[新聞] 高捷擬南延12公里 立委允年底爭納前瞻

作者: Sunny821210 (鮮榨萊姆juice)   2017-10-24 15:40:53
高捷擬南延12公里 立委允年底爭納前瞻
[記者黃旭磊/高雄報導]高捷最南端小港站距離林園還有數公里,居民爭設捷運延伸,
立委劉世芳、賴瑞隆允於年底前爭取納入前瞻基礎建設城鄉計畫。
「林園人,要捷運!」劉世芳、賴瑞隆今天(24日)上午於林園區幸福公園與近百名居民
會談,會中提出爭取高捷紅線R3站往南延伸12.14公里,經沿海路直達林園石化工業區,
居民高喊要捷運等口號。
劉世芳表示,交通部已對於林園捷運延伸段做過可行性評估,估計新設XL1等10站、經費
為185.1億元,由於地方人士強烈要求,捷運確實能帶動沿海人口發展,「將高屏地區納
入一日生活圈」,後續進行地方說明會及環評,將在年底前爭取納入前瞻城鄉計畫。
高捷延伸林園案最早由立委林岱樺爭取千萬元評估經費,規劃平面設計降低成本,並擴大
鳳鼻頭、小琉球、屏東東港及大鵬灣等藍色三角規劃,創造旅次吸引點,計畫漸趨成熟可
行。
林園區里長聯誼會主席洪進財說,納入前瞻就有機會,需要立委支持,「林園人進市區搭
公車超過半小時,還要繞庄頭,不便利又不公平。」而中油工會常務理事顏飛龍等地方人
士透露,高捷評估運量不足,事實上屏東東港、小琉球及南迴公路車流都經過林園,捷運
延伸可串連沿海觀光人潮。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2231892
https://imgur.com/OVnwMTQ
原本的規劃小港林園線是從R4延伸18.7公里
現在路線好像有換? 變成12.14公里
不過重點還是評估運量不足不知道要怎麼處理
作者: fussstk (XD)   2017-10-24 15:42:00
還要延伸 現在這種運量 根本浪費錢在地人 自己都不搭 蓋那麼多幹嘛這幾年已經被看破手腳
作者: coffeemilk (雷克)   2017-10-24 15:47:00
屏東可能需要的是區域鐵路,台鐵就是啦!
作者: fussstk (XD)   2017-10-24 15:47:00
蓋越多 也永遠無法突破20萬
作者: zx126126987 (亞月)   2017-10-24 16:14:00
林園的交通真的蠻慘的
作者: IS0987 (FQ)   2017-10-24 16:37:00
台灣就是被這種民粹搞死的,懶的多說什麼了
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2017-10-24 16:41:00
學小X潭支線單線+交會站 每小時開個3-4班
作者: ciswww (Farewell)   2017-10-24 16:54:00
投入一樣多成本興建高架橋+軌道,但只跑少量班次似乎不通希望有類似單軌或新交通的甚至BRT的技術
作者: et11117 (et11117)   2017-10-24 17:06:00
這種新聞每年都會出現一次 不需太認真
作者: ewings (火星人當研究生)   2017-10-24 17:49:00
看到關鍵字648就知道只是芭樂票而已,不用太認真
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 18:07:00
林園的確有大眾運輸的需求 因為臨海工業區基本上就把林園跟市區隔離開來工業區的交通狀況實在太惡劣正常人都不會想騎機車通過有方便的大眾運輸系統 運量肯定不會低
作者: ciswww (Farewell)   2017-10-24 18:29:00
總人數很殘酷
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2017-10-24 18:57:00
還是那句 給台鐵做 超便宜票價 中央負盈虧增班出張嘴就可以 好使好用
作者: IS0987 (FQ)   2017-10-24 19:37:00
不是說沒有需求,全台灣都有需求,偏鄉也有!問題是需求到那裡?加強公路運輸或者其他方案都沒有辦法嗎?
作者: asd7065 (asd7065)   2017-10-24 19:46:00
fussstk:蓋越多 也永遠無法突破20萬
作者: lidongyun (Dong)   2017-10-24 19:46:00
免費的就會爆滿
作者: CharmingWu (韓傲隱)   2017-10-24 19:54:00
當笑話看看就好 不用太認真有需求的地方多的是,哪輪得到林園
作者: ciswww (Farewell)   2017-10-24 19:58:00
什麼提案都有可能被實行 還是認真看待延伸林園跟延伸路竹很像,但市長挺路竹
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-10-24 19:59:00
東港人不想要觀光鐵路,想要高捷南延
作者: ciswww (Farewell)   2017-10-24 20:02:00
續延東港案的障礙在要蓋兩座大橋 經費會暴增
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 20:06:00
路竹有產業開發的目的 林園就單純是交通服務 這對市府而言當然是次順位我覺得林園拉輕軌就夠了 重軌其實能服務的點跟面都不足 輕軌可以深入林園各處
作者: ciswww (Farewell)   2017-10-24 20:16:00
不深入工業區的捷運注定成為裝飾品工業區開車騎車太方便
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 20:17:00
你知道臨海工業區長怎樣嗎XD 是要怎麼深入 在那上班都靠交通車去捷運站載
作者: ciswww (Farewell)   2017-10-24 20:18:00
我說路竹
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 20:18:00
就算捷運直接開到中鋼大門口一樣沒用中鋼廠區大約有22個大安森林公園這麼大 沒交通車腿會走到斷路竹的話已經直接穿越科學園區的核心地帶 剩下就是靠接駁車了
作者: CharmingWu (韓傲隱)   2017-10-24 20:24:00
若如q大所說,現在小港站也可以開交通車啊,為何堅持南延,市區路網還很空呢
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 20:25:00
問題就出在臨海工業區的交通太可怕
作者: CharmingWu (韓傲隱)   2017-10-24 20:26:00
而且林園、臨海工業區這種尖離峰差異超大的地區,真蓋
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 20:26:00
那種路況要從小港到林園 真的很不優
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 20:27:00
如果有軌道系統 大家一定都會去搭林園人會不滿沒有捷運通過去是可以理解的 全台灣交通最惡劣的地方非屬這裡你只要去過一趟就知道 大卡車多到跟接龍一樣在這裡開私家車就是拿命在賭
作者: CharmingWu (韓傲隱)   2017-10-24 20:30:00
不過我覺得要蓋不如蓋成城際鐵路,直接從小港拉到屏東縣,或許效益會更顯著
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 20:31:00
之前不是一直炒要拉去大鵬灣 但要跨過高屏溪
作者: CharmingWu (韓傲隱)   2017-10-24 20:31:00
如果只是蓋到林園,BRT、輕軌就綽綽有餘了
作者: chewie (北極熊)   2017-10-24 20:35:00
那是長度而已 選擇較一般的橋樑形式難度跟造價沒那麼高
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 20:38:00
對啦 高屏溪沒有通航的需求 橋樑不會太高
作者: chewie (北極熊)   2017-10-24 20:38:00
台灣最長的連續鐵路橋是高鐵彰化高雄段 長157公里
作者: kenro   2017-10-24 20:57:00
這個真的沒那樣好搞,經費的確會很恐怖
作者: watameki (猶罕)   2017-10-24 21:05:00
還要考慮到施工時對路廊上大型車行車的衝擊
作者: TaiwanXDman (XD...)   2017-10-24 21:41:00
看圖,似乎又改回以前的走台17了之前小港段輕軌改成繞遠路 我不怎麼喜歡
作者: be821121 (海尼根)   2017-10-24 21:46:00
有這預算不如先擴充市區公車或鐵道路網 或給其他縣市的"市區"蓋條輕軌都比這些莫名其妙的延伸線好
作者: watameki (猶罕)   2017-10-24 21:50:00
林園人口不多 其實可以用密集班次的跳蛙式公車解決
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2017-10-24 22:02:00
林園人口不清楚是否不多,不過好像紅3接駁公車常客滿…
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-10-24 22:06:00
紅三就是蛙跳公車了 直接跳過臨海工業區公車沒有不好 但沿海路這種路況搭乘品質真的很不好 軌道系統能克服這問題林園需要一條專用的路廊通往市區基本上林園是個被工業區還有高屏溪包圍的陸上離島 對外交通能走的路就哪幾條
作者: ZhuBeiCity (Chupei)   2017-10-24 22:09:00
外移城市根本不需要捷運 賠錢賠到倒
作者: shter (飛梭之影)   2017-10-24 22:26:00
https://www.youtube.com/watch?v=cVXyAttaJ-Q這是完全在工業區裡面繞的捷運的路程影片該延伸線完全是在 Tuas 工業區內,假日幾乎沒人在這上下
作者: watameki (猶罕)   2017-10-24 22:29:00
紅3的班距30~60分鐘 便利度完全不行
作者: Dissipate (雲消霧散)   2017-10-24 23:23:00
又一個浪費錢的爛政策還在吹需求吹運量 高捷預估運量跟實際比根本不能看然後還繼續喇叭嘴一直吹不臉紅
作者: coffeemilk (雷克)   2017-10-25 00:02:00
我覺得新加坡東西線的工業區延伸地帶可以給台灣部分縣市參考,一直要往工業區延伸會有可能有這些問題
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2017-10-25 00:52:00
樓上 這條目標是林園那帶 工業區其實算附帶效果 何況當地公車運量在高雄算前段班 只是不知道是高運量延伸還是另蓋新規格就是了。然後有些人要不要這麼考慮把所有高雄人帶去__算了?講話那麼嗆 建議用更__的手段算了 顆顆
作者: yah13305 (martos)   2017-10-25 01:14:00
高捷好可憐一直被凹延長路線 之後營運又更辛苦了
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-10-25 01:14:00
看起來就是另外再蓋一條來延畢竟都說是高架輕軌
作者: mecca (咩卡)   2017-10-25 07:30:00
這樣紅線最後會....40公里??
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-10-25 09:21:00
這個延伸應該不能算紅線 畢竟是輕軌系統
作者: YellowWolf (YW)   2017-10-25 09:54:00
為什麼林園爭取紅線延伸要被一樓罵成這樣我覺得可以把站距拉大 營運速度提高 設於工業區的站點可以規劃非上班日就跳站不停
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2017-10-25 13:13:00
停或不停有差多少成本?假設沒差多少,還是停一下吧…
作者: vestinland (休息一下~)   2017-10-25 14:58:00
如果高雄照新加坡拼了命提升涵蓋率的方法不用說林園蓋好,市區黃線早通車,換句話說新加坡照高雄的方式可能也只有紅線綠線沒像今天一堆
作者: keydata (keydata)   2017-10-25 20:16:00
照新加坡?新加坡限制車牌發放怎麼不先學習?
作者: windty (風)   2017-10-25 23:39:00
台鐵南迴就可服務了 還浪費錢蓋發展大眾運輸要推拉理論 推是抑制私人運具 拉是鼓勵發展大眾運輸 只注重其一根本就沒打算搞好交通 更別說高雄連發展大眾運輸都沒做好
作者: atriple (請逐項修改)   2017-10-26 00:21:00
日後紅線可能會變成MRT+區域鐵路的模式。也就是說市內捷運和區域鐵路連在一起,但用第三軌供電。
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛)   2017-10-26 18:23:00
高雄為什麼不先推BRT...路那麼大條 BRT成型的也快 發現運量起不來還可以轉型公車專用道
作者: fcupu (狂歡到最後一天)   2017-10-27 12:34:00
15分鐘一班的BRT

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