https://news.tvbs.com.tw/fun/860978
因應兩年後東京即將舉辦奧運，全日空航空推出新型彩繪機「哈囉2020」，橘黃相間的機
身寫著東京的字樣上頭畫上不同運動項目，主要搭載國內線乘客。日本奧運游泳選手瀨戶
大野表示，為了響應東京奧運，這架色彩繽紛的飛機會翱翔在日本各地，奧運期間的交通
問題絕對會成為一大考驗，為此日本政府決定開通BRT，往來選手村與各場館間有效疏散
人潮、載運選手。
目前奧運BRT預定路線總長大約5公里，中間設有8個站，寬敞的車身不但坐起來舒適行駛
期間還可以看到東京鐵塔 ，為了奧運結束後不會浪費BRT未來會連接市中心與臨海副市中
心，與市區更緊密連結。台中市原本也有BRT，不過換市長後突然喊停，現在換東京開始
推動也期待在奧運舉辦期間，有效紓解交通問題。

這說法....

國情不同不能混為一談

不是吧

BRT 另一個里約奧運遺產即將告終https://news.tvbs.com.tw/fun/819941

日本很多地方都推BRT 自身經驗覺得方便快速，但台灣交通亂像，怕BRT變成衝撞對象。

高雄都敢蓋路面輕軌了 ㄧ些比較不可能通過捷運的路段可以蓋BRT

哪是 日本對BRT的態度只是替代鐵路方案居多 這條就預期在奧運賽事後需求沒那麼大 加上時程較趕 所以以BRT規劃 順便可能作為氫動力巴士實際驗證的試驗計畫#1L3RPkRh (MRT) 2015年的介紹https://response.jp/article/2017/10/27/301691.html去年10月東京車展亮相的TOYOTA SORA 應是針對本計畫而設計的原型車

TVBS

日本現在的BRT計畫一覽　https://goo.gl/EwALZK除了名古屋導軌巴士是新建以外 其他有專用道的均為鐵路廢線後的替代路線 要說日本力推BRT也真的太樂觀了:Phttps://goo.gl/SsgEZc 白棚線BRT專用道 XD

BRT蠻好的，希望臺灣還能再推動

日本沒有當寶啊，而且台中BRT是因為沒完工硬啟用才問題一堆

TVBS不意外

科科 AVBS

10樓是不是搞錯了甚麼……是鐵路來不及做才做BRT的而且都心-臨海的計畫線國交省老早就批準了

「臨海地區不是有ゆりかもめ和臨海線兩家鐵道了嗎? 這樣奧運結束後會不會變成蚊子建設」套上台灣新聞風格XD

推個2樓國情不同 BRT不夠潮 已且已經黑掉 很難再做政績

國情這種字眼太曖昧 正好適合媒體操控啊只要鏡頭都去照反對者 國情就變成反對

我有說時程較趕啊XD 不就是來不及的意思

木柵路民眾當年反對捷運經過 難道說台灣國情不需要捷運

日本其實很多地方也有在規劃LRThttps://goo.gl/gdJnnn

BRT真的是好東西，嘉義人覺得好用

笑死 日本開始用 媚日的黑龍你要不要重啟?

LRT裡面最快就宇都宮 像京都的就已經難產了...

日本早就開始用，有媒體關注黑龍大概會考慮

也要看用在哪裡 目前實例沒有用在百萬人城市幹線等級上的

日本道路上的車輛和行人數目和台灣沒得比,台灣的數量太多了…

日本的汽車不是比台灣還要便宜嗎

300號公車還是在跑啊，哪有廢

沒有廢的話現在300號就可以移回來mrt版討論了(呃

木新路民眾當年反對捷運經過 << 我印象中是木新路木柵路以後會有環狀線~ 但當年有沒有反我忘了但木新路我確定當年里長都跳出來極力反對，招開公聽會時 全場只有一位老師夫妻贊成興建，警察還保護那對夫妻離開現場 要不然會被打死，

早年大家對軌道運輸的印象也只有台鐵囉

當年反對的現在沒人敢跳出來承認。Y那對老師應該是有國際經驗的人，國外捷運都是方便快速房價穩定保證。我爸是捷運建設單位的人 我們也很支持木新路蓋捷運，但當然的狀況 真的不敢跳出來說話 真的會被亂刀砍死。當時佩服那對老師夫妻的勇氣~ 不過應該被鄰居鄙視了好多年

我覺得他們應該早就搬走了

又在日本好棒棒,新潟那個比台中更半套的BRT被罵翻當沒看到

要看等級囉，日本一票JR BRT可是被尊貴的臺中頂級派瞧不起的...

木新是接到新店那條欸 太南了吧

木新路那路寬蓋高架捷運，被反是正常如果今天要蓋一樣會被反，有何不敢承認？

軍公教一堆炒房的 現在蓋應該不會反吧？

日本過路費太貴,高速公路過路費大概台灣十倍…假日開一趟遠程的,光過路費就花台幣一萬多…去一趟日本你會感覺怎麼到了一個死城…

把台中brt是滿可惜 平面輕軌都能接受 brt為何不行 當初還沒準備好就推brt後來市長又在黑brt

輕軌潮度>>>>>BRT懂?? 搭起來是一樣的 但名字不一樣 給人的感覺就不一樣就像雞弄馨鬼那樣 換了個名字 台鐵也可以麻雀變鳳凰

BRT形式還是要看啦。JR東日本的有月台就夠，台中運量大當然有優先號誌和車外收費更好，而不像現在尖峰還要等人刷完卡車子才能開走。新潟BRT跟台中BRT一樣路線整合，也曾經被詬病，但現在運量也起來了。只是原規劃的專用道仍受反彈而蓋不成。

嘉義的希望能夠軟硬體升級+增加排班密度

台中會失敗就是蓋錯地方以及沒立體化

台中原本計畫也有立體化 但現在平面就被滅掉了

在捷運藍線預定線上蓋立體化沒道理，頂多做一兩個路口橋

台中藍線BRT立體化，還不如做MRT。

原來平面化站體就已經夠理由不給MRT了 立體化後保證更難

講實話 現在這狀況再過五年MRT也還是沒得蓋阿

如果+ln有心懺悔，應該要是立即在前瞻中推之前的案子，結果自己亂來砍掉重練，甚至是自己的路網都搞不定，還跑去幫彰化南投贊聲，真的很有事。還很瘋狂輕軌呢。

百萬人以上城市，福岡有 都心循環BRT 試走http://hibaru1113.seesaa.net/article/452093304.html

現在木新路房價算偏低，現在如果蓋 肯定讚成，方便大於吵。

多去幾次高架捷運的公聽會體驗看看吧

沒完工那就把它完工阿...結果是直接當廢鐵...錢完全浪費掉

心態很惡劣的一篇新聞

班距小於三分的優先號誌在中港路根本不可行...

藍線優先號誌只有誤點才會啟動，也有設定間隔不會每班都觸發啦。

笑死 台灣媒體真的很無知 寫文的眼界很低