※ 引述 《xy1904312 (NatsuNoHaya)》 之銘言：
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: 蓋完之後台鐵就可以變成直達車了吧
: 台北-南港-汐止-七堵-基隆
: 輕軌則是像區間車一樣站站停基隆到南港
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: 不然現在台鐵區間車站站停 以後輕軌也這樣
: 就只是車廂沒比較擠 班次比較多
: 通勤時間並沒有比較短啊 還會因為增設站變久
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: 老實說城際之間的運輸本來就需要設計直達車
: 台鐵捷運化為了看起來像捷運 設一堆通勤站
: 結果旅程變久 反而不便於通勤 不就本末倒置
: 台鐵捷運化原本就只是想省錢不蓋捷運
: 搞出的不三不四的東西 只要站距像捷運
: 卻沒有捷運的品質 反而還削減城際運輸的特質
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: 現在基隆輕軌出來 把捷運的功能還給輕軌
: 台鐵回歸原本的城際運輸 對旅客才會有誘因
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●停車 ▲30~70%停靠 ■<30%停靠 —通過 ＝未經過
△□若為終點才停靠，比例參照實心圖形
車種 基三八七百五汐汐南松台萬板浮樹南山鶯桃內中埔楊富新北湖新竹北新 竹 苗
隆坑堵堵福堵止科港山北華橋洲林樹佳歌園壢壢心梅岡富湖口豐北新竹 南 栗
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●宜蘭直通略
快速 ●—●●——▲▲●●●●●●●——●●—●—●———●—●—● ● ●
[37m7m 新快速 ●———————●●●—●—————●—●—————————●
● ●
西自強Ｂ□—■△—————●●—●—————●—●—————————●
跨線自強＝＝—▲—————●●—●—————▲———————————▲
這是我規劃的停靠站，未考量軌道配置與排點，標準鍵盤規劃
存在我的信箱很久了，原本打算全台規劃完再一次貼(當然是在Railway板)，不過這次恰好
先用上了
範圍是基隆—新竹，原先在電腦打的但我用手機po文，怕弄壞不方便刪除與輕軌無關的區間
，請將重點放在基隆—台北間即可
基隆台北間分為3種模式：基隆直達南港、七堵—南港中間通過(汐止選擇性停靠)、各站停
車
軌道配置的想法是七堵南港間設置快速線，若需追越可安排於此，而不用在車站枯等5分鐘
快車可能只有單向運輸，因為只有三線無法雙向都有快速線，以通勤時間能提供快速服務即
可，早上往台北而傍晚往基隆
對了，我支持基隆南港直接開闢新線不動台鐵XD
給不同單位經營與台鐵競爭可能比較好
不好意思，我先發出來，因為Pitt編輯不能ANSI瀏覽
作者:
you1111 (￣▽￣)
2017-12-25 18:07:00如果區間輕軌班次夠多基隆發的自強根本可以直接直達松山沒必要再停八堵七堵
作者:
jecko (振作....)
2017-12-25 18:23:00四軌沒到松山，西幹自強還是會停汐止松山，東幹自強停南港松山，輕軌獨立出來不要給台鐵經營，其他照舊
作者:
shter (飛梭之影)
2017-12-25 19:04:00作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-12-25 19:40:00通勤電車和快速差在哪……停站沒差就不要分一個種別了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-25 21:36:00給個建議 車種別分太花 閣下好像常常分很細的樣子我也有在做這類事 不過我盡量只分四種區間-長/短途特(區間)快(取代莒光)-自強-SUPER自強大Guy94這樣 給閣下參考
作者:
your0207 (Daughtry)
2017-12-25 21:40:00汐止汐科一下就到台北不需要再停對號，如果基隆對號增加，區間空位自然分散
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2017-12-25 21:41:00內壢可以停12節喔！
作者:
shter (飛梭之影)
2017-12-25 23:52:00汐止在宜蘭線電氣化前就有停對號了，本來就有部分長途旅客
作者:
jecko (振作....)
2017-12-26 00:01:00若汐止不停對號，那就是區間(區間快)要增班，不然等於是往松山以南班次變少，1小時能至少要能開出6班區間往南
作者:
you1111 (￣▽￣)
2017-12-26 00:05:00按照時間點推當時汐止應該是只停東部莒光?西部好像是在2010年才大量增停?
作者:
shter (飛梭之影)
2017-12-26 00:16:00西部大量增停是松山拉到七堵起訖後的事，之前大多停基隆到發的復興號跟莒光號，自強號非常少東線的話比例就跟現在差不多