※ 引述《et11117 (et11117)》之銘言：
: 〈南部〉捷運黃線先導公車 3月上路
: 2018-01-10
: 〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄捷運黃線預計於一一三年完工，為了先培養乘客及運量，
: 讓乘客熟悉黃線路線，交通局將於今年三月，先開闢二線捷運黃線先導公車。
: 去年三月，行政院宣布高雄第三條捷運路線─黃線，納入「前瞻基礎建設計畫」，總經費
: 達一四五五億元，全長共二十一．二公里，沿線將設置二十一個捷運站，經過三民、鳥松
: 、鳳山、前鎮、新興、苓雅六個人口稠密行政區，
: 若可行性報告及環評作業順利的話，捷運黃線預計於一○九年起施工、一一三年完工。捷
: 運局估計，捷運黃線未來結合捷運紅、橘線、環狀輕軌、台鐵地下化等交通路網，將可造
: 福超過一一○萬沿線周邊人口。
: 交通局認為，捷運黃線將帶來龐大的通勤及觀光人潮，因此規劃在黃線經過的路段，先推
: 出二線前導公車，將於今年三月上路，用意是先培養捷運黃線通勤族群及運量，讓乘客先
: 熟悉黃線路線。
: 規劃兩路線 為電動低地板公車
: 交通局表示，捷運黃線呈現人字形，黃一線公車走人字形上方路線，行經長庚醫院、澄清
: 湖、建功商圈、市府四維中心、三多商圈、亞洲新灣區。黃二線公車走人字形下方路線，
: 行經長庚醫院、澄清湖、市府鳳山中心、衛武營、議會、五甲商圈。
: 黃一線由漢程客運營運，路線來回共二十五．四公里，黃二線則由港都客運營運，來回共
: 二十二．四公里。
: 兩家客運公司都將以全新電動低地板公車服務，規劃發車時間為每天上午六點至晚間十一
: 點，每十五分鐘一班車。
: 新聞連結
: http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1167384
今天跟朋友出去 有聊到這個
因為我一直叫他去爭取開黃二線
他說他也不用爭取 因為他已經是電動車的司機
目前最大的問題還是
車子的數量不足
然後司機也不足
對他們司機來說 15分鐘一班 已經算是地獄了
(司機還滿吃緊的)
所以看起來 15分一班 大概已經極限了
雖然覺得15分鐘一班 還不夠密
不過如果全天候都15分一班 只能說達到最低要求了
跟他討論的結果是 黃一線應該會很賺
黃二線就...........
話說有人知道 如果黃線蓋完 這兩條公車路線會砍掉嗎?

高雄15分鐘已經達標了，連168都有20分鐘的 ㄎㄎ

應該不會 301 248 168 都沒收啊但司機很缺人是真的 太操了

15分鐘還ok，會搭公車的人對時間沒那麼敏感，等得到比較重要不過黃二走鳳山人口稠密處，對老人要去長庚應該也不錯，就捷運來講這兩條都不錯，前導公車應該也不會太差就是

意外嗎？高雄公車一段才12元 這麼畸形的票價 司機待遇怎麼會好？

高雄一段12算畸形嗎 每個地方本來就有自己的票價

黃線通車後應該會減班但不會收

台北公車票價才畸形吧

果然缺人

記得高雄的票價是16元吧，只是市府補助4元這樣

301跟紅線重疊現在日運量還有兩三千人說錯 大概1500~2000左右

15分鐘我覺得不是很ok...通勤的工具卻是觀光列車的班次

有可能再調車 調人過來支援嗎 或直接增補人力

neon7134 你知道市府還有補貼6元嗎？所以一個人是18要批評可以 請先做功課 不要學左派只會批評又舉不出證據 只會讓人不相信你們左派的論點

168 248 301這幾條雖然和輕軌/捷運重疊，但生意也算不差

正常的左派好像也不會打別人捧自己 通常只有布爾喬亞會這樣

其實高雄公車15分鐘一班已經是很優秀的班距了，但重點是要「穩定」，如果常脫班那也是白搭

大缺人,像港都客運開紅9的司機還要跑36到火車站的路線…

12路跟紅線重疊 但班次跟使用人數都不差

感覺跟紅30、橘12、高度重疊呀......

我想原po你說「重疊比較高的應該是168」有點混淆了那是輕軌跟先導公車重疊上面推文是先導公車和一些舊路線公車重疊其實推黃線先導前，也確實有人說紅30像先導

如果全天15分鐘真的該謝主隆恩惹 因為連100號都辦不到呢！不過70號什麼時候才要加密阿？也是一班熱門實用路線 真可惜沒蓋這樣的捷運線 黃線蓋完還是要用公車繞

70號就以前的棕線 OTZ

紅30的路線不算輕軌或捷運先導吧，是本來就有需求而且現在高雄市公車班距不密的情況，多一點部分重疊的路線對於候車品質會更好原本民族中正的上班族也不用搭90路再轉車才能到建工路，可以直接搭黃1到

公車橘線就別提了,只有幾線班次較多,一堆路線一天沒幾班有的還假日停駛…

橘10AB QQ