相信看到這種公司名大家都知道我想分(幻)想甚麼了
以台中為背景 畫一個區域軌道運輸路網圖
路網連結在這: https://goo.gl/XpFyse
紅線即是TRA山線 四線化後進一步加密車站 和TRA海線直通運轉
運行型態大概是往來彰化 尖6離12
區間車(潭子~新烏日)一樣 區間車一半班次延駛海線
台鐵CTC總控室移到台中車站下方的辦公室 由本公司派人指揮(大誤
綠線設計照舊 不開行區間車
藍線因應台中地質因素 太平~朝馬 高架鐵路 台中轉運站前因應陡坡進入地下
離峰開行太平~澄清醫院區間車
橘線也是改高架設計
離峰開行中清敦化~大里區間車
以上兩條搭配BRT延伸到台中港地區
至於棕線 則是我自己畫的
從豐原繞出 沿大雅 中科 進到台中轉運站一帶
之後下切文山 走五權西路出來 再往上繞 從太原往外鑽 接大平霧於屯區藝文中心
以及崇德支線(黃線) 在崇德路和五權西路交會口分出去
分四期興建 第一期先興建從文山出發進市區的路網以及崇德支線
第二期從一中街延伸進屯區藝文中心
第三期往北興建至中科 大雅
第四期連到豐原(這在我有生之年 應該是不可能了
運行型態大概就從文山出發 主線/支線 交錯發車
以上路網皆採LRRT設計
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這部分感謝網友指教 更改一下設計：
綠線 棕線 黃線 紫線 1435 第三軌供電
紅線 橘線 藍線 海線 1067 架空電纜or第三軌
不過基本上這路網有個大問題
1.台中車站一帶由於兩條巨大的高架線路交會
對於老車站會造成非常嚴重的景觀破壞
2.路線設計的關系棕線彎不進精武路 使得精武站以東無法服務到
反而得繞到太原站以東人口較稀疏的地方
以上這兩點 不知道有沒有更好的設計方法
大GUY分享到這邊 PTT邊緣人謝謝大家