作者:
cjol (勤樸)
2017-10-25 22:23:57※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
作者: Sunny821210 (Vancomycin) 看板: Kaohsiung
標題: [新聞] 雙節電動巴士上路 高市評估幹線行駛
時間: Tue Oct 24 15:51:51 2017
雙節電動巴士上路 高市評估幹線行駛
（中央社記者王淑芬高雄24日電）全台首見長18公尺的雙節式低地板電動巴士今天在高雄
市上路試行。市府交通局長陳勁甫表示，要測試民眾的接受度，以為未來評估推動幹線公
車的可行性。
「哇！好長的公車！」雙節式低地板電動公車今天起到31日，每天上午10時、下午3時自
成功路輕軌夢時代公車站發車，直行中華路到美明路、明誠路後返回，供民眾免費試乘。
一般公車車長約12到13公尺，這輛雙節巴士18公尺，道路轉彎及迴轉的安全性備受關注。
這輛加長版的電動公車一早停靠在市府門口，吸引不少過路民眾目光，車輛啟動上路後，
更引人好奇，如何轉彎及迴轉。
陳勁甫指出，雙節電動巴士在2017生態交通盛典期間展示受到關注，業者在取得「試車牌
」後，開放免費體驗試乘，市府要了解民眾的接受度，以為可行性評估的參考。
陳勁甫說，司機持有聯結車駕照，車輛也像聯結車一樣有轉彎節點，他說只要公車可以行
駛的道路，雙節巴士就能行駛；雙節巴士的優勢是可以提高單趟運量，例如學校通勤專車
等。
外型酷似快捷BRT公車，陳勁甫表示，雙節巴士是電動、綠能，與燃油公車不同，市府評
估雙節巴士可以成為介於捷運、公車之間的運輸工具，市府會考量幹線行駛，如中華、民
族幹線，讓雙節巴士行駛「公共運輸輔助車道」，提升服務效能。
依交通局資料，雙節巴士採鈦酸鋰電池，充電時間10分鐘可行駛百公里，車長18公尺、寬
2.48公尺、32個座位，最高時速95公里，最多載客120人。
(中央社)
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201710240110-1.aspx
作者:
fman (fman)
2017-10-25 23:14:00其實這就BRT，但DPP把BRT貶到一文不值，所以才換個名字，不然高雄中華路BRT計劃已經蠻久的了
作者: windty (風) 2017-10-25 23:28:00
高雄根本沒必要用到這種雙節公車 每次都搞這種表面設施真的該改變的不改 高雄交通怎麼可能好這車上路一定比台中brt更多車禍
作者:
kutkin ( )
2017-10-25 23:33:00沒有吧，從來沒有打著BRT的名目
作者:
kutkin ( )
2017-10-25 23:34:00你不如說 林良泰是把雙節公車包裝成BRT宣稱是BRT 但其實就是一個站外收費的雙節公車在這樣的包裝下 似乎 雙節公車就變BRT代名詞根本就本末倒置 BRT單節也可以
之前臺中BRT在打壓嘉義BRT的時候 的確有人主張雙節才有資格...
作者:
ASUS (hi)
2017-10-25 23:38:00認為加開一般公車即可，短班距比使用加長版的公車重要，目前高雄問題是部分路線候車時間太長，而非人太多不夠載
作者:
kutkin ( )
2017-10-25 23:39:00這就跟隔壁版台鐵長編組一樣 人不夠的時候 車長比較簡單
作者:
ewings (火星人當研究生)
2017-10-26 12:48:00沒有站外收費，不算BRT，應該丟到公車版討論
作者:
labbat (labbat)
2017-10-26 19:18:00雙節公車是BRT從來不是結論，而是當前言來說的要嘛接嘉義BRT不是BRT，要嘛接雙節公車的種種弊端討論雙節公車是不是BRT，要看後面說什麼雙節公車是一回事，BRT是一回事，惡意連結兩者是另一回事