前後站區域縫合
值得一提的，桃園至中壢本就是桃園地區人口最稠密的居住聚落，現有桃園、內壢、中壢
車站平日運輸量可觀，當中桃園、中壢更是位居全台鐵路運量第二及第三名，從大戰略意
義來看，新增5個站體促使台鐵型態「捷運化」，地下化同時消除平交道20處、陸橋8處及
地下道8處，可消弭存在已久的前後站區域落差。
市場普遍認為，目前房價「後不如前」的表現，隨著地下化定案、動工可望逐步淡化，且
比起前站，後站由於起步較晚，可供開發的腹地自然充裕，像是中壢近年幾個重大建設，
像是被譽為台灣最美的龍岡圖書館、中壢多功能體育園區等皆落腳於後站地區，因此就房
市未來性而言，桃園、內壢及中壢的後站地區確實有一定程度的期待值。
捷運綠線今年動工
桃園捷運綠線是另一條市內重要軌道，路線連結八德、桃園、蘆竹等大桃園人口稠密區的
桃園捷運綠線，PCM(專案顧問)由中興電工標下，並和德國知名軌道廠商DB簽屬MOU，今年
確定可發包動工，預計工期為8年；從八德區介壽路，經桃園火車站、沿中正路穿越中山
高，到蘆竹區、大園區進入航空城園區，在G32站與機場捷運A11坑口站共構，路線全長約
29.3公里，沿途設有20個車站，包括地下與高架車站各10座。
桃園市長鄭文燦表示，這是第一條桃園自行興建的捷運系統，經過一路上的波折，終於要
正式進入施工期，相信對於沿線區域發展將創造豐厚動能，至於捷運三鶯線至大湳地區的
延伸段，可行性評估報告已送國發會審議。
值得注意的，綠線中正路段經過桃園最精華的機能帶，尤其是G7、G10及G11站體周邊，分
別鄰近桃園火車站商圈、中正路商圈及中正藝文特區等重要地段，其中G11站一出站，旁
邊即是多功能展演中心，通車後可望成為核心站。
綠線延伸段中程目標
至於桃園環狀捷運路網的最後一塊拼圖，則是銜接八德與中壢的捷運綠線延伸段，路線由
八德擴大重劃區起，先為高架型式跨越生活圈六號道路，後轉為地下路線，沿著中山東路
轉環中東路進入龍岡地區，最終和中壢車站交會，全長約7.18公里，整體預算352億；依
市府規劃，預計明年初通過可行性評估報告，綜合規劃報告在2019年提出、2020初通過、
2021年6月開工、2028年底完工，由於屬於中程階段路線，對於沿線房市目前拉抬效果有
限。

如果採高架大概已經蓋完了，還不用這麼多錢效果還幾乎一樣

看到地下化鐵路就想噓! 文中還說是人口稠密區，明明鐵道旁農地空地一大堆

不知台鐵自己對這些東西是都沒有意見還是不敢有意見？

因為綜合規畫環評還沒做綜合規畫階段才會真的定案是要原軌下方潛盾或是一般的改臨時軌

台鐵負債一堆，台鐵以後倒不要再牽拖歷史共業或退休金就是dpp維持高架省下的錢讓台鐵還千億債。

反觀捷運棕線都沒消息

汐止台鐵高架也是跑的好好的

呵呵 為了滿足一個虛榮，要多花上千億

人口稠密區絕對大部分不在臺鐵沿線,有點常識都知道

納稅錢亂花

只有中原大學站~中壢站二側都是老舊住宅而已鳳鳴站~中原大學站,沿線很多農.空地/工廠/開放空間ex.操場

地下化必噓

台鐵地下化必噓+1!!!

鐵路地下化真的腦殘 完全是政治語言

純噓桃園臺鐵地下化

好大喜功

臺鐵地下化部分不算好大喜功,是當時只用來當選舉口號,誰知鄭第二次的地方選舉選上了,拉不下臉只好繼續硬幹...

年改完，下一個就是台鐵公司化，台鐵員工退休金改革計畫也會啟動

1998年呂秀蓮縣長時代政府就規劃高架化,2000年~2008年民進黨執政中央,推動高架化,1998~2008十年時間都在推動高架化,都沒聽鄭文燦吭過一聲,2009年桃園縣長選舉鄭才來說要地下化,根本超級選舉語言。

看到關鍵字先噓再說

唉…可憐……

新聞(X) 肥燦業配文(O)

無言

唉

地下化……

農田地下化浪費公帑

地下化

還地於農

親自搭一趟桃園~內壢就知道,真的一堆農地.工廠.空地

哇靠好多噓阿xddd

無腦地下化

完全不讓專業評估 單憑市長亂喊百年大計 二等公民.....

地下化

桃園繳那麼多稅，以前也沒在建設，現在多花點錢 爽啦!

要多花錢??也要花在刀口上,先把噁心無比的市區給整頓!

唉 地下化

無法抵擋 愚蠢的的地下化應該噓按到推 補噓

捷運版鄉民大崩潰喔xd

應該先把講出這種政治語言要兌現的人地下化

地下化哦

前站這麼貴還想要把後站房價拉起來 尼馬...

農田工廠鐵路地下化必噓

台北有，所以我也要有，政治凌駕專業，文燦兄風格

純嘘地下化

唉...

噓地下化+1 地下化本身沒問題 但反的是高架化已經動工卻硬要變卦成地下化的態度

地下化浪費錢

唉...硬要推浪費錢的地下化

這新聞是炒房用的吧，亂地下化根本白花錢，當然顏色最重要

高架化就會看到桃園市區的景色…還是地下好了

別噓，人家百年後國際大都市你敢嘴?(我不也在噓XD)

地下化保守估計完工20年後

廢

情不自禁的噓了

完完全全政治化操作

那一堆空地 將來都可以都市計畫變更

本來就有火車經過，地下化才可辦都計變更，那就是安理由後與農爭地

不用地下化早就可以都市計畫變更,瞎扯要不要去看看新莊副都心+頭前重劃區附近有多少捷運跟公路的高架橋?拿地下化才能辦理都市計畫當理由也真夠天才桃園航空城(綠線在那一段高架),機捷沿線都市計畫(桃園境內),也都不是地下化,照樣都市計畫。

嘉義都快動工了 桃園還在紙上談兵 唉

台鐵負債一堆，敢有什麼意見？部長是高層愛將，早就想把台鐵搞死了吧！

何時動工？.......

高架看風景才是王道啦