http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2167214
捷運萬大線延伸樹林有譜 林揆承諾速審財務規劃
（記者曾韋禎／台北報導）捷運萬大線第一期已經動工，但延伸至土城、樹林、終至迴龍
的第二期，還需規劃。民進黨立委吳秉叡、蘇巧慧、吳琪銘今前往行政院拜會，獲行政院
長林全允諾，將加速核定通過財務規劃。
吳秉叡傍晚舉行記者會說明，下午前往行政院拜會林揆、副院長林錫耀、秘書長陳美玲及
交通部長賀陳旦，希望行政院能夠加速審查萬大線第二期的財務規劃，並達成共識。
他表示，林揆當場責成交通部應在月底前加速審議財務規劃。只要核定通過財務規劃，就
能從明年度的13.7億元預算勻支，進行細部設計。
吳琪銘肯定這是好的開始，因為地方對此期待已久。蘇巧慧表示，只要開始進行細部設計
，等於整條捷運萬大樹林線，都開始動工了。
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終於有點進度了...等好久...
作者: nyu5765 (nyu5765) 2017-08-18 18:15:00
推進度希望其他線也多來ㄧ點吧
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-08-18 18:51:00讚
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-08-18 18:52:00Metro123Star大+1 推薦原來走土城裕民路(海山站)-樹林中正路-迴龍站的路線。
作者:
ek252 (earth k)
2017-08-18 18:55:00萬大二期的土城站到迴龍站,根本是"貪食蛇",大轉彎繞不停
作者: crazyshit (LO7) 2017-08-18 18:56:00
我也覺得繞太大，的確從海山浮洲橋方向順多了只是不知道土城站是否已事先保留未來接萬大二期的規劃空間？
作者:
keydata (keydata)
2017-08-18 19:00:00萬大二期基本設計還在北捷手上辦理中，以柯P的個性沒那麼快
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-08-18 19:00:00沒有 未來要蓋需要用外掛方式處理
作者:
keydata (keydata)
2017-08-18 19:03:00尤其是有萬大一期那種出入口用地未取得就先發工程標再來變更出入口設計的前車之鑑
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2017-08-18 19:06:00走海山 溪崑 樹林感覺比較好
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2017-08-18 19:16:00萬大線機電標上個月結標完流標，到現在沒繼續招標，停下來了？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-08-18 19:32:00樹林線就是一個路線越改越爛的案例
作者:
sydwuz (・ω・)
2017-08-18 20:09:00樹林不予置評，但土城這邊好歹能做到讓土城站內轉乘裕民路頂多站外轉乘
作者: ediondo (永) 2017-08-18 20:29:00
土城站設計的不錯，但樹林選線不予置評...
作者:
GWang (鄉民9527)
2017-08-18 20:45:00蓋到土城站就行，樹林段沒有急迫性
作者:
ciswww (Farewell)
2017-08-18 20:47:00前面
#1Nu2nd5O說過了，萬大線轉彎半徑規格是50m，在樹林轉彎需要拆房子
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-08-18 21:35:00「樹林段沒有急迫性」，樹林人會翻臉啦
樹林段沒有急迫性，真的，台鐵通勤改善才有急迫性吧結果竟然是拿基隆輕軌、八堵橫渡線增加東線「對號」樹林班次會增加，但一定都是加不能刷IC的班次啦捷運那路線 台鐵班次再爛也是大宗
樹林到南港如果可以跟捷運實施站外轉乘 我覺得真的不急班次比那個悲慘的機捷密太多了……
作者:
Nevhir (煙霄微月)
2017-08-19 02:38:00樹林線繞主要因為那些地區人口也算密集 而且現車站周遭沒有蓋捷運的空間 加上徵收困難 需拆除的民房相當大量
樹林市區的道路確實蠻悲劇的，路寬不足(除了大安路、中正路)萬大線怎麼設計都很難避免一堆彎道不過看車站設計，不少地方其實都是高架側式月台，反而沒有環狀線的高架疊式月台，這我倒是蠻意外的
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-08-19 08:41:00台鐵樹林站自從東幹線多了普魯以後,通勤族的班次也少了台鐵樹林站跟萬大線車站是不可能站外轉乘,台鐵樹林站到
作者:
shter (飛梭之影)
2017-08-19 08:46:00民汐線都配合開通一條計劃道路，樹林開不出新路滿可惜的
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-08-19 08:47:00LG14(溪城路)超過800公尺,到LG17(樹人家商)超過700公尺
作者:
shter (飛梭之影)
2017-08-19 08:54:00樹林站若要共構應該不是看樹林人的需要而是轉乘的需求也就是鶯歌桃園以南要轉萬大線到迴龍跟土城的需求若是要去上新莊跟中和可以在板橋站轉環狀線
鶯歌/桃園去土城? 台鐵鶯歌站轉三鶯線鶯歌/桃園去迴龍? 桃園:捷運棕線。鶯歌:三鶯線到土城,再轉萬大線到迴龍。
作者:
ususa (美國)
2017-08-19 09:02:00黑人問號? 鶯歌到迴龍,什麼時候需求大到要......
鶯歌到迴龍:台鐵鶯歌站/鳳鳴站->台鐵桃園站->桃捷棕線修正補充:三鶯線到土城,要先在頂埔轉板南線再到土城
作者:
shter (飛梭之影)
2017-08-19 09:11:00的確可以走三鶯線去土城這樣萬大線倒真的沒有太強烈台鐵轉乘需求了現在的繞法可以貼近更多樹林市區居民，可能也非壞事就像701也是要在樹林市區繞這半圈路
作者:
jago (家狗)
2017-08-19 09:20:00繞市區交給"公車"就好,公車再把乘客接駁到捷運站,萬大線應走回原土城裕民路(海山站)-浮洲橋-溪崑-樹林中正路-迴龍路線
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-08-19 09:26:00樹林的走法,就像把板南線開到江子翠後就轉彎到埔墘,再轉彎到新埔,再轉彎到社後,再轉彎到府中往土城 XD
目前的財務規劃送審是繞市區的方案哦！理想中的路線可能很難實現
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2017-08-19 09:44:00
結果交通部長說現在繞市區的方案,有很多工程困難
作者:
GWang (鄉民9527)
2017-08-19 10:28:00土城段要盡快蓋的原因之一是地下和高架的漸變段要徵收用地趁重劃區尚未蓋起住宅大樓之前徵收用地並且拓寬道路
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-08-19 11:53:00樹林這段路線不錯 反而樹林車站應該移置大安中正路口與捷運共站發揮路網效益 原市區交通給捷運補償 像板橋後站在車站移走後由捷運補上
作者:
marsonele (marsonele)
2017-08-19 12:15:00再等20年吧
台鐵線型才符合通勤路線吧，萬大樹林路線曲折成這副德性，可能搭公車去亞東醫院還比較快咧
作者:
d3osef (阿嘉)
2017-08-19 23:09:00新北市可以自己重新規劃嗎 畢竟這是之前北北市自己搞的...北市捷運局也沒有新五泰輕軌這東西 反正這二期整段一定是新北出錢 那何必要照舊路線走 預算也肯定是要重估 一階實際花的跟行政院核定時也多了兩三百億不是？建議選線整個重新思考 畢竟新北是自己出錢的 都拖這麼久了差不了幾年 反正也有自己的捷運局了
作者:
Nevhir (煙霄微月)
2017-08-20 11:37:00樹林捷運是屬於橫向連接路線 不同於通勤台北的台鐵 原本應該遷站共構強化路網功能 但車站周遭居民強力反對 所以現在對於其他地區 再把捷運路線移走顯得很不合理 何況現今車站周遭不僅路窄腹地小 幾無空間騰出來給捷運 除非大量拆房台鐵路線現在就是死水 不給遷 地下化或高架化又幾乎不可能
作者:
jago (家狗)
2017-08-20 16:40:00通勤族通常不會那麼勤勞另外買普魯的票搭車
除了我自己 幾乎看不到有誰想花時間去臨櫃買普魯 大家都嘛拿電子票卡偷刷 台鐵只要立即性的改善捷運這段當然不用花 但這邊太理想了吧 台鐵與立即性改善加起來 就等於不可能三個字
作者:
dahanhsi (dahanhsi)
2017-08-23 20:20:00台鐵高鐵都過浮洲 最順的路廊 就捷運不過