往環北方向的普通車，
廣播三重站的時間點，
竟然剛好設定在進入大彎的時間，
出大彎之前就講完了，
在人潮眾多很吵雜的狀態更不清楚，
https://i.imgur.com/t7PJwlF.jpg
服務品質的關鍵就在這些小細節上，
加油好嗎，桃捷。

....問題點在哪??

可以早點放、晚點放，挑在大彎最吵的時候放根本聽不到啊...

播音時刻的拿捏 是個學問....

不會啦，反正聽說都沒人搭

對啊，我知道是有規則，但是規則撞到狀況的時候，是不是應該要變通一下

過彎再播可能會播不完 但如果在出土段播可能又會被嫌太早

台北下一站就是三重 我覺得不開門才是問題

不開門？？

三重站就這麼多人喔?

這樣叫沒人？

好多人，看來票價太低了（誤）

掩飾過彎的噪音(誤)

演唱會？

五月天

很無聊

看你發文都再檢討捷運至...不開心可不搭阿

用心良苦啊 一個望子成龍 望女成鳳的概念

這應該是恨鐵不成鋼的程度了……

吹毛求疵不是不行，但北捷紅線東門到中正紀念堂，也常聽不到

今天也是五月天嗎？

很正常 不意外

這要看系統給不給修改，如果是抓感應子的話就很麻煩了，以前北捷也是在車站尾端放感應器近了月台才開始廣播，後來改成用倒數秒數，把下一站的感應器放在前一站出發的地方，然後設定一個時間離站之後開始倒數，但是這樣的方式有個缺點那就是容易因為車速變化而影響廣播的時間點， 其實一早之前搭乘的經驗桃捷對於廣播結束後至獵車停妥其實抓很久，個人觀察北捷目前大概都抓25到30秒，如果感應器的位子能夠調的話，感應器再往接近車站的地方擺不知可不可以，這就要請板友幫忙解釋了，我因為好幾年前建議北捷把廣播提早，才知道系統的運作原理，桃捷的觸發方式應該不同。依照

我是覺得桃捷容易忽略一些小地方 原PO這個就是再來就是PIDS 像我今天在三重 準備往中壢方向我看了月台上的PIDS 什麼資訊都沒有 我還以為壞了看了對面月台往台北方向的 顯示正常 就覺得很奇怪結果幾分鐘後直達車過站我才意會到原來是過站不停 所以PIDS不顯示但就我一名旅客的觀點 過站不停不顯示OK但起碼下一班普通車時間要打出來 不要螢幕上啥都沒有然後在A3月台等換直達車時 PIDS右下角顯示路線圖但我剛換新眼鏡還是看不清楚那張路線圖上任何一個字重畫一張不難吧？硬要拿整張原圖縮成小小的方框老實講這些都是細節而已

推樓上觀察仔細。機場捷運算是國家門面的延伸，各國機場快鐵通常都把國家最好的拿出來讓外國旅客有好印象，桃捷其實最近有在進步了，光月台全面加上廣播就是進一大步了。

說到廣播 我在三重聽到的月台廣播可能是因為開放空間加上列車進站的吵雜聲和風聲 其實很難聽得清楚...地下站就比較沒有這個問題 然後桃捷員工我要按讚至少我看到的都是親切有禮 即便人潮洶湧

這人潮還以為是北捷

這人潮彷彿回到免費試營運期間

數字樂團很可怕的 明天才是調整*挑戰桃捷 高捷 輕軌 北捷 台鐵 高鐵 運輸要全部滿載

原po都是怨念文呀！

五月天的歌倒是放得很大聲

桃捷其實有進步 光廣播省略一堆贅詞就舒服很多 原本車門打開方向的廣播超長 現在就精簡很多 還有中間的宣導也精簡 證明了四語廣播不是問題