作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-09-03 21:51:36桃園機場捷運通車半年，桃園大眾捷運公司今天在桃園機場第一航廈舉行記者會，也舉行
裝置藝術發表會，市長鄭文燦表示，機捷平均日運量為5萬7千人次，快要達成第1階段每
日6萬人次目標，市府會加速車站周邊都市計畫速度，讓每個區段充分發揮效益，相信機
捷運量未來會持續攀升。
鄭文燦表示，機捷通車提出「安全達標、服務多元、穩健成長」3大目標，目前機捷聯外
交通替代率達28%，大幅紓解國道2號機場聯絡道負擔，另機捷也發揮觀光機能，假日運量
較平日運量多出1萬人次，帶動沿線各營業單位，如華泰名品城、微風廣場、昇恆昌等帶
來更多觀光、消費的正面效益。
鄭文燦說，機捷於8月25日正式迎接第1000萬名旅客，是來自日本、任職廣島大學的下岡
友加女士，半年來機捷日平均運量為5萬7000人次，已快達成第一階段每月6萬人次的目標
；市府會加速開發其他車站的都市計畫及區段徵收，讓每個區段充分發揮效益，相信機場
捷運未來會持續在穩健中不斷攀升運量。
桃捷公司董事長劉坤億說，桃捷公司持續秉持「安全無虞、系統穩定」的目標，目前機捷
準點率達98.5％，未來將往99.5％目標努力。
至於裝置藝術由中原大學建築系教授林雨祥與陳宣誠共同設計，象徵表達機場與軌道合作
的用意，設計採用和機捷一模一樣的列車和站體，並利用機捷站體模型、桃園特色地景裝
置、燈具系統，增添作品豐富度；即日起至12月31日止，在桃園機場第1航廈第2、3號行
李轉盤及第2航廈第7、8號行李轉盤，這也是機場行李轉盤區首次動態展覽。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2181829
不錯啦 鼓鼓掌~~~~
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kutkin ( )
2017-09-03 22:43:00一種先調降預期 再宣告超標的概念50幾公里在北桃這種運量 >.<
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-09-03 22:53:00不好這樣比 畢竟設站數比較少~
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-09-03 22:56:00而且票價很貴有這種運量算不錯了
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-09-03 23:01:00講到票價又想鞭KL機場快線 單程漲到55馬了 挖 超貴的最近有朋友要去德黑蘭在KL轉機 有半天的轉機時間要去市區
作者:
edos (DOS)
2017-09-03 23:02:00興建報告預估初期運量是每日10萬人次,根本差超多
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-09-03 23:02:00之前跟他去KL就搭過機場快線 知道票價的驚人 所以準備搭巴((有要求他拍一下德黑蘭地鐵XD))德黑蘭國內線機場有地鐵到 新機場還在蓋只能說KL機場快線$$非常不親民 而且也是直普同價順便請他搭一下KL新開通的捷運
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Re12345 (GF#2)
2017-09-03 23:22:00機場捷運票價OK 但停太多站了
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-03 23:43:00
票價太貴了，沿線站非月票對運量不利
作者: bunmomo (文桃) 2017-09-04 00:53:00
財務面來說，降價拼運量可能反而虧更多？
作者:
flylee (牛轉乾坤)
2017-09-04 00:57:00的確，搭捷運去機場是剛性需求出差或旅遊的人，根本不會在意這種小錢降價對機捷的財務可能傷害更大
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-09-04 01:29:00應該這麼說 160對於出國的人根本沒影響 但對於沿線通勤就學娛樂的居民就不是很好的價格 機捷應該參考高捷計費方式 然後進機場額外加價至160 可以幫助吸引通勤客也不會損失機場營收。
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-04 01:44:00
同意AA大
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kutkin ( )
2017-09-04 07:17:00當初就講好直普分價了呀 誰知道換政府就改了
就有停直達車的站用直達的票價計算就好就像A8有停直達車票價80元，但A7只停普通也要80元對某些人來說就覺得失去公平而不想搭
作者:
coconew (coco)
2017-09-04 07:49:00最近不是有出回數票了，之前叫不是天天通勤的人買了沒？
定位成純機場捷運的定位本來就是有問題，有哪個軌道運輸把自己的定位給侷限住。
作者: kenro 2017-09-04 09:10:00
本來就是機場線為主，這不能說是侷限吧
代表有錢願意搭的人其實還蠻多的，可以繼續調高票價測試民眾的價格彈性
160元對出國的人沒影響,那兒來的迷思??機捷運量都不如興建評估的預期,調漲票價?當出國的人只有機捷可以選?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-09-04 10:11:00機場不是問題,現在不足的是通勤的運量..如果機場加價其他低一點就可以解決這個問題
作者:
edos (DOS)
2017-09-04 10:20:00機場也是問題,當年興建評估運量,光台北站~機場站,日運量就要3.4萬人次進出,目前一航+二航日運量大約2萬多人次進出。
作者:
ususa (美國)
2017-09-04 10:24:00(敲碗) 桃園機捷什麼時候要付租金折舊阿...
HKG跟TPE比是否搞錯什麼，TPE的對象應該是NRT或者ICN這樣的才對。人家機場軌道運輸可沒說只是服務機場旅客，快慢車不同價、還有各種定期票！
一直提香港很好笑，而且香港的機場快線也是賠了好幾年好嗎==
來往ICN的一般列車也沒有全部服務機場旅客啊中間上下車的旅客也不少
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-04 13:09:00
現在有回數票了嗎？
作者:
relio (瑞哩歐)
2017-09-04 14:25:00年底才有回數票
作者:
ast2 (doolittle)
2017-09-04 17:58:00貴死了 我住副都心 管理也很糟的公司 CEO還有臉上電視訪談打死都不會搭之前去領航站面交NB 竟然要＄300
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-04 18:15:00
觀察近幾個月的搭乘人次差不多就這樣了，進出國的人就是這麼多，會買月票的也是這些人，如果8月份世大運+暑假出國旺季都達不到6萬，可能要思考別的方法，想辦法讓過路客也搭吧！光看台北車站直達A8、A9的1210、9002公車每天都是大排長龍，為什麼這些人不去搭更舒適不會塞車的機捷，原因就是票價
可及性也有差，往桃園和基隆的國道客運也是大排長龍啊難道是因為台鐵票價高?論舒適度，保證有座位的客運還是勝過鐵路
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-09-04 19:02:00高鐵臺北桃園155，30分以內機捷臺北到高鐵一個多小時票價15x元加上轉170路到中壢 18元台鐵到中壢1小時，42元國光1818票價75元，1小時（一定有位置）
前幾天去高鐵桃園站，連705又開始有人排隊了，不知為何不去坐機捷…
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-04 19:16:00
基本上機捷從台北車站搭機會都有車位，而且只要發車穩定，9002跟1210常常要等半小時以上，是真的有需求的常常要2至4班才上的了車
算了一下 這5.7萬是靠3月半價6.6萬人 4月少數嘗鮮客還沒搭過(?)的5.7萬人才有的 5~7月就5.3萬人上下我開始期待通車一週年又看到類似數字的新聞了XD
作者: yourngkovi (我也禮尚往來) 2017-09-04 19:55:00
比預期少一半運量 各站運量也不敢公布 還吹噓經營的很好
作者: tacimio1216 (Sheena) 2017-09-04 20:12:00
我每天從環北站通勤 我的感覺是搭乘人數有越來越多的感覺
705會配合高鐵時間，機捷只管自己的不公開時刻表15分鐘班距
705人滿多的，機捷相對來說比較空，搭乘感受機捷較佳不知道為何一堆人排705上次從青埔去機場時，看到705排一串，結果機捷車廂只有我們一家人加領航、大園各上1個...明明705也沒便宜多少
作者:
virkin 2017-09-04 21:23:00去機場接機 全家三個人接一個人 算了一下價錢還是開車..
最近幾個禮拜經過高鐵桃園站 等705的人都很少啊 反倒是很多人都會利用地下轉乘通道來往捷運高鐵
作者: velaro (下路雙組合) 2017-09-04 22:06:00
首爾的機場捷運完全是快慢分離，但是時間差不多所以大家都搭慢車而且慢車停的站幾乎都可以轉其他地點，也會經過弘大等重要地區，班距10分鐘，所以上下車通勤的旅客不少每次搭都要搶位子，不然就準備站一個小時@@基本上仁川地區要進出首爾市區除了地鐵一號線，就是機場鐵路最快不過我覺得他們直普價差太大~以至大家從機場都搭慢車，中間上下的通勤客都沒位子，直達車卻空空的
叫直達車延伸高鐵站應該就很多人搭了班距也是問題，拖行李錯過一班車又再等15分
直達車未來就是要延伸到高鐵站啊 只不過機捷高鐵站軌道增加工程還沒有確定何時可以完工通車....
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-09-04 23:20:00臺北 新北產業園區 長庚醫院 機場一，二航廈 高鐵 完畢直達車停靠站位
作者:
allgod (歐尬德)
2017-09-05 00:20:00高鐵轉機捷的旅客不少啊
目前是不少人會搭高鐵轉機捷 但只有普通車而已～等直達車開始加入後 人數應該會有大幅度的上升吧～
作者:
ast2 (doolittle)
2017-09-05 01:11:00沒分流 AAR的進機場額外加價160是什麼鳥建議
機場加價跟分流沒關係啊，單純就是機場上下車旅客比較貴的概念，通勤就可以便宜一點了
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sam1115 (EXILE)
2017-09-05 01:54:00問題在於像林口人口分布分散，從機捷站出來得轉公車+機車像936.937之類的就可以直接到家門口附近林口到台北單程80打6折約48元，還是比936.937要貴一些而且936.937圓山下車後轉捷運還有轉乘優惠，下車點就在圓山站，機捷台北車站到MRT台北車站跟北門站得走一段路而且世沒轉乘，假如住世大運選手村，到林口或長庚醫院的距離，再搭一段公車是有點多花錢的感覺
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magecanby (magecanby)
2017-09-05 07:47:00不錯了啦
公車還是有優勢阿 路線比較能深入林口其他地方也能深入台北的其他地方
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virkin 2017-09-05 10:40:00在長庚/華亞上班的很多都住林口 這樣定期票就沒有用但還是有去台北的需求
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-09-05 10:44:00在長庚/華亞工作的,下班都累翻了,也不多休假,自從林口有了影城跟OUTLET那些,往台北跑的機會更大大降低...
作者:
virkin 2017-09-05 10:46:00對 沒錯 覺得再蓋一個新光三越跟一個好市多就完美了不過林口去新莊或南崁好市多也很方便啦
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ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-09-05 10:50:00林口去南崁好市多還算方便吧,國1從中正北路下交流道過去或者走六福一路...
林口去南崁比較方便，如果是A7合宜住宅去新莊比較方便兩邊通吃
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-09-06 02:48:00ast2 什麼加價160？是加進出機場費用後 總額維持160
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-09-06 05:51:00林口的影城很多電影都沒上啊！今年看的攻殼機動隊動畫電影，2:22，貓咪收集之家，愛貓之城跟好想大聲說出心底的話林口威秀都沒上
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ting445 (PPTTTTTT)
2017-09-06 08:05:00所以各站運量?
160喔，當你想逛華泰，想說別開車了，我們搭捷運吧結果一看一個人來回票價320 兩個人640 還要大包小包提你還會覺得這票價對使用者沒影響嘛....
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ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-09-06 13:43:00逛華泰? 搭高鐵自由座155,比較便宜又比較快....
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allgod (歐尬德)
2017-09-06 13:44:00之前剛開幕一堆人搭高鐵去，後來則是沒人去
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-09-06 14:01:00因為台灣的OUTLET 折扣實在不敢讓人恭維的少....再加上大熱天的,連桃園人都回流去大江跟台茂...
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jecko (振作....)
2017-09-06 19:32:00若你把outlet想成百貨公司就合理了，百貨公司也沒什麼折扣價
台灣的outlet根本不像outlet，一堆百貨公司價甚至還比周年慶貴
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flyingenie (flying over the moon)
2017-09-16 08:46:0015分鐘一班的可以叫捷運
看能不能把直達和普通分流，直達車貴一點，普通車便宜一點