※ 引述《cymei113 (風城美女筑)》之銘言：
: 台南單軌建設 參訪日本當借鏡
: 〔記者洪瑞琴／台南報導〕
: 南市交通局推動公共運輸政策，參訪日本千葉、東京等地單軌電車，作為南市單軌電
: 車規劃參考，期望未來建構出符合民眾實務需求的公共運輸系統，落實便捷大台南建設。
: 交通局表示，位於東京灣旁的羽田空港線，從1964年開始營運以來已有53年，歷經2
: 次大地震，均未傳出嚴重損害，地震後僅停止營運1天進行安全檢查，旋即正常營運。53
: 年來羽田空港線營運系統面臨東京灣的鹽害考驗，仍可提供準點服務，顯示軌道系統具
: 備極高穩定性。
: 南市捷運工程處籌備處主任秦繼孔表示，台南捷運路線與宇田空港線同樣面臨地震及
: 鹽害挑戰，這次參訪羽田空港線，可作為後續台南軌道建設重要參考價值。
: 交通局亦參訪千葉都市單軌（Chiba Urban Monorail），當地單軌採2輛列車編組，
: 最大載客量為168人，最高速度可達每小時75公里，全路線平均速度為每小時20~30公里。
: 整體總營運長度為15.2公里，平均站間距離為0.9公里，於2001年6月27日經金氏世界紀錄
: （Guinness World Records）認證為「營運距離世界最長的懸垂式單軌電車系統。
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2358700
: (自由 2018-03-07)
日本國內的單軌就是兩種。
跨座式和懸掛式
在日本國內跨座式除了東京モノレール以外都是日本跨座式。
不過技術應該都是日立的技術。
重慶單軌和韓國大X(忘了地名)的單軌也是日立輸出的。
去年重慶二號線的更新，日立也很努力不過已經被中國廠商取代。
懸掛式的還活著的就三條線， 廣島(才三個站)，千葉，湘南
技術是MHI的技術，但是MHI已經放棄單軌這條路，
往他們的APM方向邁進，最近在推的都是這個APM，在廣島也用了一個三原測試中心。
所以真的不知道去看千葉都市單軌是?
東京單軌系統，高鐵局看了，台中市看了，台南市也看了。
原本桃園市也想去看XD(為了棕線)
不過如果真的選擇單軌系統，會來的廠商應該就是Alstom，BBD和Hitachi吧。
此外，沖繩單軌和東京單軌的系統並沒有甚麼不同，頂多就是車廂多寡的差別而已。