【評評理】悠遊卡嗶不進高雄輕軌引爆北高戰火　到底在吵甚麼？
高捷一卡通與北捷悠遊卡爭議延燒，連兩公司大股東－北高市長柯文哲、陳菊都加入戰局
，雙方到底在吵甚麼？柯文哲講得很明白「就是錢的問題」。高雄輕軌下月起收費營運，
悠遊卡公司拒付2千萬元在高雄捷運設加值設備，致悠遊卡不能刷進高雄輕軌，高捷指因
悠遊卡公司沒照協議走，悠遊卡公司反咬雙方沒共識，卡片大戰仍僵持中。
「多卡通」是中央政策，台北市長柯文哲上任後在北捷前董座賀陳旦主張下，前年9月讓
一卡通嗶進北捷，去年7月悠遊卡才刷進高捷，卻沒辦法在高捷站內加值，悠遊卡公司拒
付加值機建置費，理由是總費用2900萬元，高捷要悠遊卡付2千萬，另兩家票證公司i-
cash與happy cash僅分攤900萬元，「悠遊卡在高捷使用率僅18%，要付2千萬元不公平」
。
高捷公司也有話說，曾任高雄市副市長的立委劉世芳開記者會幫腔，一卡通進北捷花9千
萬元，去年3月悠遊卡公司與高捷簽協議，悠遊卡公司董座林向愷曾承諾悠遊卡在高捷使
用量達到高捷總刷卡量20%，就設加值機，但20%使用量已達到卻不建置。高捷則指，悠遊
卡公司未依去年協議，簽訂加值機分攤比。
悠遊卡公司反擊，去年3月雙方簽合約，對加值售票機的分攤金額，將視旅客實際需求及
使用率再由雙方另行議定，但至今仍無共識，另在今年6月高捷輕軌票卡標案中，要求票
卡公司須在高捷能加值才可在輕軌使用，明顯阻擋悠遊卡進高雄輕軌，已涉嫌違反《公平
交易法》。
悠遊卡公司又指，一卡通指花9千萬元進北捷，其實是還包含給桃捷的權利金，若光給北
捷僅4500萬，而悠遊卡進高捷也花了4500萬元授權金，目前高雄輕軌一天運量約5千人並
不高，想進輕軌是服務消費者，高捷擺明在整悠遊卡大股東北市府，呼籲交通部長賀陳旦
及前一卡通董事長、交通部政次王國材出面協調。（林媛玲／台北報導）
from~ http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171028/1230171/

雖然看起來真相都揭曉的差不多了，但還是希望快一點有動作

便利店儲值方便到處都有，花比別人貴好幾倍錢才多幾個非必要儲值點。綁架眾多民眾搭乘輕軌的權益，要脅花幾倍價錢買單。

反正高雄絕大多數都拿一卡通，不付錢休想開通悠遊卡

一卡通成功進入北捷市場，成功發行多張信用卡，每年每家銀行權利金應該少則500多則千萬，每年光是這些錢的回收就賺翻了。如果沒有北捷每天兩百萬的乘客，那家銀行那麼慷慨？

真相那麼明顯，不知道有啥戰火可言，毫無爭議

說要停掉一卡通在北捷的言論真的很莫名奇妙 悠遊卡要抗議的對象是「高捷」結果要停掉「一卡通」在北捷使用？

這倒真的有點詭異

明明是高捷和悠遊卡的爭議，為什麼要拉一卡通和北捷下水？

因為高捷一卡通的背後一家親

爽啊 反正不乾高捷的事 高捷沒事7pupu幹嘛 看來一堆綠吱也覺得自己理虧了吧 真是笑死人了

明明就兩間票證公司的戰爭，北高捷都被拖下水

也只能解釋成關係企業 背後股東的影響力？高捷公司非高市府主導 跟北捷由北市府主導是不同 一卡通也是高市府高捷各占相當比例 跟悠遊卡北市主要掌控也不同所以北捷與悠遊卡的關係其實相對比高捷與一卡通的關係更緊密 悠遊卡也壟斷了北捷市場不短的時間

停掉也好,反正一卡通來北部享優惠,悠遊卡在南部坑高貴